KeTTu TyTöT Jeep / VALMET

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ainakin 702 S valmetissa on ihan tavan sylinteri eikä ongelmia,paitsi se ettei se meinannut pysyä kiinni.

Kun tätä Valmet-tekniikkaa on tässä topikissa puitu, niin spämmätään vähän lisäinfolla

Takatuupparissa 702 ja 702S on ollut ainakin kolmea, ellei neljää erilaista etuakselia. Taidat tarkoittaa tätä "roikkomallia", jossa on tavallinen kaksitoiminen sylinteri KUVA www.mascus.com.

702 tavallisen sylinterin osat näkyy tässä "räjäytyskuvassa".

Tätä seurasi vahvempi ja paremmin suojassa oleva ratkaisu, eli kaksipäinen kiinteästi asennettu sylinteri. Ainakin vuosimallissa -78 on jo tällainen. Tämäkään ei ole läpivetävä siinä mielessä, kun protoluokan maastureissa usein näkyy. Siinä otetaan ohjauksen kääntövoima männänvarren keskeltä. Mäntää lykkii eri suuntiin kaksi yksitoimista sylinteriä, jotka on männänvarren päissä: KUVA www.karlssonsbil.com.

Voitelukaaviossa kaksipäinen sylinteri näkyy paremmin, korostettu punaisella ellipsillä: KUVA. Voima männänvarren keskeltä tulee kuvassa H- ja I-nivelten välissä olevaan kappaleeseen. Sylinteri on siis kaksipäinen ja keskeltä avoin.

Teollisuusmallin 712 etuakselin osakuvassa näkyy, mitä tuollainen kaksipäinen on syönyt, tosin KUVA on laadultaan vähän kehno. Numero 26 on sylinteri (2 kpl), 8 on männänvarsi ja 11 on se keskikappale, jossa männänvarsi ja raidetangon päät 1 ja 2 on kiinni (voitelukaavion nivelet H ja I).

[Bj Andy]

Joo laita vaan se normisylinteri alkuun ja jos tuntuu liian hämärältä niin sitten se läpivetävä.

Voisin tutkia omaa rojuläjää jos sieltä jotain löytyisi,mutta koska omatkin jouto sylinterit on jo jostain läjästä pengotuja niin voi olla ettei niistä mitään kelvollista saa irti.

[young n dum]

koneeseen kytketty käynnistys vermeitä ja vähä pyöritelty jo tartilla. #ittu meinas mennä gagga housuun ku pyöräytin ekat kierrokset ja kauhee kolina kuuluu!.... kytkinkäpälähän se siel onneks otti vaa paini asetelmaan ku ei oo viel kunnon palautus jousta

senjälkee meinas tulla kakka numero 2. ei perrr"&le nyt se vuotaa jo öljyä allesa! ja tietysti lohkon ja kytykinkopan välistä... njet.. oliki jääny 1 löpö liitos löyhälle ja lirutti sielt.

kakka nro:3 tuli sitte ku muistelin parin veivauksen jälkee et ei jumalauta.. jäiköhä sinne pakosarjaa kumirukkane tulpaks ku turpoa asentelin.. ei varmaa mut katompa kummiki and YES SÖÖR sieltähän löytyi 1 kappale 10 koon kumirukkasta hieman nokeentuneena

ei pitäs kyl mitää tehä tuol iteksee näköjää... no aamulla uuvestaa, eiköhä se siitä viel käynnisty. jos ei ni vaihan konetta

[sisua45]

Hei, kumihanskat pois pers... koneesta. Hommaa parit vara kalsarit seuraavaa käynnistystä varten.

Tuo hyd pumpun sopimattomuus mietityttää. Mikä siinä mätti, pulttijako?

[young n dum]

hitto miul oli ihan väärä taktiikka ku lähin konetta valmistelee. ois pitäny vetää hirveet perseet ni ois sujunu varmaa paremmi tuokin paikkaan sen nyt

ja se pumppu. mie koitin sitä survoo tähän:
noi 2 reikää mallasin pumpusta kohillee ni kuvassa näkymättömät holet puski ohi noin 10mm? ma ei jummarra? ei senpuolee eihä täs autossa oo mikää käyny mihikkää mitekkää öö ja mites se ratas pökäleen laakerointi?tuol taustal on toi pääty laippa pitääks sekin vaihtaa?

