Rokkarin päivitystä

[Picu]

Taisi pelko mahdollisesta tuomiosta katsastuksessa saada aikaiseksi sen, että tällainen oli ilmestynyt oviaukkoon. KYSYMYS: jos tuollaiset tuet hitsattaisiin kuvan osoittamalla tavalla ja pulteilla kiinni koriin, olisikohan tämä ratkaisu kenties hyväksyttävämpi. Pulttikiinnityksen kohdalla on Toyotan alkuperäinen vahvikepalkki, eli käytännössä ei ehkä riittävän tukeva mutta ...




Käsijarru on asennettu. Höyhensarjalainen ratkaisu, mutta edullinen ja riittää toivottavasti katsastusmiehille. Suunnistusautoon tällaista ratkaisua ei ehkä kannata toteuttaa, mikäli sitä ihan oikeasti joutuu käyttämään. Arvelluttaisi jättää auto mäkeen tuon jarrun varaan, ellei sitten ole automaatti P:llä varustettuna.




Lisävarustetta, ei varmaankaan ehdoton mutta kun hyllystä sattui vanha löytymään. Näillä saa ainakin kojelaudan näyttämään hienommalta.


Myös ohjainboxi joka palveli aikoinaan hetken aikaa JMC:ssä.


Nyt vaan odotellaan vaihdelaatikkoa huollosta. Sitten alkaa mielenkiintoinen vaihe.

[revu]

tuosta käsijarrusta sen verran että en pysty kyseistä jarrua kyllä suosittelemaan kenellekkään. Itselläni on porlan pajan kiinnike sarja LJ:ssä ja juurikin tuollainen wilwoodin satula ja toimi se hetken uutena, mutta sitä pitäisi olla jatkuvasti säätämässä kohdalleen ja toisekseen jarrutus teho on melko olematon.

[Picu]

Trial-katsasus vaatii käsijarrun. Mutta kuka tällaisen trial auton oikeasti mäkeen parkkiin jättää ilman että se siihen leviää. Silloin ehkä käsijarrun toimivuudella ei ole suurtakaan merkitystä. Ehkä tällä nyt vain haetaan hyväksyntää katsastusta varten. Suunnistusautot ja todellinen käyttö on tässä tapauksessa kaukana.
Eli kun kyse on asiasta joka pitää olla ns. koristeena, tämäkin voisi varmaankin asian ajaa. Vai olenko väärässä?

[revu]

juu varmasti ajaa siinä asiansa. eikä ollut tarkoitus tuota teidän ratkaisua moittiakkaan, kun nuo aijemmat kommentit luin. Lähinnä niitä tällä kommentilla ajattelin jotka suunnittelee tuon jarrun asentamista autoon jossa sille on oikeasti käyttöä.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Lisävarustetta, ei varmaankaan ehdoton mutta kun hyllystä sattui vanha löytymään. Näillä saa ainakin kojelaudan näyttämään hienommalta.

Mulla on just samanlainen FMI 1.2 omassa tupla-kaasari härvelissä. Todella hyvä peli, josta näkee mitä koneelle kuuluu. Tänään laitoin 25 pakkasesta käymään (oli lämmityksessä pari tuntia, toki), ja hienosti paloi vihreät ledit näytössä. Suosittelen lämpimästi.

Niin, onhan teillä lambdakin paikoillaan, ettei pelkkä näyttö?

Edit: Mulla onkin FMI 1.4, mutta ei siinä oo muuta eroa kuin pienempi näyttö...

[Picu]

[quote=sisua45;728180]

Niin, onhan teillä lambdakin paikoillaan, ettei pelkkä näyttö?

Kyllä tämä on tarkoitus asentaa toimintakuntoon asti. Kokemusta siitä, että onko tämä hyvä vai huono, tarpeellinen vai turhake, ei ole. JMC:hen tuo aikoinaan asennettiin, mutta sen auton moottorissa oli niin paljon vikaa, että näytön valoista ei voinut mitään järkevää tulkita. Mutta josko nyt alkaisi omiakin kokemuksia tulemaan ja hyvä kuulla että ei ole ollut turha investointi.

