Lj:stä tulee öljyä pakoputkesta??

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Haloo? Entäpä jos tehtäs homma oikein ja laitettais perussyöttöä sen verran että jaksaa lähteä liikkeelle ja että saa tyhjäkäyntiruuvilla kohdalleen sinne 700-800 välille, sen jälkeen ahdonalaisesta loput että saa ahdoillakin savua ja kulkua. Mitään järkee sellasessa mikä tyhjäkäynniltä paikallaan polkien nokee koko tienoon... ehkäpä vielä kuitenkaan kulkematta oikeesti minnekkään.

Porukka valittaa ettei Läjät kule, säädöt persiillään poletaan max. satasta ja laitetaan se 2L-T:n piikkiin ku ite ei osata/viititä/kiinnosta säätää pumppu kohalleen. 2L-T:hen saa 50 hepoa lisää ihan kotikonstein.

Listaappas ne kotikonstit kaikki mitkä kannattaa tehdä lukuunottamatta pumpun irroittamista ja sen viemistä pajalle..

Tuohon omaan läjäänki tuli pelkällä pienellä syötön lisäyksellä ihan tuntuvasti lisää puhtia. Eikös ne ahdotkin nouse hiukan jo pelkällä syöttöjen lisäyksellä?? En ainakaan koskenut itse ahtoihin ollenkaan mutta silti alkaa loppu vedolla jo punanen palamaan mittaritaulussa ahtovalolla.
Jotain pieniä perus virityksiä voisin vielä tehdä jos vaikka -MATTI- laittais listaa mitkä ihan kotikonstein ovat viisaita ja hyviä vinkkejä?
Varmaankin se ahdonalaisen syötön lisäys maximiin eli sillai se kara että vasemmalle puolelle jää eniten tyhjää,vai näkeekö vakio karasta juuri eroa eri asennoissa edes? Niin ja ahtoje nnosto vakio turbolla minne asti kannattais max. nostaa?? Ja onko helpoin ja paras tapa nostaa se rikoilla?

[korbimotors]

Eipä tuota ole tarvis itellä edes saada miksikään raketiksi Ihan sellainen perus ripeys niin se riittää tuohon autoon mainiosti minulle. Turbon vaihtohan tulee jossain vaiheessa joka tapauksessa eteen niin minkä vehkeen turbo menee suoriltaan tuohon ilman mitää kauheita laippatyöstöjä ym..?

[Hailux]

ct-26 meni itellä aika kivuttomasti..mut on varmaan parempiakin turboja olemassa..löytys yks downpipen laippakin hyllystä..profiilista löytyy muutamia kuvia

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja korbimotors

niin minkä vehkeen turbo menee suoriltaan tuohon ilman mitää kauheita laippatyöstöjä ym..?

Adaptereita löytyy kyllä ja on helppo tehä itekkin tohon ku turpo möllöttää ylöspäin kaikkien nähtävänä. Joku kuulalaakeri-garretti vois olla hyvä, vaikka GT28R.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja korbimotors

Listaappas ne kotikonstit kaikki mitkä kannattaa tehdä lukuunottamatta pumpun irroittamista ja sen viemistä pajalle..

Niin ja ahtoje nnosto vakio turbolla minne asti kannattais max. nostaa?? Ja onko helpoin ja paras tapa nostaa se rikoilla?

Olis täällä tietävämpiäkin kertomaan jos vaan viittisivät, ja kaikki normitemputhan tässä on jo kerrottukkin eli
-suuttimet kuntoon, avautumispaineiden tsekkaus/suihkun tarkastus ei maksa kuin parikymppiä koko setille diisselpajassa. Läjän kärjet parikymppiä kappale jos tarvii ruveta vaihtamaan.
-syöttöä lisää, tyhjäkäynti kohdalleen
-ahdonalaista lisää, jyrkempää karaa (alkuperäisessä on monta eri sivua mitä viilailla eri malliseks) ja kellolle painetta ja kokeilemaan millon painuu sopivan syvälle. Jotain liitua vaikka karaan että näkee minne asti on painunu, jousta säätämällä liike sopivaks.
-pumpulle ennakkoa lisää, jos ei heittokelloa ole niin sitten korvakuulolta sopivasti

Hukkaporttiin en lähtis koskemaan, vakionakin CT20 alkaa ahdistamaan jo riittävästi, joten ei kannata kiusata liikaa. Yhet normiprikat laipan alla nostaa painetta n. 0,2 bar, sen verran uskaltaa kyllä lisätäkkin jos kovasti himottaa. Ja savua lisäämällä paineet nousee luonnostaan jo jonnekkin lähemmäs baaria.

[pee]

1. Googlaa aihetta pakolämpömittari, pakopainemittari, pakolämmöt
2. Hanki haluamasi mallinen mittari
3. Tutustu asennusohjeeseen
4. Asenna
5. Seuraa asentamasi mittarin näyttöä, opi lukemaan sitä

Kansiremppa tulee syöttöjä nostamalla väistämättä nopeammin vastaan, ja "ihan vähän vaan lisää" on hyvä alku ahtamisen iloihin