Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Tuli taas pari putkea lisäiltyä; poikkiputki a- pilarien väliin, joka tuetaan sitten sopivalla ohkasella levyllä tulipeltiin ja tuulilasin alapuolelle.

Samalla aloitin tekemään uutta kojelautaa ja keskikonsolia, mihin saa kaiken oleellisen käden ulottuville. Vaihdevalitsin siirtyy reilu viisi senttiä taaemmas ja vähän ylemmäs alkuperäisestä paikasta, jakolaatikon vipu samoiten uuteen paikkaan. Jää myös vielä tilaa doubler- jakoaskin vivulle, jos sellaisen jossain vaiheessa innostun tekemään.

Tohon viistoon osaan putkien väliin tulee kaikki kytkimet, mittarit katkaisijat jne., päävirtakytkin tod. näk. kuskin puolelle viistoputken "alle", koska akku (tai akut?) tulee takapenkin taakse josta virtapiuha konehuoneeseen. Sopivasti menisi päävirtakytkin silloin matkalle tohon.. Tosin en tiedä mistä löytyisi riittävän jööti katkaisija joka kestää vinssauksen virtoja. Mutta sitä ehtii vielä pähkäillä.

Pari paskaa kännykamerakuvaa. Yhdessä asiassa N97 voittaa HTC Desire Z:n - kameran kuvanlaadussa




Tässä on shifteri suunnilleen tulevalla paikalla, paljon paremmin käden ulottuvilla nyt Vanha paikka näkyy tossa putken mutkin edessä, se iso reikä lattiassa. Ei siihen meinannut tälläinen pätkä ylettyä

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tosin en tiedä mistä löytyisi riittävän jööti katkaisija joka kestää vinssauksen virtoja. Mutta sitä ehtii vielä pähkäillä.

Kuorma-auton päävirta katkaisija, niistä löytyy malleja 600A saakka. Esim: http://varaosatedullisesti.kotisivuk...html?id=20/909

[Timo_L]

No tietysti, miksi ei tullut mieleen Eiköhän 600A versio riitä ainakin jonkin aikaa, ostaa toisen varalle jos ensimmäinen kärähtää

edit: Täytyykin laittaa tuo sivu muistiin, löytyi näköjään mittareitakin kohtuuhintaan. Tosin minkähän laatuisia ovat?

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kuorma-auton päävirta katkaisija, niistä löytyy malleja 600A saakka.

Löytyy isompiki (800A) ja oikein kunnolla hinnoiteltu:
OHHOH

Mutta toimii myös paineilmalla...
Tollasta omaan suunnitellu, mutta suapi halavemmalla ihan "merkkiliikkeestä"...

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Mutta toimii myös paineilmalla...

Paineilmatoiminen päävirtakatkaisija??? Tuodaankos aamulla se esipaine taskussa, jotta saa vehkeen käyntiin,
vai onko paineilma vain sammutusta varten?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Paineilmatoiminen päävirtakatkaisija??? Tuodaankos aamulla se esipaine taskussa, jotta saa vehkeen käyntiin,
vai onko paineilma vain sammutusta varten?

Joo, se on vaan sammutusta vaille, Esim. ADR-autoissa on saksassa tuollaset paineilmatoimiset päävirtakatkaisimet ja hytissä on kojelaudassa sellanen pieni tökö, josta nykästään pää irti, niin virrat katkee

[454SS]

Kestääköhän tuo keskikonsolinrunko varmasti Mahtuuko jakiksen vipu vielä paikalleen? Vaihdekeppi on kyl vähän kaukana orggispaikassaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Kestääköhän tuo keskikonsolinrunko varmasti Mahtuuko jakiksen vipu vielä paikalleen? Vaihdekeppi on kyl vähän kaukana orggispaikassaan.

En tiiä, voi olla että hajoaa kun siihen nojaa

Ei vaan, se on tehty sitä varten että tulee vaihdelaatikon, akiksen & doublerin tuet osin noihin, ja myös poikkituet. Samoin takapään nelilinkkien alavarsien päät tuetaan osittain noihin putkiin. Lattiasta lähtee suurin osa pois ja tilalle tulee mahd. ohutta peltiä mikä nyt lähinnä pitää ravan ulkona. Se mitä on jenkkien rakennusprojekteja kattonut noille järeille akseleille ja 40"-44" renkaille & rankempaan ajoon, niin paljon on paikkoja hajonnut jos ei ole kunnolla tuettu ja rakennettu. Mieluummin tekee kerralla hyvin kuin monta kertaa huonosti. Alkuperäisestä korista ei jää jäljelle juuri muuta kuin kuoret ja tulipelti

Voi olla että jossain vaiheessa lähtee kattokin osin pois (pilareiden päästä ylöspäin, pilarit "sidotaan" noihin putkiin) ja tilalle neljä kpl. irrotettavia paneeleita jotka saa tuonne kattokaarien väliin kiinni. Saisi muutaman kymmentä kiloa painoa pois.

Eihän tuosta tietenkään kevyt tule, mutta toisaalta kun voimalinja (kone ~250kg, laatikko 75kg, jakikset yht. 60-70kg, akselit 250kg + ~200kg, renkaat 200kg) itsessään painaa yli tonnin, niin ei siitä millään kovin kevyttä saa. Tavoite olisi että max. parisen tonnia olisi kokonaismassa. Hifistelemällä tippuisi paino, mutta ei köyhällä ole varaa cromoputkeen ja alumiinilohkoiseen V8:aan

Alkuperäinen paikka vaihdekepille on mun mielestä aivan liian kaukana kuskin jakkarasta. Kun jossain vaiheessa tulee kuitenkin laitettua tohon shifteri millä voi kontrolloida vaihteita miten haluaa, niin olisi hyvä että keppikin on sellaisessa paikassa että siihen ylettää kunnolla tossa se on just sopivasti käden ulottuvilla.