HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Hek0]

Joo, minä olen kysellyt tuosta hilun stefan vaihdosta ja kardaanin liu'un kuntotarkastuksesta. Mites tuo liuku, oisko sen tarkastamiseen jotain konstia?

Toinen nyt askarruttava asia on eri nesteet ja niiden tilavuudet? Eli auto on vm.87 2.4d LN65.

Mitä laatua periin, GL5, onko muut kuin Mobil kelvollisia, esim.Motonetissa Mag1-merkki 6.90e vrt.Mobil 15.90, ja paljon tuota menee? Tuota siis suositeltiin Hiacen lukkoperälle, oletan että noissa kaikissa 4x4 malleissa on se LSD-lukko perässä, mutta sopiiko tuo sama litku sitten myös esim.palalukolle, jos semmosen hankin taakse?

Ohjaustehostajalle ostin jo Dextron 3:a. Entä moottoriöljy, kannattaisiko ostaa 0- tai 5W-40 synteettistä, vai piisaisiko tuolle esim. edullisempi 15W-40 Delvacci?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Hek0

Mitä laatua periin, GL5, onko muut kuin Mobil kelvollisia, esim.Motonetissa Mag1-merkki 6.90e vrt.Mobil 15.90, ja paljon tuota menee? Tuota siis suositeltiin Hiacen lukkoperälle, oletan että noissa kaikissa 4x4 malleissa on se LSD-lukko perässä, mutta sopiiko tuo sama litku sitten myös esim.palalukolle, jos semmosen hankin taakse?

Entä moottoriöljy, kannattaisiko ostaa 0- tai 5W-40 synteettistä, vai piisaisiko tuolle esim. edullisempi 15W-40 Delvacci?

Kitkalukolle LSD öljy,palalukko ei käsittääkseni vaadi mitään ihmeellisyyksiä joten pitäsi riittää perus hypoidiöljy.Haittaa siitä ei edelleenkään ole lukuunottamatta korkeampaa hintaa.

Näihin kivikautisiin moottoreihin 0W-** öljyt on turhaa ja kuuleman mukaan jopa osin haitallista.10W-30 dieselmoottoriöljy talvella ja 15W-40 kesällä on budjettivaihtoehto.Suosittelen kuitenkin 10W-40 tai 5W-40 synteettistä dieselöljyä ympärivuotiseen käyttöön.Jos vaihdat synteettiset öljyt ja aiemmin on käytetty pidempään mineraaliöljyjä niin putsari kannattaa vaihtaa ensi kerran 1tkm ajon jälkeen.

[Hek0]

Alkuperäinen kirjoittaja Hek0

Joo, minä olen kysellyt tuosta hilun stefan vaihdosta ja kardaanin liu'un kuntotarkastuksesta. Mites tuo liuku, oisko sen tarkastamiseen jotain konstia?

Toinen nyt askarruttava asia on eri nesteet ja niiden tilavuudet? Eli auto on vm.87 2.4d LN65.

Mitä laatua periin, GL5, onko muut kuin Mobil kelvollisia, esim.Motonetissa Mag1-merkki 6.90e vrt.Mobil 15.90, ja paljon tuota menee? Tuota siis suositeltiin Hiacen lukkoperälle, oletan että noissa kaikissa 4x4 malleissa on se LSD-lukko perässä, mutta sopiiko tuo sama litku sitten myös esim.palalukolle, jos semmosen hankin taakse?

Ohjaustehostajalle ostin jo Dextron 3:a. Entä moottoriöljy, kannattaisiko ostaa 0- tai 5W-40 synteettistä, vai piisaisiko tuolle esim. edullisempi 15W-40 Delvacci?

Ok, tuo motoxin 5w-40 ei paljoa näyttäny maksavan 21.90/5L, eli sitä siis ja uutta suodatinta sitte jälestä. Paljon tuota peräöljyä menee periin? Entä vaihdelaatikko, mitä sille ja paljonko?

[ankkuli]

Alkuperäinen kirjoittaja Hek0

Ok, tuo motoxin 5w-40 ei paljoa näyttäny maksavan 21.90/5L, eli sitä siis ja uutta suodatinta sitte jälestä. Paljon tuota peräöljyä menee periin? Entä vaihdelaatikko, mitä sille ja paljonko?

laatikkoon ja jakikseen "tavallinen" API GL4 tai GL5 (monet suosii päälaatikossa GL4:ää, koska GL5 paineenkestolisäaineistuksen väitetään huonontavan synkronoinnin toimintaa) suositus vissiin 75w-90. LN110 2,4D määrät seuraavat: laatikko 3,4 litraa (ensitäyttö 3,9 litraa), jakis 1,6 (ensitäyttö 1,8) litraa. peräöljyä eteen 1,4 (ensitäyttö 1,6) taakse 1,9 (2,2) litraa. LN65 on samat laatikot mutta ainakin etuperä erilainen.
----------------------------------------

Sitten taas kerran näihin tärinöihin nelikko päällä: risukeula LN110 täristää vedätettäessä todella rajusti nelivedolla alle 60km/h vauhdissa, mutta kovempaa nelivedolla ajettaessa tai napalukot kiinni takavedolla ei juuri tärinää tunnu, vasta pitkästi toisella sadalla alkaa pieni värinä. Nelivedolla hitaahkossa vauhdissa rauhallisesti vedolta moottorijarrutukselle vaihtaessa kuuluu kolkotus. Kardaanin ollessa irti pyörittelin etuperän laippaa ja vetareita eikä ahdistusta tai väljää tuntunut. Missä vika?

