2H 12H-t:n pakosarjalla ja ahtimella. vesikierto???

[helmapelti]

Kyllä kiertävä vesi siirtää tolkuttoman hyvin lämpöä, luulen että kun ahtimen vesijäähdytetty runko käytössä on 500 astetta niin pakopesä 1000 astetta ja pakoventtiilit myös.Voin olla väärässäkin mutta kovaa ajoa vaatii ennekuin lämpö tuottaa ongelmia.

Ja jos vesijäähdytystä ei ole niin runkokin olis 800 astetta ja kyllä siinä on öljylläkin ihmettelemistä.
Joutuu sitäkin jäähdyttämään tyhjäkäynnillä ettei öljy pala turboon.

Nämä siis vain arvailuja

[Jani E]

eihän tommosen dieselin pakolämmöt ole vedossa ku max 700 astetta, ja normi matka ajossa 250astetta...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

eihän tommosen dieselin pakolämmöt ole vedossa ku max 700 astetta, ja normi matka ajossa 250astetta...

eikö ???

[Jani E]

ei se paljoo lämpee, ja mitattu ennen turboo. tietysti jollain itse sikana ruuvatulla pumpulla ja vääränkokosella turbolla on lämpöjä helposti enempi. täytyypä mitata jokupäivä uusiksi jos löytää mittarin. anturi kyllä on pakosarjassa, liekkö enään ehjä.
ahtopaine ei vaikuta lämpöihin oikeen mitää. vaihtelin paineita 0,5-1,6 väliltä ja max lämmöt oli aina 650-700astetta.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

eikö ???

toivottavasti ei kovin pitkiä aikoja, puhtaan alumiinin sulamispiste on kuiteski vaan 660 astetta eikä se seostamallakaan kovin korkeaksi nouse, tulee nopsasti mäntään reikä.