Englannin kielen taito pitäisi surkeasti olla parempi! Ei todellakaan riitä että osaa välttävästi kommunikoida perusenglannilla. Näissä erikoisasennuksissa ohjeet ja netin mielenkiintoiset keskustelufoorumit ovat aina englannin kielisiä. Tavallinen sanakirja vain sekoittaa entisestään. Toisinaan jonkun ohjeen tulkitsemiseen voi mennä ilta parikin ja lopputulos voi olla suuntaa antava. Varsinaisen laitteen onnistunut asennus on kiinni juuri siitä miten hyvin suomensit ohjeen. Eli jos ongelmia asennuksissa ilmenee, syy on ilmeisesti väärin tulkittu englanninkielinen teksti.

Alfamerilta tilasin muutama päivä sitten Tekniikan sanaston englanti-suomi-englanti. Sieltä on toistaiseksi löytynyt kaikki tähän asti tarvitut autoalan sanat. Se opus olisi pitänyt tilata jo muutama vuosi sitten.

[Ipe64]

Onko tuo Fireball mallia HI-6 6000-6400?Ja onko siitä ollut oikeeta iloo?

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Ipe64

Onko tuo Fireball mallia HI-6 6000-6400?Ja onko siitä ollut oikeeta iloo?

Juuri sellainen. Tämä oli niin lyhyen aikaa JMC:ssä, että kokemukset jäivät lähes olemattomiksi. Laite voi olla ihan ok, mutta kun se kerran oli kytkettynä moottoriin jonka sisuskalut oli osaksi paskana, vaikea sanoa. Mutta sanotaan silti se, mikä käsitys siitä huolimatta muodostui.

Eli suurin etu tässä tuntui olevan mahdollisuus kierrosluvun rajoittamiseen. Sitä ominaisuutta tarvittiin. Tämän pitäisi vahvistaa kipinää, mutta se ominaisuus ei ainakaan JMC:n kohdalla tuntunut toimivan tai sillä ei ainakaan tuntunut olevan moottorin käynnille mitään muutosta. Mutta ei ne muutkaan boxit toimineet. Vikahan oli lopulta myllyssä.

Rokkarin kohdalla kierrosluvun rajoittamista ei varmaankaan tulla tarvitsemaan, sen verran vetelä moottori on kyseessä. Mutta se kipinän vahvistuminen josko tässä kokoonpanossa siitä olisi etua. Kokeilua tämä on vielä meillekin. Jos se tarvitsisi nyt vartavasten ostaa, emme sitä tekisi. Mutta kun tämä löytyi vanhana hyllystä, sama se missä se hapettuu.

[Ipe64]

Juuri tuohon rpm rajoitukseen ja kipunan vahvistukseen tuohon projektiini sitä harkitsen.
Tarviipa miettiä onko tuo investoinnin arvoinen vai laittaako saman rahan johonkin muuhun?

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja Ipe64

Juuri tuohon rpm rajoitukseen ja kipunan vahvistukseen tuohon projektiini sitä harkitsen.
Tarviipa miettiä onko tuo investoinnin arvoinen vai laittaako saman rahan johonkin muuhun?

Täällä meillä päin on traktorissakin moista purkkia, tosin msd merkkisenä. Onhan se hyvä olla varmuus, ettei kone ryntää ylikierroksille kesken kyntösaran tai puudu kipinän puutteeseen.

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Juuri sellainen. Tämä oli niin lyhyen aikaa JMC:ssä, että kokemukset jäivät lähes olemattomiksi. Laite voi olla ihan ok, mutta kun se kerran oli kytkettynä moottoriin jonka sisuskalut oli osaksi paskana, vaikea sanoa. Mutta sanotaan silti se, mikä käsitys siitä huolimatta muodostui.

Eli suurin etu tässä tuntui olevan mahdollisuus kierrosluvun rajoittamiseen. Sitä ominaisuutta tarvittiin. Tämän pitäisi vahvistaa kipinää, mutta se ominaisuus ei ainakaan JMC:n kohdalla tuntunut toimivan tai sillä ei ainakaan tuntunut olevan moottorin käynnille mitään muutosta. Mutta ei ne muutkaan boxit toimineet. Vikahan oli lopulta myllyssä.

Rokkarin kohdalla kierrosluvun rajoittamista ei varmaankaan tulla tarvitsemaan, sen verran vetelä moottori on kyseessä. Mutta se kipinän vahvistuminen josko tässä kokoonpanossa siitä olisi etua. Kokeilua tämä on vielä meillekin. Jos se tarvitsisi nyt vartavasten ostaa, emme sitä tekisi. Mutta kun tämä löytyi vanhana hyllystä, sama se missä se hapettuu.

