automaattilukko

[Lonely Rider]

Kuinkas hyvälaatuisilla automaattilukoilla on tapana toimia jos pyörittelee autoa esim. parkkipaikalla kuivalla asvaltilla? Tai u-käännöksiä tms. tehdessä? Aukeaako toisen puolen lukko oikeasti/nopeasti niin ettei tarvi hampaat irvessä kääntää, tai ettei ala paikat paukkumaan?

Jimnyn taakse tekis mieli joku lukko laittaa. Vaikka on se vähän pelottavakin ajatus talviliukkaita ajatellen Tarttis jättää se kottero sitten ihan vaan pyhäautoksi että vois vähät maantieajot körötellä ajan kanssa kun on liposta...

[Tro]

Tehdään ketjun ryöstö mutta tämäkin jo painunut syvälle niin ei varmaankaan haittaa.

Elikkä Samurai suikasta löytyis Lock Right:n automaattilukko ja kiinnostaisi että kuinka tuolla saataisiin parhaat tulokset liikkeellä ollessa? Näin alottelijana ei riitä uskallus koittaa vielä mitään ettei paikkoja hajottaisi ihan silkkoina virheinä.

[Timo_L]

No, hyvinkin yksinkertaisesti se on siellä ja toimii silloin kun tarvii. Eli parhaat tulokset saat kun hyppäät autoon ja ajat, missä milloinkin satut olemaan jos paikat on hajotakseen niin ne hajoaa, kun ei tuollaista automaattilukkoa saa pois päältä kuin kokonaan akselista poistamalla

Jos haluat välttää paikkojen hajoamista, niin vältät pahimpia paikkoja missä vetareille tulee isoimmat rasitukset. Oletettavasti lukko on taka-akselilla?

[Tro]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Oletettavasti lukko on taka-akselilla?

Sielä se käännöksissä naksuttele Kulku ollut vähän ankeen tuntusta mutta kyllähän se sielä toimiva varmaankin on. Kuskissa se vika on.

[Timo_L]

Toimivuus selviää helposti kun ajat hieman reilumpi veto päällä tiukkaa kahdeksikkoa kuivalla asvaltilla, tai sitten vaikka liukkaalla polkaiset kaasua. Jos molemmat renkaat vetää niin huomaa kyllä

Ei takalukko ihan kamalan ihmeitä tee etenemiseen metsässä, etulukko auttaa enemmän jumipaikoissa kun vetää keulan esteiden yli. Toki takalukkokin on hyvä apu.

[BJ-40/76]

Kokemukset tuosta alkuperäisen tasauspyörästön paikalle asennettavasta tasauspyörättömästä automaattilukosta on vain kaverin bj-40:stä ja zetor 7745:sta(?)
Tuo lukko oli bj:n etuperässä, ja takana toyotan mekaaninen, ja niin paljon tuo etuperän lukko häiritsi ajamista isoilla rättirenkailla, että aina kaikki siirtymät ajettiin napalukot auki.
ja nuo tasauspyörättömät lukot takana puskee aina, enemmän tai vähemmän!
ja vähemmän tarkoittaa sitä, että pelkästään sisäkurvin puoleinen vetää, ulkokurvin puoleinen jarruttaa vain vähän!

Ja tuo torsen kuuluu ristiriipunnassa kastiin kitkalukko! Mutta nuo minun tietämät eivät hangessa vaihda vetävää rengasta vuoron perään!

MINUN MIELESTÄ: Jos tarvii takaperään kitkaa/torseeniä parempaa lukkoa,
Ja katu/tie ominaisuudet ei saa kärsiä, niin ainut vaihtoehto on kytkettävä!
ja jos ajetaan jäykällä 4wd:llä niin etuperään ainut vaihtoehto on kytkettävä lukko (siis topiikin aloittajan autoon)

Ja yllä olevat minun mielipiteitä

[Timo_L]

No, selvästi huomaa että et ole palalukolla ajanut pidempiä matkoja Normaalissa katuajossa takaperän automaattilukosta ei ole mitään haittaa, ja nuo kunnolliset kyllä avaa käännöksissä lukkoa sillä tavalla että että ei mikään rengas kihnuta vastaan tai aiheuta puskemista millään tavalla. Pieni naksutus saattaa käännöksissä kuulua, lukkomallista riippuen. Jopa kevyellä kaasulla ajaessa jyrkissäkin käännöksissä lukko on auki, myös liukkaalla. Reilummin kaasua, tai kun pitoa tarttee (rengas luistaa tai on ilmassa tjsp.) niin menee heti lukkoon ja pitoa on.

Oikeastaan ainoa huono puoli takaperän automaattilukossa on kun ajaa kallistuksissa; perse haluaa liukua alamäkeen, mitä ei avoimella perällä yhtä helposti kävisi.

Etuakselilla automaattilukko onkin jo vähän kiperämpi kysymys, riippuen myös auton vetotavoista. Takavedolla maantieajossa etuakselin lukkoa ei edes huomaa, ei tartte olla mitään avattavia napalukkoja. Nelivedolla se tietysti kytkeytyy ja aiheuttaa puskemista, varsinkin liukkaalla. Siksi itse ainakin suosittelen etuakselille aina kytkettävää lukkoa.

Torsenit toimii jollain lailla myös ristiriipunnassa tai kun rengas/ pari rengasta on ilmassa, mutta vaatii jarrupedaalin käyttöä että saa huijattua pitoa pitämättömille pyörille. Ei tietysti 100% lukkoa korvaa, mutta on paljon parempi kuin kitka tai varsinkin avoin. Torsenin pitäisi olla kohtuu huomaamaton myös etuakselilla, tosin tästä ei ole itsellä kokemusta. Piti testata nykyisessä katu- Jeepissä, mutta jäi sitten väliin..

..ja mielipiteitähän nämäkin, mutta niistä on niin mukava kiistellä