Pajerot tänne

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Maantiekiitäjä

Onkos saman ikäisessä pajerossa kierrejouset takana? Jos on miksi tuossa ei ole? Mites tuo cuuleri homma? Onko vain "kadonnut" matkalla?

2gen Pajeroissa on kierrejouset takana,ainakin kaikissa mitkä olen itse nähnyt(tämä siis poikkeus). Ainakin Shogun oli 1gen malleissa se "huonosti" varusteltu mm. manulukot edessä,ei kiekkamittaria eikä lisämittareita. Noihin 2gen eroihin en ole perehtynyt,eikä netistäkään niin paljoa tietoa enää löydy.

[Black Bear]

Tässä taulukko,niin voi tutkailla:


http://www.mitsubishiclubfinland.com...valmistenumero

[Hammer__]

Pisti silmään tuossa monikin asia. Takavalot on kulmissa, kiekkamittari puuttuu, ratti on erilainen kuin 2,8 pajeroissa yleensä, manuaaliset napalukot ja katto joka näyttäisi olevan ns. high-roof -mallia tai sitten silmä valehtelee lumipeitteen vuoksi. En ole nähnyt aiemmin 2gen pajeroa high-roof -mallisena. Onkos tuossa taka-akselilla sitä kytkettävää lukkoa vai kitkalukko? Kun näytti tuossa kojelauta-kuvassa että puuttuisi se lukon kytkevä nappi pistokkeen vierestä.. Harvinaisuus joka tapauksessa ei joka päivä vastaan tulekaan.. Miksi siihen muuten on kone vaihdettu noin vähäisillä kilometreillä?

[Maantiekiitäjä]

Oli edellinen omistaja halunnut turbo tekniikan. Sitä ihmettelin itse kun tuohon "uuteen"koneeseen oli vaihdettu samaan syssyyn uusi kansi. Vai liekö tuo "uusi"kone ollut sitten kansivikainen??? Tuota coolerin häviämistä ihmettelen. Onneksi ei mikään mahdottomuus lisätä tuonne. Tuohan on todella karu sisältä ainut varuste on ilmastointi. Pari reissua tullut nyt jänismetille ajeltua ja pikkasen tuohon kyllä korkeutta kaivataan. Joo ja on tuolla korkealla katolla varustettu malli, sekä edessä manuaaliset lukot. Toinen asia mikä kiinnostais olisi ratin vaihto, tuo nykyinen ratti on n. pikkurilliä paksu ja erittäin kiusallinen ajaa ainakin rukkaset kädessä. Onko mimmonen savotta ja mistä kannattaisi rattia kysellä?

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Maantiekiitäjä

Oli edellinen omistaja halunnut turbo tekniikan. Sitä ihmettelin itse kun tuohon "uuteen"koneeseen oli vaihdettu samaan syssyyn uusi kansi. Vai liekö tuo "uusi"kone ollut sitten kansivikainen??? Tuota coolerin häviämistä ihmettelen. Onneksi ei mikään mahdottomuus lisätä tuonne. Tuohan on todella karu sisältä ainut varuste on ilmastointi. Pari reissua tullut nyt jänismetille ajeltua ja pikkasen tuohon kyllä korkeutta kaivataan. Joo ja on tuolla korkealla katolla varustettu malli, sekä edessä manuaaliset lukot. Toinen asia mikä kiinnostais olisi ratin vaihto, tuo nykyinen ratti on n. pikkurilliä paksu ja erittäin kiusallinen ajaa ainakin rukkaset kädessä. Onko mimmonen savotta ja mistä kannattaisi rattia kysellä?

Ratteja löytyy purkaamoilta,esim nettivaraosasta sekä varaosahausta kannattaa katsella. Tuo pisti silmään,että entinen omistaja oli halunnut turbon,eli tää on ollut ennen vapari? Jos niin se selittäisi patin puuttumisen. Mutta tulipahan uutena tuttavuutena varmaan monelle tällainen laite. Takapää nousee hienosti kun laittaa pidemmät riiput,etupäätä saa sauvoja kiristämällä ylöspäin ja sitten vielä kunnon renkaat alle,tähänhän saa laillisesti 33" alle.

[Maantiekiitäjä]

Pidemmät riiput=?
Ei oikein tuo offiskieli multa vielä taivu.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Maantiekiitäjä

Pidemmät riiput=?
Ei oikein tuo offiskieli multa vielä taivu.

Eli jousen riipukkeita pidentämällä,ne jousen ja rungon välissä olevat palikat jousen takaosassa jotka ympyröitynä kuvassa. Tai sitten kääntää akselin jousien alapuolelle jolloinka sitä korkeutta tulee heti reilusti lisää,vaatii jo enemmän työtä tämä sitten kuin tuo riipukkeiden vaihto. Älyttömän paljoahan näitä ei saa nostettua tuon keulan rakenteen takia,mutta loppu korvataankin agressiivisella ajotavalla

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Eli jousen riipukkeita pidentämällä,ne jousen ja rungon välissä olevat palikat jousen takaosassa jotka ympyröitynä kuvassa. Tai sitten kääntää akselin jousien alapuolelle jolloinka sitä korkeutta tulee heti reilusti lisää,vaatii jo enemmän työtä tämä sitten kuin tuo riipukkeiden vaihto. Älyttömän paljoahan näitä ei saa nostettua tuon keulan rakenteen takia,mutta loppu korvataankin agressiivisella ajotavalla

On kyllä erikoinen malli, mistä lie vinkuintiasta raahattu.
Jos ratin vaihdat niin katso eka että kuuluuko mallin varusteisiin airbag, jos kuuluu niin ratissakin pitää olla se sitten.
Takapään korotusta voisi myös tutkia siltä kantilta että saisiko tuosta jouset akselin yläpuolelle kuten tojotissa pitää tehdä että ne voi viedä maastoon....
Etupäähän ja sen "korottamiseen" löytyy maailmalta palikkaa jos jonninmoista...

[Black Bear]

Alkuperäinen kirjoittaja Maantiekiitäjä

Pidemmät riiput=?
Ei oikein tuo offiskieli multa vielä taivu.

Eli tällaiset

Lisäksi vielä korin korotus 70mm

ja 35"-renkaat,niin lopputulos on tässä

[Maantiekiitäjä]

Mistähän sais tiedon mistä tuo on uitettu? Trafi(ko)? Sitten tuohon korotus hommaan takas, saako nuita valmiita riippuja jostain vai pitääkö marssia rautavarastolle ja ruveta kempillä liimaamaan? Mulla ei tosissaan oo näistä mitään kokemusta kun melki koko elämä tullut nuitten kaksipyöräisten parissa touhuttua. Mitä tulee tuohon ratin vaihtoon niin ei ole turvatyynyjä. Tänään tuolta salolta ajellessa kattelin niin tuossa apparin "kauhukahvassa" joka on hanskalokeron yläpuolella lukee pajero. Taitaa olla oikeesti joku mallia intokiinashangrila.