[sisua45]

Olet kyllä hankkinut hankalia osia.

Katselin nyt tarkemmin tuota kuvaa. Käyttölaitteen kansi näyttää olevat tässä valurautaa, muttei kuitenkaan sellainen malli johon laakeri sopisi. Eli senkin saat hankkia...

Jos tuo pumppu on tosiaan 565 vallusta, niin se on vuosimallia 1964-68. 310B koneissa on näköjään ollut eri jako pumpuissa. Noin vanhoja en ole pidellyt. Jos löydät muut osat, niin voihan koteloon porata pari M8 kierrereikää pumpun kiinnitykseen lisää.

[young n dum]

toveri kylähullu kävi tänään kattomassa projektia. tyly tuomio: eihä täs oo mitää järkee ja osta tuoho suoraa uus 2 mäntäne pumppu ni ei tarvi pelleilla romuje kanssa.. totta tuokin..

pitää huomen eiku tänää katella tarkemmi tota pumppua. otan viel kuvia ni näkyy paremmi katastroohvin laajuus

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Katselin nyt tarkemmin tuota kuvaa. Käyttölaitteen kansi näyttää olevat tässä valurautaa, muttei kuitenkaan sellainen malli johon laakeri sopisi. Eli senkin saat hankkia...

Jos tuo pumppu on tosiaan 565 vallusta, niin se on vuosimallia 1964-68. 310B koneissa on näköjään ollut eri jako pumpuissa. Noin vanhoja en ole pidellyt. Jos löydät muut osat, niin voihan koteloon porata pari M8 kierrereikää pumpun kiinnitykseen lisää.

Kävin lumihommien välissä syömässä ja napsin siinä samalla muutaman kuvan tuosta 411BS:n kaksilohkoisesta pumpusta.

Kuten kuvista näkyy, niin pumpun ja jakopään kotelon ("jpkot"?) pulttijako poikkeaa selvästi toisistaan tässäkin. Välissä on kumminkin sovitekappale, jossa on yläreunassa lisäksi öljynippa. En ole ottanut tätä välikappaletta auki, mutta olisiko tällä tekemistä tukilaakeroinnin kanssa? Öljynippa lienee kytkimenä toimivan pooriholkin ajoittaista voitelua varten. Olen siihen laittanut tippakannulla vähän moottoriöljyä muutaman kerran vuodessa.

Pumppu ei siis todennäköisesti ole tarkoitettu suoraan jpkot reikään, vaan tällaisella välikappaleella asennettavaksi.

Kuvaa klikkaamalla aukeaa täyden resoluution versio omaan selainikkunaan:

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

kakka nro:3 tuli sitte ku muistelin parin veivauksen jälkee et ei jumalauta.. jäiköhä sinne pakosarjaa kumirukkane tulpaks ku turpoa asentelin.. ei varmaa mut katompa kummiki and YES SÖÖR sieltähän löytyi 1 kappale 10 koon kumirukkasta hieman nokeentuneena

Miehä ehottelin sen poisottoa sillo turbon asennuksessa :-))

[young n dum]

Harasoo kaput propleM!! its a fuckin alive!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! miu piti vast illalla Calmarin kanssa käynnistellä mut se perkele tärähti tulille ku olin huitassu sammuttime pois päältä pyörittelin tartilla paineita koneeseen.. miu piti siihe turbon paine puolelle laittaa kunnon tiiviste enne ku laitetaa käyntii mut näyttäshä tuo vanhaki pitävän

OOOOhhHHH... ja SE turbon vislaus! i like it

illal pitää laittaa viteota käynnistyksestä.

[young n dum]

öljypaine valo

diy laippa

tulo reikä

väliaikane paluu viritys

ahtopaine mittari

[Bj Andy]

Ja käy sitten teettämässä ihan hytikka letku tohon turbon öljylle.(nim itse säästin,ja siten tuli öljyt kankaalle).