HDJ:n pientä näpertelyä

[kippo86]

Siksipä kyselinki mielipiteitä...

Oon koittanu pähkäillä miten sen tekis niin, et se olis toimiva ja vielä siisti.

Eiks siel helman sisällä on jotai tukirakenteita/vastaavia, ni eihän siihenkää voi rällätä vanhaa helmaa pois, ja lätkästä rhs tilalle!? Vai miten niitä on tehty..?


Kun eihän tuo erottuis juurikaa, jos vaa särmää helman muotosen paksumman pellin, ja heppaa kiinni..? Ja jäykkähän siitä tulee, jos olis esim kaks kanttausta...

[tjl]

mä oon kyl peen kans ihan samalla linjalla...

[kippo86]

No mites tuohon kannattaa tehä ihan palkkihelma?
Väännetää rautalangasta: eka leikkaa rälläkällä helma pois, sit kaikki siel helman sisällä, ja sit siihe vaa palkki kiinni?

[pee]

lukases tuo, ja johdannaiset:

http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=palkkihelma

[kippo86]

No ei kai siinä auta ku laittaa palkit helmoihin...
Mut sit vaa joutuu leikkelee ne helman sisällä olevat pystytuet joko pois, tai sit lovee palkki niiden kohalta... Ehkä toi jälkimmäinen kuulostaa paremmalta. Täytynee ottaa sitte kuvia, kun tuohon rojektiin ryhtyy.

Eilen sain aivan valtavan inspiraation, ja kyhäsin safaritelineen melkei valmiiks. Ja tietysti kamera jäi kotio!
No, tänää jatkaa, ja kamera mukaa...

Ja sit olis viel edessä kuudelle työvalolle sähköjen veto. Mitenhän sen tekis järkevästi, ettei pää kastu vesisateella..? Valot tulee palamaa pareittain, ja jokaiselle parille omat kytkimet, sulakkeet ja releet.

Perjantaina ja eilen tehtiin yhteen hojoon helmapalkit.

Yksinkertaistettuna:


-Palkkia hyväksi käyttäen merkataan helmaan viiva n.30mm oven alareunasta jotta alkuperäisen helman pokkaus jää jäykistämään rakennetta ja muodostaa hyvän railomuodon hitsaukselle.

- HJ:ssä iso rälläkkä ylttää etupuolelta helman läpi asti, poislukien jäykistepalat jotka joutuu pienellä koneella silpomaan. Tässä kannattaa käyttää malttia jotta linjasta tulee mahd. suora.

- helman puhdistus kannattaa tehdä ennen palkin heftausta, helpottaa hitsausta huomattavasti.

-Palkki tunkeilla painaen kiinni helmaan, tässä vaiheessa voi linjaa oikaista rälläkällä ajamalla laikan verran välistä pois tarvottavista kohdista. Työvaihe turha jos leikkaus tehty kerralla hvin.

- Ainakin Hj:ssä kannattaa palkin reuna rungonpuolella asettaa tasalle helman reunan kanssa, helpompi hitsata päittäisliitos kuin pienaa.

-Tässä vaiheessa voi vahingossa vilkaista takana pyöräkoteloihin ja auton pohjaan takanpenkkien kohdilta ja tehdä kymmenkunta ruostepaikkaa

- Palkkien hitsaus kiinni ja päiden muotoilu pyöräkoteloiden mukaisesti.

- Pohjatyöt, pohjamaalit, alustamassat, kotelosuojat ja kynnysten maalaus korinväriin.

Maavaraa helmojen kohdilta tuli n. 70mm lisää palkin ollessa 60mm korkea ja 120mm leveä 3mm seinämällä.
Tuo 120mm leveys on ainakin HJ:ssä sopiva jotta palkin leveys riittää suhteessa helman leveyteen ja palkki tulee riittävästi korista ulos jotta suojaa sivuttaisosumissa.

Aikaa meni kahdelta mieheltä n.20tuntia. Tuosta aikaa vei melkoisesti ruostepaikkojen tekeminen.

Kiitos ja anteeksi.

[-Captain-]

parikin kommenttia:

omassa ex-hodaris oli 3"Omet Edessä ja 2"Omet(+200kg)takana, nämä siis kisajouset ,auto ihan vaateris vaikka edessä warnin vinssi..

toiseks, 35" bf:n mutiainen ainakin mahtuu pyörimään vakiojousilla, noilla korotuksilla mitä omassa oli 37x14.5 creepy mahtui pyörimään

palkkihelmoista, tein nykyiseen offipeliin (RJ) palkkihelmat keväällä, jätin sen sisemmän pystypellin (missä on ne jäykisteet) pari senttiä alemmas kuin ulomman, sai kätevästi hitsattua palkin kylkeen tukevasti kiinni.. MUTTA ehdottomasti palkit eikä mitään monikerrospeltejä..