volksvagenin vanhan dieselin tuntiaa??

[Arppa]

Alkuperäinen kirjoittaja swamber

Vai oisko niin että jos laittaa pumpunremmiä paikolleen ja ei tarkasta 1pyttyä puristukselle, kampiakseli on aina kohallaan jos merkit kohallaan ja nokka-akseli kans koska ura on ei ole keskellä ja lukitusrautaa ei saa paikolleen jos 1pytyn nokat ei ylöspäin.

No tätäpä juuri tarkotin...että pumppu voi olla sen 180 astetta pielessä jos huolimaton sattuu olemaan, vaikka muu koneen ajoitus kohillaan....ei se nokka voi heittää sitä 180 astetta kun männät kohtaa ventiilit. Hyvä että asia oikastu, mulla on niin huono tuo ulosanti vaikka tarkotus hyvä.

[pee]

oliks nää niitä koneita, joissa saattoi hihnapyörä alhaalta lipsahtaa ?

[Kartse1]

Toi ongelma on ainakin niissä vanhemmissa VW:n 1.6 ja 1.9 d/td-koneissa.

Syy on siinä, että kampiakselin pää ei mene kuin n. 5mm hihnapyörän sisään.
Hihnapyörään on koneistettu kiinteä, sellainen vino kiila,
joka uppoaa sen max. 5mm siihen akselin päässä olevaan vinoon uraan.
Isommissa koneissa tuo suunnittelumoka on jo korjattu ja akseli menee kunnolla tuon Dampperin sisään.

Vaikka tuon hihnapyörän pultin vetää jenkaliiman ja metrin jatkovarren kanssa oikeaan momenttiin,
niin varsinkin se (muutaman euron hintainen) käytetty pultti tuppaa venymään ja sen takia tuohon liitokseen tulee väljää.

Aikansa vemputtuaan hihnapyörä putoaa tielle ja akselin pää nuljaantuu pilalle.

Moni kone on mennyt "pilalle" tuon takia.

Onpa noita jotkut korjanneet sillainkin, että kone on ollut paikallaan ja akselin päähän on hitsattu täytettä ja sitten kiilaura on viilattu kuntoon.

Onpa jotkut Turaa-se-itse-miehet vetäneet hitsillä kiinni koko hihnapyörän siihen akselin päähän.

Toi asia kannattaa aina tarkistaa kun on aikeissa ostaa vanhaa Folkkaria...