Rj tehotus! Mite?

[-Jyki-]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=49738

[OffBeast]

No onkos kuka vaihellu erilaista pensakonetta sillee et vielä tielläki sais ajella? esim. em. supran 3l? tms...
Helvetillinen osalista kait on iha jos vaikka pelkästaa turpottais sen 22r masiinan.

[RalliJari]

Ohan tuohon haaveillu vaikka mitä Runnerin 3l v6 ois aika passeli vaihtoehto, Runnerista tarviis motin, kytkinkopan ja johtosarjan, vaiheloota Lj ruiserista, pitäs mennä pulttaamalla kasaan, moottorin kiinnitykset runkoon tuskin täsmää. Näin oon ymmärtäny..

Edit. Niin ja taitas mennä vielä kilpien väliinki tolla koneella nippanappa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja RalliJari

Runnerin 3l v6 ois aika passeli vaihtoehto

Mitä hauskaa tossa moottorissa on? Ei oo tehoo, ei oo vääntöö, mutta kuluttaa ison amerikkamoottorin tahtia. Runnerin 3l td vähän ruuvattuna olis huomattavasti mielekkäämpi.

Edit: vaikka näyttääpä olevan janoinen (avg. 16,4 l/100 km) tuo nelipyttynenki vielä laiskempi versio. Hui.

[RalliJari]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mitä hauskaa tossa moottorissa on? Ei oo tehoo, ei oo vääntöö, mutta kuluttaa ison amerikkamoottorin tahtia. Runnerin 3l td vähän ruuvattuna olis huomattavasti mielekkäämpi.

Edit: vaikka näyttääpä olevan janoinen (avg. 16,4 l/100 km) tuo nelipyttynenki vielä laiskempi versio. Hui.

Oon ymmärtäny että tosta runnerin v6:sesta tulee ihan eri kone kunnon putkistolla, jonka joka tapauksessa joutus tekee ite jos kyseistä konetta Rj:hiin tarjois. Mutta ei toki omakohtaisia kokemuksia.

Ja joo kulutus on ainaki omalla Rj:iillä jo sen verta "kohillaan" että ei se paljoo voi pahentua

3l td tosiaan taitas olla väännön kannalta paras vaihtoehto ja vielä kilpien väliinki menis mutta nuo motit on paljon paremmissa hinnoissa.

[OffBeast]

Joo eikait se mikää tärkein seikka ehkä tässä vehkeessä oo se kulutus koha ei vie maantiellä mitää 25l/100.No mikäs se sitte on maksimitehone verrokki minkä varjol tuoho sais vaihtokoneen vielä rekisteröityä? Meinaan vaa ettei viittis montaa konetta vaihella jos ei käykkään leimasetän mieleen. Tosin kuten edellä mainitsin ni ei mitenkää paska oo tuo nykynenkää viritystä ajatellen ja näköjänsä ihan mukavasti tuostaki sais murinaa puristettua...

[Viipo]

Samaa juttua on tuolla pohdittu ennenkin:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=5182

Onkos kellää lippuja ja lappuja, mitä kaikkea eroa on FZJ:n ja RJ:n alustassa?

-eteen jarrut hojosta, taaksel levyt, vaihteisto?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Beast

No mikäs se sitte on maksimitehone verrokki minkä varjol tuoho sais vaihtokoneen vielä rekisteröityä?

1KZ-TE eli KZJ70-mallista, 125 hv/295 Nm. Neliövalolliseen helpompi tehtävä kuin pyöreävaloiseen, vaatii näet jäähdytetyt etulaikat ja taakke isommat rummut. Akselithan on myös erit, kuten tukivarret, jouset ja iskaritkin, mutta niitten eroavaisuuksien mutta rakenteen yhteneväisyyden ynnääminen ja kädenvääntäminen jää sitten itse kunkin moottorinvaihtajan ja katsastajan väliseks kinaks. Voi näet olla että vaihdattais kaikki, tai sit ei. Tarkkaa järkevää rajaa ei oikein ole. Alustan ja voimansiirron osien kun pitäis vastata vertailumallia. Järkeekin saa käyttää, mutta se ei ole pakollista.