Rokkarin päivitystä

[Picu]

Pitihän se arvata, että kun on kahdesta valita: auton purkua, hiekkapuhallusta ja pohjatöitä vs. kansien vaihto, kumpaan vaihtoehtoon aamulla kukonlaulun aikaan oli päädytty. Aamulla näkymä oli tällainen. Autoa oli purettu vain tämän verran.


Ja moottorityömaa näytti tältä.


Reportterin pitäisi olla aktiivisempi mikäli aikoo pysyä mukana tapahtumissa.

Tässä ei nyt hienostella. Olisihan tuota moottoria voinut pestä pari päivää, maalata kauniin punaiseksi ja kiillotella vielä päivä pari. Moottorin ollessa kuitenkin melkoinen rasvaprässi ja ottaen huomioon käyttöolosuhteet, tärkeintä on vain kiinnittää suurempaa huomiota varsinaisen vaihtotyön eri vaiheiden tunnolliseen työskentelyyn. Eli muistaa putsailla ja katsoa ettei roskia pääse moottorin tekniikkaan. Ja kyllä siinä asennustyön edetessä monenmoista tuubia tyhjeni ja spray suihkeita suihkittiin.






Tässä valmis paketti paikalleen nostettavaksi. Jos ei muuta hyötyä, niin auton paino tulee ainakin kevenemään hieman. Ja kaiken järjen mukaan noilla kansilla pitäisi väkisinkin muutama lisä heppa tulla. Dynoon sitä ei viedä vaikka sytytystulpat onkin merkattu viivoilla. Testit tulevat olemaan aistinvaraisia pihalla tapahtuvia, jossa kiinnitetään huomiota boggerin pyörimisnopeuteen.


Hieno yksityiskohta.

[Picu]

Jakopäätä ei vaihdettu, sillä pienen tarkastelun jälkeen näytti siltä että siitä ei olisi vastaavaa hyötyä. Sitäpaitsi uusi näytti heppoisemmalta kuin nyt paikoillaan oleva. Tässä kohtaa tietenkin voi myös todeta, että toivottavasti ei tarvitse katua.

Päivän toinen aikaansaannos valmistui osaksi omasta sorvista. Kardaanin tukilaakeri.


Laitan myynti-ilmoituksen tuonne myyntiosioon noista vanhoista kansista. Jos kiinnostaa, kannattaa käydä lukasemassa ilmo kunhan saan sen tästä seuraavaksi kyhättyä.

[Picu]

Parin viime päivän on tämäkin projekti edennyt askeleen lähemmäksi koeajoja.

Kansien vaihdon seurauksena, tuli aiheelliseksi asentaa uudet rullakeinuvivut.


Vanhat olisivat jääneet väärään kulmaan ja saattaneet aiheuttaa ongelmia aikojen saatossa.


Eli kuvastakin näkee hieman eron.

Seuraavaksi kevyttä hiekkapuhallusta, hiontaa ja peittelyä jotta saadaan uudet vellit niskaan.




Teamin kuuluisa sinapin keltainen väri on loppunut. Ison saavin pohja paistaa. Tässä kohtaa on hyvä vaihtaa koko väritys, sillä se sinappi väri ei soveltunut korkkarimaalaukseen ja oli sitäpaitsi turhan kallistakin. Nurkista löytyi muutama ämpäri jostain asiakantyöstä yli jäänyttä vanhaa rallin keltaista. Turha sitä olisi ollut enää vanhentaa ja kun värikin sattuu olemaan silmään sopiva ja helppo maalata, miksi enää enempiä miettimään. Tässä uusi teamin väritys.


Koska vaihdelaatikko vaatii huollon ja putsauksen, moottoria ei vielä laiteta paikoilleen. Ossi suoritti vain sellaista kevyttä kivaa kasailtavaa kuten tarrojen liimaus.




Pientä herkuttelua, nappistartti.


Varustelutason nosto: oviverhoilut!

[Repro]

Miten noi oviputket oikeen menee?
Tai toi yks? O.o

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Miten noi oviputket oikeen menee?
Tai toi yks? O.o

Hyvä havainto. Tässä kuva sisäpuolelta.


Tätä ratkaisua tehdessä on otettu tietoinen riski että lopputulos ei ole hyväksyttävä mahdollisessa trial-katsastuksessa. Vai onko? Onko oviputkien taivuttaminen varsinaisesti kiellettykään? Sellaista kohtaa ei löydetty.

Kuvasta ainakin näkee sen että pääkaaren kiinnityspisteet ovat aika korkealla. Tuosta kun olisi tehty suora vinottaistuki oviaukkoon, kuskilla olisi voinut olla vaikeuksia päästä kajuutan puolelle. Tuo ratkaisu on lähinnä kuskin mukavuutta ajatellen.

Varsinaista trial kilpuria tästä ei tehdä, mutta olisihan se hienoa päästä kilpailemaan jos sille tuulelle tullaan. Ja muuhunkin kuin harrastestanuihin.

[Mikki]

"1.1.2007 jälkeen, tulee käyttää kuvien 253-9, 253-10 tai
253-11 mukaisia oviputkia. Oviputket voivat olla irrotettavia.
Piirroksia voidaan yhdistää ja kehikon tulee olla
symmetrinen molemmin puolin."

Toihan on yhdistelmä X (253-9) ja kolmio (253-10) ovikehikkoa...
Symmetriasta en edes arvaa mitään!!! Kuitenkin Genobi muokkaa sitä sen verran, jotta symmetriat on sitte "hifistely" autoissa!!

Jos ne rutisee katsastuksessa kaaresta, niin siitä ylemmän putken taivutuksesta, EHKÄ(PÄ)??

Ja laita Ossi hitsaamaan ristikkoon vahvikkeet, niin sitte ei rutise siitäkään!

"Taivutusten tai liitosten vahvistaminen Kuvan 253-34
mukaisella metallilevystä taivutetulla U-muotoisella
kappaleella on sallittu. Aineen vähimmäispaksuus on
1,0 mm ja putkea vastaan olevien sivujen pituus on 2-4
x suurimman vahvikkeeseen liittyvän putken halkaisija."

[Picu]

Luulempa että mestari itse on päätöksensä tehnyt ja noilla mennään, kävi miten kävi.

Voipi olla että ensimmäiset kilpailut tuolla kokoonpanolla ovat Kuttulandian sitä sun tätä kisat, joten se taitaa olla mestarista itsestään kiinni kuinka tiukan katsastuspäällikön omiin kisoihinsa järkkää. Olishan se ikävää jos osallistuminen evättäisiin. Tai niin, nolla autona varmaankin on tarkoitus mennä.