Autossa oleva B-osana hankittu 4-runnerin kardaani tuntui käsissä pyörittelemällä aika hyvältä. Tuttava ehdotti liian täyteen rasvaa pumpattua liukua, eli vois koittaa ottaa rasvanipan irti jos ylimääräiset tulisivat pois.

Ristikothan on yleinen ongelma. Tämän: http://personal.utulsa.edu/~nathan-b.../3propelle.pdf mukaan tuplanivelen ristikot ei ole vaihdettavat, mutta saako ne silti vaihettua, jos vika vaikuttaa olevan siellä? Tallissa on yksi hyväkuntoinen automaatti- 4runnerin etukeppi, mutta sepä on useamman sentin liian pitkä. Alkuperäinen Hilux kardaani on myös tallella, mutta siinä on kaikki ristikot luovuttaneet neulansa...

Osaako raati antaa osviittaa, miten noista yhteensä kolmesta kepistä kannattaa rakentaa 1 toimiva tai oliko jotain muuta mikä pitäisi vielä tarkistaa?

[t.haapala]

Alkuperäinen kirjoittaja ankkuli

Sitten taas kerran näihin tärinöihin nelikko päällä: risukeula LN110 täristää vedätettäessä todella rajusti nelivedolla alle 60km/h vauhdissa, mutta kovempaa nelivedolla ajettaessa tai napalukot kiinni takavedolla ei juuri tärinää tunnu,

Huomasin eilen omassa hiluxissa saman homman :/

Muistaakos joku mikä jenka 2L2 öljynpaineanturin reijässä on?

[TeaM-PKR]

Onkohan ln46 ja ln 65 hiluxissa täysin sama aski kokonaisuus? Yhtäkkiä alko ln65 päälaatikko luultavasti sivuakselilta rallattaa ku kaikki muut vaihteet pitää rallatusta mutta 4. vaihe on ihan hiljanen. Kaikki vaihteet menee päälle ihan hyvin ja vetää mutta vejätyksessä alkaa sellanen hammaskolina kuulua. Ylimääräsiä laakerijurinoita ei kuulu millaan vaihteella. täytynee vaihtaa 46:n loota jos käy...

[Kuljukka]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Onkohan ln46 ja ln 65 hiluxissa täysin sama aski kokonaisuus? Yhtäkkiä alko ln65 päälaatikko luultavasti sivuakselilta rallattaa ku kaikki muut vaihteet pitää rallatusta mutta 4. vaihe on ihan hiljanen. Kaikki vaihteet menee päälle ihan hyvin ja vetää mutta vejätyksessä alkaa sellanen hammaskolina kuulua. Ylimääräsiä laakerijurinoita ei kuulu millaan vaihteella. täytynee vaihtaa 46:n loota jos käy...

Mulla oli samallaisia oireita. Sivuakselin etummainen laakeri oli mulla sökö. Kuulemma ollut joskus aikanaan paljonki moisia vikoja.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Onkohan ln46 ja ln 65 hiluxissa täysin sama aski kokonaisuus? Yhtäkkiä alko ln65 päälaatikko luultavasti sivuakselilta rallattaa ku kaikki muut vaihteet pitää rallatusta mutta 4. vaihe on ihan hiljanen. Kaikki vaihteet menee päälle ihan hyvin ja vetää mutta vejätyksessä alkaa sellanen hammaskolina kuulua. Ylimääräsiä laakerijurinoita ei kuulu millaan vaihteella. täytynee vaihtaa 46:n loota jos käy...

LN 65 on G52 päälaatikko,vanhemmissa on eri. Niis vanhemmis on rautakuorinen se pääloota ja ne on eripitusia muutenki eikä ln46 ollu ainakaa vahvempi. Ite tekisin nii et ottasin ln 110 sen pää laatikon,se on hieman päivitetympi malli vaik on samal tyyppi numerol ku ln65 laatikko.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

LN 65 on G52 päälaatikko,vanhemmissa on eri. Niis vanhemmis on rautakuorinen se pääloota ja ne on eripitusia muutenki eikä ln46 ollu ainakaa vahvempi. Ite tekisin nii et ottasin ln 110 sen pää laatikon,se on hieman päivitetympi malli vaik on samal tyyppi numerol ku ln65 laatikko.

Tota,ainakin omassa LN110 hilussa on kyllä G58 laatikko...

[ankkuli]

Sitten taas kerran näihin tärinöihin nelikko päällä: risukeula LN110 täristää vedätettäessä todella rajusti nelivedolla alle 60km/h vauhdissa, mutta kovempaa nelivedolla ajettaessa tai napalukot kiinni takavedolla ei juuri tärinää tunnu, vasta pitkästi toisella sadalla alkaa pieni värinä. Nelivedolla hitaahkossa vauhdissa rauhallisesti vedolta moottorijarrutukselle vaihtaessa kuuluu kolkotus. Kardaanin ollessa irti pyörittelin etuperän laippaa ja vetareita eikä ahdistusta tai väljää tuntunut. Missä vika?

kerron tässä itselleni, että vika oli väljässä tuplanivelen pallossa. samassa yhteydessä on selvinnyt, että manuaalirunnerin kardaani käy, mutta jakiksen laipassa saattaa olla millin verran eri jako. automaatin keppi on tosiaan liika pitkä. huoltomanuskan mukaan tuplanivelen ristikoita ei voi vaihtaa, mutta samanlaiset ne on kuin kaikki muutkin ristikot. ahtaassa raossa vain, ja pallonivelen keskitapin neulat ja jousi karkaavaista laatua. eli pitää purkaa ja kasata ajan kanssa.