Terranon laittoa

[KerT]

Juu, se varsinainen vaimennin on akselin etupuolella. Olen myös muutamissa jenkkiautoissa nähnyt samanlaisen virityksen. Mutta jotenki en oikein usko että toi vaimentaisi mitään.

EDIT: Tuolta milnerin sivulta en löytänyt vanhempaa terttua ollenkaan. Terrano II löytyy kyllä ja jotain pathfinderin TD malleja. Tai sitten en vaan osaa....

[KerT]

Päivitetään nyt tätäkin välillä... vaikka ei mitään kovin isoja muutoksia olekaan tehty, kun ei oo omaa tallia.
Eli tällä hetkellä alla 31" renkaat. Myöhemmiin tulossa 33" renkaat, kunhan saan jostaki ostettua korjausoppaan jolla sitten saa isommat rekisteriotteeseen.
Koria nostettu 75mm. Ja taakse on tulossa +75mm korottavat jouset joulun jälkeen.
Viime viikolla askartelin myös tukevamman etupuskurin, 4mm U palkista. Takapuskuri täytyy laittaa sit keväällä kun kelit lämpenee taas.

[KerT]

Mites, jos tohon lukkoja meinaa joskus laittaa, niin kannattaisiko noi perät vaihtaa kokonaan toisenlaisiin? Alkuperäiseen LSD perään ei kuulemma lukkoa saa kovin helposti.
Ja ajattelin että sais samalla hitaammat välitykset.

Niin, mitkä perät kannattaisi laittaa ja mistä niitä kannattaisi kysellä?

[Castrol]

Kyllä ainakin ameriikan pojat noihin jotain kytkettäviä lukkoja ovat laittaneet varmaan pitää tuolta http://npora.ipbhost.com/ kysästä niillä on tietoa aikasta paljon. Tosin useat vaihtavat jotain danan akseleita eteen ja taakse ja ottavat rutkun sitten pois edestä kun rupeavat enemmän rymyämään. Arb tekee lukkoja eteen ja taakse tosin ei ole sieltä edullisimmasta päästä. Rapakon toisella puolella vaihtavat noita akseleita Dana 44:siin mutta orkkis nissanin perä on paljon vahvempi kun danan pikkuhanuri....Niin tuolla ainakin väittävät. Ja V6 kun on niin on jo iso etuperä joka ei antaudu niin helposti kun Kinggilippiksen etuperä joka on pienempi.

[KerT]

Joo.. katoin että wagoneerin akseleitä ovat laittaneet eteen tuolla ameriikassa. Mutta niin isoa projektiä ei oikein pysty tekemään nyt kun ei oo tallia, eikä toista autoa siksi aikaan. Joten tällä risukeulalla mennään vielä.

Eteen varmaan rittäisi joku automaattilukko. Taakse joku kytkettävä olis parempi, jos vaan löytäis jostaki "edullisesti".

Ja mitkä välitykset tossa on vakiona? Saako siihen edes hitaampia?

[Castrol]

Pitää kurkata manuaalista kun tallille pääsee siellä muistaakseni luki noi välitykset. Kyllä varmaan jostain saa tuohonkin välityksiä mutta se on sitten eriasia että mistä. Aika hitaanpuoleisesti tuo ainakin liikkuu pikkupuolella mitä on tullut testattua tosin ei se varmaan mitään kilpikonnatasoa ole , korvataan sillä kaasun käytöllä Ei vaineskaan tosin eipä noita hitaampia välejä tartte jos ei oikeesti rupea rymyämään joten en nyt ihan ensimmäiseksi noista huolestuisi. Lukko jatkeeksi niin sillä pääsee jo pitkälle.

[KerT]

juu, eipä ne välitykset olekaan tämän päivän murhe, mutta ajattelin vaan että jos joskus isompia renkaita kokeilee, niin sit ehkä... