Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Tuli pitkästä aikaa pynnerrettyä jotain niin että sai aikaseksin jotain.. rälläköin alkuperäiset koripalkit mäkeen, ja kemppiliimasin uudet tilalle. Strategiset mitat 50 x 100mm 3mm seinällä. Katotaan kestääkö ne, mutta pakko säästää painossakin

Noi tököt mitkä lähtee palkeista auton keskellepäin tulee toimimaan takapään nelilinkkien alatukivarsien kiinnityspisteinä. Toki ne ite kiinnikkeet pitää tehdä ja vahvistaa/ tukea noita reilusti, mutta kuitenkin..






Penkin sisempiä kiinnikkeitä varten jää hyvin tilaa, tossa on se 30mm penkin jalan ja jakolaatikon välissä. Toivottavasti se ei heilu kauheasti ylöspäin




Vähän kuvaa kuskin paikan suuntaan. Vaihdevipu on nyt lopullisella paikallaan, n.15cm tjsp. Taaempana ja 10cm ylempänä kun alunperin. Nyt siihen jopa ylettyy kunnolla..

[Timo_L]

Kuskin puolen penkin kannakeputket on valmiit lukuunottamatta viistotukia ja lattaraudan pätkiä mihin penkin kiskot kiinnittyy. Ohkasempi rööri on tavallista rautakaupan 25 x 25 x 1mm putkea ja on tuollaisenaan enemmän kuin tarpeeksi tukeva.

Jakiksen ja penkin kannakkeiden väliin ei turhan paljoa tilaa jäänyt, n. 30mm mutta halusin penkit mahd. alas koska ei tuolla XJ:n kabiinissa liikaa ole päätilaa, varsinkaan sen jälkeen kun pääkaari tuli sisälle. TUon pitäisi kuitenkin riittää, koska korkeussuunnassa jakiksen ei pitäisi ihan kauheasti hyppiä ylös, ja toisaalta pituussunnassa tilaa on sen samat 30mm ja ei tuo kone-laatikkopaketti niinpäin käytännössä heilu.

Repsikan puolelle tilaa tulee jäämään reilummin. Toisaalta siinä vaiheessa kun 242:n tilalle vaihtuu 231 jakolaatikko, niin tilaa tulee jonkin verran enemmän koska laatikko on ulkomitoiltaan jonkin verran pienempi.

[Killman]

Vähän kuvaa kuskin paikan suuntaan. Vaihdevipu on nyt lopullisella paikallaan, n.15cm tjsp. Taaempana ja 10cm ylempänä kun alunperin. Nyt siihen jopa ylettyy kunnolla..

[/QUOTE]



Laittelin dyynijeeppiin vähän paremmat vyöt ja nyt ei kätönen yletä vaihdekeppiin, eikä silti paljon muuallekkaan paitsi rattiin kun vyöt on kiinni. Millainen tuo vapautusnappulan mekanismi putken sisällä on, haluaisin taivuttaa vivun putkea lisää niin että siihen ylettyisi mutta meneekö sitten koko tsydeemi toimimattomaksi? Onko siellä joku tankoviritys sisällä vaiko vaijeri jolloin putkea voisi taivuttaa?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Killman

Laittelin dyynijeeppiin vähän paremmat vyöt ja nyt ei kätönen yletä vaihdekeppiin, eikä silti paljon muuallekkaan paitsi rattiin kun vyöt on kiinni. Millainen tuo vapautusnappulan mekanismi putken sisällä on, haluaisin taivuttaa vivun putkea lisää niin että siihen ylettyisi mutta meneekö sitten koko tsydeemi toimimattomaksi? Onko siellä joku tankoviritys sisällä vaiko vaijeri jolloin putkea voisi taivuttaa?

Katso jos löydät jostain uudemman Cherokeen vaihdevivun, sehän on jo tehtaalta lähtiessään taivutettu aika reilusti taaksepäin. Vai joko sulla on sellainen?

En ottanut itse vaihdekahvaa irti siitä nivelestä millä se on alustassaan kiinni, mutta näyttäisi siltä että se vapautusnapin käyttö on tangolla. Jonkin verran varmaan on varaa kyllä taivuttaa vaihdevivun putkea, mutta ei kauheita. Toi keskikonsolihan on aika simppeli ottaa irti, sen kun saat pois niin jo pitäisi näkyä vivun alusta ja koko mekanismi.

[Killman]

Joo on vähän mutkalla jo tehtaalta, vm -95. Täytyy tutkiskella, kiitos vastauksesta.

[Timo_L]

Noita taitaa olla kolmea eri versiota, facelifteihin tjsp. tuli vielä käyrempi malli jos en ihan väärin muista.

[Timo_L]

EI ole tähän projektiin kauheasti paneutua viime aikoina, piti tehdä käyttöauto valmiiksi, ollut töitä, talonrakennukseen liittyvää paperisotaa ja kaikenlaista muuta. Lisäksi on oikeastaan ollut sellainen tilanne ettei mitään voi tehdä ennenkuin saa tavaraa lisää että pääsee sovittelemaan. Renkaat tuli jo reilu kuukausi sitten, vielä pitäisi vanteet & beadlock kehät hommata niin saisi soviteltua renkaita vanteille.

Oikeastaan homma on kiikastanut nyt eniten tukivarsien puutteesta - ei saa akseleita paikalleen eikä katsottua mihin mikäkin kunnolla tulee. Tilasin joskus toukokuun puolivälin hujakoilla Pajakalliolta (www.pajakallio.fi) 51 x 6,3mm saumatonta putkea, S355- laatua. Piti tulla parissa viikossa, mutta vasta nyt tiistaina tuli että putket tulleet Kuljetusyhtiö oli hävittänyt edellisen satsin

Yhteensä otin 12m tuota kankea, siinä on sitten etupään panhardia varten myös, yms. ylimääräistä jos jossain tarvii järeätä putkea. Tämänsorttista siis tuli, pitäisi kestää




Etupään alatukivarret vetäisin jo ~mittaan, ei olisi muuten kanget mahtuneet edes autotalliin




Näihin sitten tulossa Trailgearin putkeen hitsattavat kierresovitteet ja 1 1/4" kierteellä olevat 9/16" (~14mm) reiällä olevat flexjointit molempiin päihin. Puolet normi- ja puolet vasurikierteellä niin on helppo hienosäätää pituutta autosta irrottamatta.






Pitää vielä laskeskella etupään kolmilinkki + panhard- yhdistelmän sekä takapään tuplakolmio- nelilinkin geometriat niin saa tarkat mitat tukivarsien pituuksille sekä hitsattua kiinnikkeet koriin & akseleihin. Pitäisi myös tilata nuo tukivarren päät.. Kunhan saan nuo flexjointit niin pääsee sitten kunnolla sovittamaan akseleita alle yms..

[Rotpal GR]

Saanen udella mistä hommasit nuo kierre sovitteet ja flexjointit ? Tarkotus tehä panhardi patukkaan niin tarvis hommata samanlaista palikkaa