Land Rover Defender 110, Harraste-/Offiprojekti-/Käyttöauto

Oletko ajatellut laittaa jutun myös Roverfriends-palstalle (http://www.roverfriends.fi/foorumi/). Saattaisi herättää kiinnostusta ja poikia arvokkaitakin kommentteja ja kokemuksia.

[Schimanski]

Taitaa olla jo kyseisellä foorumilla projektit-osiossa

[apiaani]

Mikäs toi hanttarin etulokkarin päällä oleva skuuppi on? Ihan vaan konehuoneen ilmanvaihtoa?

[Defender 110]

Kiitos vinkeistä noitten huohottimien suhteen.

Alkuperäinen kirjoittaja apiaani

Mikäs toi hanttarin etulokkarin päällä oleva skuuppi on? Ihan vaan konehuoneen ilmanvaihtoa?

Tuo on sisäilmanoton "skuuppi", se estää lumien menon suoraan puhaltimen koteloon. Normaalisti lokasuojan päällä on vain ritilä ja lumi pääsee vapaasti tippumaan koteloon. Onhan siellä tietysti vedenpoistoreikäkin mutta vähentää tuo huomattavasti sisätilojen huurtumista kun lähtee lumisateen jälkeen ajelemaan. Käsittääkseni lisävaruste siis, ollut tuossa kyllä jo kun auton ostin.

Ja nimim. Schimanski on oikeassa, projekti löytyy myös Roverfriends foorumista...

Tietääkös joku miten tuo 80-lätkä asia oikein menee?

[Hessu_Hopo]

ABS jarrujen lisäksi jos olisi airbag, niin sitten ei tarvitsisi lätkää.

Hessu

[NewJuhani]

Alkuperäinen kirjoittaja Defender 110

Kiitos vinkeistä noitten huohottimien suhteen.



Tuo on sisäilmanoton "skuuppi", se estää lumien menon suoraan puhaltimen koteloon. Normaalisti lokasuojan päällä on vain ritilä ja lumi pääsee vapaasti tippumaan koteloon. Onhan siellä tietysti vedenpoistoreikäkin mutta vähentää tuo huomattavasti sisätilojen huurtumista kun lähtee lumisateen jälkeen ajelemaan. Käsittääkseni lisävaruste siis, ollut tuossa kyllä jo kun auton ostin.

Ja nimim. Schimanski on oikeassa, projekti löytyy myös Roverfriends foorumista...

Tietääkös joku miten tuo 80-lätkä asia oikein menee?

Mä laitoin samanlaisen "skuupin" talven alussa ja sisääänet nousi monta desipeliä etenkin maantiellä/motarilla.
Toisaalta ajossa puhaltaa ilmaa sisälle enemmän mutta puolen tunnin ajon jälkeen silläkään ei ole merkitystä (ainakaan pukkuhyttisessä).
Hyvin se pitää sadeveden ja lumen poissa kun on parkissa. Ajossa taitaa sit kaikki mennä sisään. Pitäis kokeilla sellaista skuuppia missä olis ilmanotto takaa.

[Defender 110]

Terve taas kaikille, jotka jaksavat tätä projektia seurata.

Alkusyksystä asti ollut suunnitelmissa panostaa tuohon akkupuoleen talven varalta, mutta jotenkin se vaan pääsi unohtumaan. Nyt oli pakko, sillä kovat pakkaset löivät sitten viimeisen naulan 9 vuotta vanhaan orkkisakkuun. Aika surkea akku kun "vaan" yhdeksän vuotta kesti, takuuseen pitäisi uusi saada, vähintään.

