automaattilukko

[ariman]

Omassa ollut Detroit Locker jonkin vuoden. Uutena pelästytti aina kerran viikossa kolauksella+nykäsyllä kun päätti vapauttaa itsensä kevyessä vedossa maantiellä, yleensä kurvin loppuosassa. Nyt on joko kuski oppinut tai lukko hioontunut, mutta sitä ei tapahdu enää kuin luokkaa kerran kk:dessa. Liikkeellelähdöt on opeteltava: Lukon ominaisuuksiin kuuluu tuo n. 30 asteen väljä kardaanista mitattuna, joten löysät kevyesti kytkimellä ennen kun aletaan suunnittelemaan banzai -lähtöjä. Mutkassa jos vedätät reilusti tuntuu nykäsy kun lukko ottaa kiinni, mutta tämä softlocker ei pidä ääntä kytkeytyessään. Tuon ajotekniikan kadulla oppii nopeasti ja 100% lukon etua on vaikea lyödä. Talvella myös iso apu, ei aina tarvi nelikkoa sornata 5cm kuopan takia parkkipaikalla. Samoin perä kääntyy kaasulla varmasti eikä tule enää niitä tilateita niin kuin kitkalla jolloin vain toinen puörä päättikin pyöriä kun yritti kaasukäännostä... Ja kampe on täysin huoltovapaa, ei sähkövikoja, ei ilmavuotoja . Ainakin Detroitin tekele myös todella vahva.http://users.kymp.net/dsl11271/Offik...itBackLash.gif

[Hek0]

Niin powertrax on samanlainen kuin detroit locker, eri valmistaja vain, vai?

Vähän ryöstöviljelen kyllä nyt aloittajan topicissa, mutta aiheessa pysytään kuitenkin, eli olenko käsittänyt oikein jotta LN65 pitäisi olla LSD lukko taka-akselilla aina, ja sen pitäisi mennä etuperään myös? Saako noihin varaosia mistä?

Truetrac vois tietty olla varma valinta, jos se sit tuntuu liian "pehmoselta" omaan käyttöö ajossan, niin siirtäisi sen sit etuperään ja palalukkoa (eikös nuo lockerit ole sitä tekniikkaa?) tilalle taakse...

Kiitos ja anteeksi aloittajalle.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Hek0

Niin powertrax on samanlainen kuin detroit locker, eri valmistaja vain, vai?

Kyllä ja ei, powertraxin kikkare on niin sanottu "lunchbox"- lockeri, eli se korvaa vain murikan sisältä pikkurattaat. Detroit locker korvaa koko murikan banjon sisältä.

Mutta toimintaperiaate on molemmissa sama. Powertraxit ja aussie lockerit yms. on paljon helpompi ja nopeampi asentaa kun ei tartte shimmailla perää uusiksi, ja myös noin puolet halvempia kuin Detroit locker. Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa.

[Hek0]

Mitäs puutteita noissa powertraxeissa/aussie lockereissa on vrt.detroit lockeriin? Maantieajossa molemmat tarvii varmaan aika samallalailla huomioida, vai onko toiset enemmän maantiesopivia tms.?

http://www.aussielocker.com/index.ph...-xd-20830.html
Eikös tommosessa LN65 vm.87 hiluxissa ole tuo 8"-perä edessä ja takana?

[Jopo_]

Alkuperäinen kirjoittaja Hek0

Eikös tommosessa LN65 vm.87 hiluxissa ole tuo 8"-perä edessä ja takana?

On.

[jappe]

Detroit locker on koko murikka.

Mulla on Rodeo Drive I Jeepissä edessä ja takana nuo. Pelkällä takavedolla ei etulukko vaikuta ohjaukseen. Mutta takalukko vaikuttaa. Välillä aikoo mennä pari astetta eri suuntaan kuin on tarkoitus. Elikkä vaihdettessa ja kaasua painettaessa voi hieman vetää johonkin suuntaan. Nyt ajelin 4-vedolla Tuusulantietä kun oli asfaltti näkyvissä, mutta vallit oli urien välissä. Meni kyllä ihan mihin halusi, mutta ohjaustuntuma oli välillä outo.

Maastossa taasen on hyvä. Ei tarvitse kuin ajella. Mitään viivettä ei ole lukkiutumisessa.

[Lonely Rider]

Kuinkas hyvälaatuisilla automaattilukoilla on tapana toimia jos pyörittelee autoa esim. parkkipaikalla kuivalla asvaltilla? Tai u-käännöksiä tms. tehdessä? Aukeaako toisen puolen lukko oikeasti/nopeasti niin ettei tarvi hampaat irvessä kääntää, tai ettei ala paikat paukkumaan?

Jimnyn taakse tekis mieli joku lukko laittaa. Vaikka on se vähän pelottavakin ajatus talviliukkaita ajatellen Tarttis jättää se kottero sitten ihan vaan pyhäautoksi että vois vähät maantieajot körötellä ajan kanssa kun on liposta...