Rokkarin päivitystä

[sisua45]

On se vihasen kuulonen...

[Picu]

Viimeiset kolme viikkoa on Rokkari seisonut ulkokatoksessa sen vuoksi että siihen ei ole yksinkertaisesti ollut aikaa. Paljosta ei olisi kiinni mutta joskus sekin on liikaa.
Mutta kun Genobi soittaa to illalla ja kertoo olevansa pitkästä aikaa maisemissa ja halukas tekemään jotain nyppimishommaa, on perin selvää että siltä istumalta Ossi ajoi Rokkarin lämpiämään sisälle.

Tänään sitten pientä säätelyä, polttoainekanavien putsausta ja korjausta.... ja tilanne näytti siltä että ei muuta kuin radalle. Tässä kohtaa pitää mainita pari asiaa. Tarkoitus on ollut saada ensin perustekniikka kuntoon ja vasta sitten kipunaboxin asennus ja ilokaasut jos vielä uskaltaa. Autossa ei ole kierroslukumittaria eikä minkäänlaista kierroksien rajoitinta mutta eihän Rokkari ole koskaan niin paljoa kiertänytkään että sellaisia olisi tarvittu.



Aika pitkälle Ossi pääsi ennen kuin Rokkari sammui. Ja niitä kierroksia tuntui olevan tavanomaisesta poiketen pelottavan paljon.

Auto uudelleen tulille ja menoksi mutta meno loppui lyhyeen. Konehuoneesta kuuluneen kolinan vuoksi auto matelemalla takaisin halliin. Hetki ihmettelyä mistä kolina tulee:


Jotain jo paikallistettu...



Kiertokangen laakerit paskana.


No kampiakseli jäi sentään ehjäksi. Tässä kohtaa tietenkin jälkiviisaus astuu kuvioihin. Ossi muisteli harkinneensa tuonkin kohdan tarkistamisen kansien vaihdon yhteydessä mutta ei siinä innossa sitten enää muistanutkaan. Tosin saattoi tuo murska syntyä nyt tänään suoritetun koeajonkin seurauksena.

Ossista voi jopa tulla hyvä foffikuski mikäli muistaa pitää tuon ajotyylin, mutta....

Ensi viikolla osien tilausta sekä kipunaboxin asennus.

Tuli tänään jotain valmistakin. Uunituore kuva maalisumun keskeltä. Lisää keltsua.


ISO KIITOS GENOBILLE! Ilman hänen intoansa autolle ei olisi tehty mitään ja Kämmäkkä ajotkin olisi Rokkarin osalta jääneet.

[veijon-esso]

Kierrosrajoittimen ja mittarin lisäks varmaan kannattaa laittaa öljynpaine ja öljynlämpömittarit niin laakeritkin voipi kestää paremmin. Siis jos öljyjen lämmöt pysyy kurissa eikä myöskään ajeta rallia kylmillä öljyillä (kestää muuten yllättävän kauan lämmetä verrattuna vesiin) ja sitte vielä saapi paineet pysymään kaikissa mäissä ja pomputuksissa.

[mauriala]

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja mauriala

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

Jos kaulat on kunnossa, ni oikeen kokoset laakerit vaan ja kovaa ajoa. Öljynpaineen mittaria kyl kans suosittelen lämpimästi.
Joo ei viel yks kaulapari kovaa meteliä itsestään pidä, eikä vielä välttämättä kauheesti paineita laske.
Nimimerkillä: Parikolme kertaa saman kasi koneen kaulat hiotuttanu ja laakeroinu.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja mauriala

Ihme kyl siinä on öljynpaineen valo,sitä ihmeteltiinki valo sammu normaalisti kun pisti käymään,mut kolina ei ollu kovaa.Mitenköhän siinä käy kun sinne isketään uudet laakerit ,leikkaako se täysin kii.

Laita mittari. Valolla ei tee juuri muuta kuin että näkee "nyt kone hajosi" tilanteen.
Tarkasta välykset ennenkuin kasaat uusilla laakereilla, muuten voi tulla uusintaremontti turhan pian.

[Jare]

No alkaa oleen laulu ihan kohdillaan trial autoon

Mutta äänenvaimentimia tuntuis kaipaavan, meinaan hyvin raiku kylätienoo videolla. Tulee mieleen jonkun lehtimiehen sanat: kuulostaa kuin ammuttaisiin haulikolla sarjatulta


Mut mites se formula rojekti edistyy????

[mauriala]

Sitä yritetään kans näyttelyihin,mut käyntikuntoon ei varmaan saada jos muuten.Maalausta vailla