No mutta asiaan, eli akkukauppaan oli pakko mennä. Koska autoon on tulossa joskus vinssi päätin sitten hommata autoon jotkin syväpurkausta paremmin kestävät akut. Pitkään Optiman ja muiden valmistajien välillä tapahtuneen arpomisen jälkeen päädyin hommaamaan kaksi Exiden Maxxima Deep Cycle akkua. Kapasiteettia yhdessä akussa on 50Ah eli kaksi akkua rinnan kytkettynä päästään alkuperäisakkua vastaavaan lukemaan. Mainosmiesten mukaan kylmäkäynnistysvirtaa lähtee yhdestä akusta noin tuplasti enemmän kuin alkuperäisestä. Valintaan vaikutti osaltaan myös se, että ne mahtuvat kokonsa puolesta kätevästi kuskin penkin alla olevaan alkuperäiseen akkutilaan. Tällä hetkellä akut on nyt kytketty tilapäisesti suoraan rinnan, että autolla voidaan ajella.

Tässä vielä kuva akuista.


Koska autossa on Webasto ja tulevaisuudessa myös luultavasti jääkaappi, niin päätin rakentaa autoon veneistä tutun akkuvalintasysteemin. Eli valintakytkimellä valitaan mikä akku on käytössä tai latauksessa ( Valinnat siis 1, 2, 1 + 2 tai 0 ). Tällöin voi moottori sammuksissa käyttää huoletta apulaitteita ja silti on vielä yksi täysi akku starttausta varten varalla. Ongelmaksi tuossa tulee esiin se, että mikäli autoon haluaa vinssin niin kytkimeltä vaaditaan aika hurjaa virrankestoa. Pitkällisen etsimisen jälkeen löysin sellaisen ja tuossa mallissa luvataan jatkuvaksi virrankestoksi 500A. Pitäisi mielestäni riittää 3000 - 4000 kilon vetokyvyn omaavalle vinssille.

Tarkemmat tiedot valintakytkimestä löytyvät alla olevasta linkistä.
http://bluesea.com/category/1/products/3003

Tässä kuva kytkimestä ja asennustarvikkeista. Kaapeliksi valitsin vain 50mm2 kuparikaapelia koska etäisyydet ovat lyhyet.


Kytkennät olen ajatellut tehdä alla olevan "kaavion" mukaisesti. Nyt saa antaa kommentteja jos jollain mielessä parannusehdotuksia.


Tuon vinssikytkennän olen (sitten joskus tulevaisuudessa) tarkoituksella ajatellut tehdä niin, että vinssi saa virtaa vain kun valintakytkin on asennossa 1 + 2.

Joku tarkempi varmaan huomasi kaaviossa myös Defan laturin. Sellainenkin tuli hommattua aiemmin hankitun Defa lämmitysjärjestelmän kaveriksi. Asensin siis snorkkeliasennuksen yhteydessä autoon lohko + sisätilalämppärin. Kun katsoo tarkemmin tuolla aiemmin ollutta valosuojan asennuskuvaa, niin töpselin paikka on siinä selvästi näkyvissä. Jos nyt joku miettii että miksi asensin lohkolämmittimen Webaston rinnalle, niin syynä oli se että yleensä tulee ajettua aika paljon lyhyttä ajoa, jolloin akku ei ehdi latautua kunnolla. Nyt ei tarvitse murehtia siitä ja Webastoa käytetään sitten kun tolppaa ei ole saatavilla. Muutenkin ajattelin, että tuollahan voi sitten latailla akkuja rankan vinssin käytön jälkeen, kesällä tietysti lohkolämmitin irtikytkettynä.

Pistetään tähän nyt vielä kuvat Defatarvikkeista. Lämmityskitti.


4 Ampeerin laturi johtoineen.


Kuvia valmiista asennuksista on luvassa sitten, kun roippeet saatu asennettua autoon.

Ps. 80 kympin lätkä ja offipalsta tarrat on hommattu, muttei vielä liimattu.

[-MaTTi-]

No nyt on virransaanti turvattu ja maksimoitu samalla. Varmasti tosi fiksut akut.

Saattaa olla miunki kohta 4 vuotta vanhoista Bilteman pattereista toinen kuollu, joteski jännite tuntuu olevan niin alhaalla. Pitääpä huomenna mittailla.