KeTTu TyTöT Jeep / VALMET

[young n dum]

hitto miul oli ihan väärä taktiikka ku lähin konetta valmistelee. ois pitäny vetää hirveet perseet ni ois sujunu varmaa paremmi tuokin paikkaan sen nyt

ja se pumppu. mie koitin sitä survoo tähän:
noi 2 reikää mallasin pumpusta kohillee ni kuvassa näkymättömät holet puski ohi noin 10mm? ma ei jummarra? ei senpuolee eihä täs autossa oo mikää käyny mihikkää mitekkää öö ja mites se ratas pökäleen laakerointi?tuol taustal on toi pääty laippa pitääks sekin vaihtaa?

[sisua45]

Olet kyllä hankkinut hankalia osia.

Katselin nyt tarkemmin tuota kuvaa. Käyttölaitteen kansi näyttää olevat tässä valurautaa, muttei kuitenkaan sellainen malli johon laakeri sopisi. Eli senkin saat hankkia...

Jos tuo pumppu on tosiaan 565 vallusta, niin se on vuosimallia 1964-68. 310B koneissa on näköjään ollut eri jako pumpuissa. Noin vanhoja en ole pidellyt. Jos löydät muut osat, niin voihan koteloon porata pari M8 kierrereikää pumpun kiinnitykseen lisää.

[young n dum]

toveri kylähullu kävi tänään kattomassa projektia. tyly tuomio: eihä täs oo mitää järkee ja osta tuoho suoraa uus 2 mäntäne pumppu ni ei tarvi pelleilla romuje kanssa.. totta tuokin..

pitää huomen eiku tänää katella tarkemmi tota pumppua. otan viel kuvia ni näkyy paremmi katastroohvin laajuus

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Katselin nyt tarkemmin tuota kuvaa. Käyttölaitteen kansi näyttää olevat tässä valurautaa, muttei kuitenkaan sellainen malli johon laakeri sopisi. Eli senkin saat hankkia...

Jos tuo pumppu on tosiaan 565 vallusta, niin se on vuosimallia 1964-68. 310B koneissa on näköjään ollut eri jako pumpuissa. Noin vanhoja en ole pidellyt. Jos löydät muut osat, niin voihan koteloon porata pari M8 kierrereikää pumpun kiinnitykseen lisää.

Kävin lumihommien välissä syömässä ja napsin siinä samalla muutaman kuvan tuosta 411BS:n kaksilohkoisesta pumpusta.

Kuten kuvista näkyy, niin pumpun ja jakopään kotelon ("jpkot"?) pulttijako poikkeaa selvästi toisistaan tässäkin. Välissä on kumminkin sovitekappale, jossa on yläreunassa lisäksi öljynippa. En ole ottanut tätä välikappaletta auki, mutta olisiko tällä tekemistä tukilaakeroinnin kanssa? Öljynippa lienee kytkimenä toimivan pooriholkin ajoittaista voitelua varten. Olen siihen laittanut tippakannulla vähän moottoriöljyä muutaman kerran vuodessa.

Pumppu ei siis todennäköisesti ole tarkoitettu suoraan jpkot reikään, vaan tällaisella välikappaleella asennettavaksi.

Kuvaa klikkaamalla aukeaa täyden resoluution versio omaan selainikkunaan:

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Kuten kuvista näkyy, niin pumpun ja jakopään kotelon ("jpkot"?) pulttijako poikkeaa selvästi toisistaan tässäkin. Välissä on kumminkin sovitekappale, jossa on yläreunassa lisäksi öljynippa. En ole ottanut tätä välikappaletta auki, mutta olisiko tällä tekemistä tukilaakeroinnin kanssa?

Paperitietoa tonkimalla löytyy kuva, jossa kyseinen kohta näkyy olevan sovitekaulus kahdella laipalla.

Avainsana on käyttölaite, eli se näyttäisi puuttuvan projektijeepin jakopäästä. Käyttölaite sisältää jakopään hammaspyöriin liittyvän pienen hammaspyörän (se on kai se, mikä on nähty aiemmissa kuvissa irrallaan) ja sen laakeroinnin. Pumppu tulee kuvien mukaan akselistaan kiinni käyttölaitteeseen (osaan numero 4), suoraan tai sovitteella (en tiedä käykö pooriakselinen pumppu suoraan). Olisiko käyttölaitteen toinen laakeri siinä kytekentäkotelossa? Ilman tukilaakeria, eli jos hammasratas olisi vain pumpun akselin varassa, ei pumppu pitkään kestä.



Ylemmässä kuvassa osien kuvakset on:

1: laakeripesä
2: tiiviste
3: kuulalaakeri
4: käyttölaiteakseli
5: varmistinrengas
6: ruuvi M8x55
7: ruuvi M8x20
8: ruuvi M8x45

Pumppu kytkentäkoteloineen (se välikappale) on sitten tällainen:



Pumpun kuvassa muutamat osat ovat:

18: tiiviste
19: varmistinrengas
20: kytkentäholkki
21: varmistinrengas
26: kytkinkotelo