Itse laitoin juurikin tuollaisen samanlaisen boksin+puolan UAZiin kiinni, ja vaikutukset oli ihan huomattavat. Alakierroksien veto parani huomattavasti vanhaan verrattuna eikä enään kaasua painaessa ala nykimään eikä röpöttämään. Muutoinkin tuo purkki antaa kohtuu paljon valoa pyttyyn että bensakin näkee siellä syttyä... Onhan sekin myös osaltaan auttanut saamaan yhden kohtuu kuuluisan kuvankin aikaan tuolla Juukan suunnalla erääsä suunnistuskilpailussa, vieläpä 0,5 barin rengaspaineilla.... Epäilivät vielä että olisi harrastettu photoshoppausta

Muistin mukaan tämä boksi vaatii jotkin omat tulpanjohdotkin että toimii kunnolla, ettei tule liikaa häiriöitä muualle. Ja tosiaan sitten se oma puolansa siihen myös, ettei sitten purkki ota itseensä. UAZissa on myös lisänä boschin 4-kärkiset tulpatkin.

Sekin on myös testattu että jos purkkiin menee vettä sisälle, niin auringossa kuivaus auttaa. Se toimii vieläkin, vaikka olikin veden alla.

Ainoa miinus tuossa paketissa on sen hinta, mutta ainakin omasta mielestä on sen arvoinen.
Seuraavaksi sitten opiskellaan suorasytkän saloja...

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja ideanikkari

Itse laitoin juurikin tuollaisen samanlaisen boksin+puolan UAZiin kiinni, ja vaikutukset oli ihan huomattavat. Alakierroksien veto parani huomattavasti vanhaan verrattuna eikä enään kaasua painaessa ala nykimään eikä röpöttämään. Muutoinkin tuo purkki antaa kohtuu paljon valoa pyttyyn että bensakin näkee siellä syttyä... Onhan sekin myös osaltaan auttanut saamaan yhden kohtuu kuuluisan kuvankin aikaan tuolla Juukan suunnalla erääsä suunnistuskilpailussa, vieläpä 0,5 barin rengaspaineilla.... Epäilivät vielä että olisi harrastettu photoshoppausta

Muistin mukaan tämä boksi vaatii jotkin omat tulpanjohdotkin että toimii kunnolla, ettei tule liikaa häiriöitä muualle. Ja tosiaan sitten se oma puolansa siihen myös, ettei sitten purkki ota itseensä. UAZissa on myös lisänä boschin 4-kärkiset tulpatkin.

Sekin on myös testattu että jos purkkiin menee vettä sisälle, niin auringossa kuivaus auttaa. Se toimii vieläkin, vaikka olikin veden alla.

Ainoa miinus tuossa paketissa on sen hinta, mutta ainakin omasta mielestä on sen arvoinen.
Seuraavaksi sitten opiskellaan suorasytkän saloja...

Eli onkos tää se kuuluisa kampikammion kattovalo???

[veijon-esso]

No jokos on koeajettu, voipi kertoa moottorista aikapaljon enempi kuin paikallaan käyttely. Sytytystä näytettiin videossa säätävän ihan hehtaaripyssyllä, onko lampulla katottu ollenkaan paljonko ennakkoa on tyhjäkäynnillä ja kierroksilla?

Ja noi poksit kyl pitäis jeesata myös matalemmilla kierroksilla, ainakin MSD:n poksi jeesaa huomattavasti käyntiin ja toimintaan tyhjäkäynniltä ylöspäin. Vakiomoottorit ei toki sellaisia kaipaa.

Mikäs nokka-akseli muuten tossa myllyssä oli, ei nimittäin tuu rallimoottoria vakionokalla vaikka kuinka olis hyvät kannet.

[mauriala]

Koho siellä oli taas jumissa kävi ehkä vähän rikkaalla.Kyl se ensi käynnistys aina on tämmöstä sähläystä ainakin mulla.Näköjään pakosarjat menee hiukan eri kulmaan otti kiinni lohkoon ja koneen korviin siitä mahoton mekkala .Se on heti kun jotain muuttaa on töitä tiedossa.Nokkaakseli on sama ku jmcssä comp cams 12-242-2 siinä se ainakin veivaa hyvin. Vaihka pieniä vaikeuksia onkin ei riiseleitä enään.