SHREK (Cherokee projekti).

[454SS]

Jotain akseliputkia tallin lattialle on noudettu ympäri Suomea Takapäähän tulevaan Ford 8.8 tais löytyä lukko käytettynä Suomesta, mut 5.13 välitys edelleen hakusessa. Eteen tulee Jeepin D44 kuskinpuolen murikalla ku muuta ei löytynyt. Siihen tarvis ARB ja välitys löytää. Sit puuttuu vielä flat top kääntöpäätkin, yks kauppa on kyllä sovittu mutta aikataulu on arvoitus Oliskohan mitään järkeä laittaa takapäähän ilmatikut ni ei tarvis rakennella jousille paikkaa? Viittiskö joku jo ilmatikut leimannut kertoa oliko mitään ongelmia?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Oliskohan mitään järkeä laittaa takapäähän ilmatikut ni ei tarvis rakennella jousille paikkaa? Viittiskö joku jo ilmatikut leimannut kertoa oliko mitään ongelmia?

Paljonkin, mutta tosta leimauksesta en sitten tiedä.. coil-overit luulis kelpaavan, mutta niillä on kyllä hintaa ja painoa vähän enemmän. Laittasit samalla eteenkin

[454SS]

Sovittelin tänään 35X14,5-15 rengasta alle, ja näyttää siltä että voi unohtaa 37" Boggereiden ahtamisen noihin pyöränkoteloihin Kiitos RikuH renkaan lainaamisesta.

[make-lj]

kuvissa 2,3 ja 4 on korkeus sielläpäin missä kuuluukin

[Arska-tehtaalta]

Mikä mahtais olla esteenä ilmatikkujen muutoskatsastukselle?

Jousitustyypin muutoshan on ollu sallittu taas jonkun vuoden ja valmistajalta saanee kantavuudesta todistuksen tarvittaessa...

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Mikä mahtais olla esteenä ilmatikkujen muutoskatsastukselle?

Jousitustyypin muutoshan on ollu sallittu taas jonkun vuoden ja valmistajalta saanee kantavuudesta todistuksen tarvittaessa...

Ei sen pitäis olla mikään ongelma, lähinnä kiinnostaa millaisia papereita ovat eri konttoreilla vaatineet osista. Onkohan kuumenemis ongelma esteenä noiden asentamiseksi suunnistus-/safariautoon?

[RikuH]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Sovittelin tänään 35X14,5-15 rengasta alle, ja näyttää siltä että voi unohtaa 37" Boggereiden ahtamisen noihin pyöränkoteloihin Kiitos RikuH renkaan lainaamisesta.

Olkaapas hyvä!

[454SS]

Lueskelin trialsääntöjä jos vaikka tekisi siihenkin lajiin kelpaavat kaaret, mutta taitaa olla turha trial kaarilla päätään vaivata kun auto menisi jokatapauksessa promodi luokkaan Neliovisella safariautolla kisaamaan oikeita trial-kilpureita vastaan Ainakin näissä kohdissa tökkää osallistuminen alempiin luokkiin:

- Takajousituksentyyppi muutettu.
- Koria muokattu.
- Jakiksessa enemmän alueita kuin vakiona.

Kuvittelin ajavani tämän valmistuttua ehkä jopa muutaman kisan trialia harrastestanuissa.

[454SS]

Tulikohan tuo spoileri laitettua oikeaan päähän kattoa?

[Vitura]

Toi lisää varmaan pitoa mukavasti yli 200kmh nopeuksissa ja hyvä paikka sponssitarralle.