Urakalla peltiä ruttuun.

[A-P]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Mulla on kaksi samanlaista Wrangleria. Toisesta on ABS jarrut poistettu maahantuojan paperien avulla. Ilman ABS jarruja oleva Wrangleri pysähtyy jarrulla risteyksiin neliveto päällä, mutta ABS jarrullinen vaan jatkaa matkaa. ABS versiolla olen muutaman kerran ajautunut keskelle risteystä. Onneksi ei ole kolaria tullut. Haluaisin ABS:n pois toisestakin.

Tuttu tunne!
Joissakin maastovehkeissä ABS ohjeistuksen mukaisesti otetaan pois päältä tieltä poistuttaessa. Jos ABS on päällä maastoajossa, niin ei se ajoneuvo pysähdy esimerkiksi jyrkemmässä laskussa ennen kuin napsauttaa ABS:n pois päältä.
Täytyy oikeasti ihmetellä kumpi on tärkeämpää ajoneuvon pysäyttäminen vai ohjattavuuden säilyttäminen? Kompromissihan ABS-järjestelmäkin on.
Sitä paitsi, ABS on esimerkkivideon tapauksessakin aivan voimaton, jos renkailla ei yksinkertaisesti ole yhtään pitoa.

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja A-P

Tuttu tunne!
Joissakin maastovehkeissä ABS ohjeistuksen mukaisesti otetaan pois päältä tieltä poistuttaessa. Jos ABS on päällä maastoajossa, niin ei se ajoneuvo pysähdy esimerkiksi jyrkemmässä laskussa ennen kuin napsauttaa ABS:n pois päältä.
Täytyy oikeasti ihmetellä kumpi on tärkeämpää ajoneuvon pysäyttäminen vai ohjattavuuden säilyttäminen? Kompromissihan ABS-järjestelmäkin on.
Sitä paitsi, ABS on esimerkkivideon tapauksessakin aivan voimaton, jos renkailla ei yksinkertaisesti ole yhtään pitoa.

ääni tälle.

[mechanic-71]

näyttää sille että linnanmäen kohdalla on hesassa jyrkempi mäki tai tampereella särkänniemen kohdalla...

[maurichia]

on noi kyllä kans porukkaa... ei edes yritetä ohjata autoja suoraan alamäkeen että vältettäisiin törmäys vaan seistään vaan se jarrun päällä ja pidetään renkaat lukossa....

[helmapelti]

Köyhänä opiskelijana ajelin isutsun ruupperilla insa saharat loppuun, viimeinen talvi oli jännä kun renkaissa 4mm pyöreitä nappuloita. Oppi pitämään kilometrin turvaväliä ja jarrutteleen vaihteilla.
Nyt oon taas köyhä opiskelija ja primerassa takana kaverin hylkäämät nastarenkaat, edessä vähän paremmat. Taas pidetään turvaväliä ja takarenkaat määrää vauhdin luistelullaan.
Autoa en lainaa mutta kyllä sillä ennakoimalla itse selviää muun liikenteen vauhdissa.

[Cruiseristi]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Nyt oon taas köyhä opiskelija ja primerassa takana kaverin hylkäämät nastarenkaat, edessä vähän paremmat.

Paremmat renkaat AINA taakse , ettei auto pyörähä.Takaperin on melko haasteellista väistellä lampputolppia, jotka on viksusti sijoteltu sinne rampin ulkokehälle...

[helmapelti]

Alkuperäinen kirjoittaja Cruiseristi

Paremmat renkaat AINA taakse , ettei auto pyörähä.Takaperin on melko haasteellista väistellä lampputolppia, jotka on viksusti sijoteltu sinne rampin ulkokehälle...

Ei muuten tarvisi pihasta lähteä jos laittaisin huonommat eteen eikä edes pääsisi kun korkeintaan seuraavaan ojaan. Kyllä se perä on aina mukana tullut, varoittelee mukavasti liukkaudesta. Perän luisto korjautuu etuvetosessa mukavasti mutta etupään puskemista en osaa korjata. En tietenkään suosittele huonoilla renkailla ajamista kellekkään

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja A-P

Tuttu tunne!
Joissakin maastovehkeissä ABS ohjeistuksen mukaisesti otetaan pois päältä tieltä poistuttaessa. Jos ABS on päällä maastoajossa, niin ei se ajoneuvo pysähdy esimerkiksi jyrkemmässä laskussa ennen kuin napsauttaa ABS:n pois päältä.
Täytyy oikeasti ihmetellä kumpi on tärkeämpää ajoneuvon pysäyttäminen vai ohjattavuuden säilyttäminen? Kompromissihan ABS-järjestelmäkin on.
Sitä paitsi, ABS on esimerkkivideon tapauksessakin aivan voimaton, jos renkailla ei yksinkertaisesti ole yhtään pitoa.

Tuo on kyllä totta, olen aina ollut itsekin sitä mieltä että maastoajossa absit ja kaikki mahdolliset elektroniset apuhärpättimet ensinnäkin TÄYTYY olla kytkettävissä pois päältä, ja myös pitää kytkeä pois päältä. On ihan eri asia ajaa tiellä kuin maastossa, ja esim. syvässä lumessa tai mudassa ajaessa ABS:it on pahasta, samoin kaikenmaailman sutimisenestot ja elektroniset tasauspyörästön (jarruun & voimansäännöstelyyn perustuvat) "lukot". Eikä sen puoleen, edes kuivassa ja hyvässä maastossa en offatessa abseja halua olevan.

Nytkin huomasi muutaman kerran Porvoon safarilla, että absit ei antanut jarruttaa renkaita heti pysähdyksiin, kun rengas pyöri vielää reippaasti ja polkaisi jarrun pohjaan. Pari kertaa lähti jopa sen takia jo valumaan auto alamäkeen takaperin.. Täytyy kötöstellä katkaisija Grandiin millä saa absit pois päältä tarvittaessa.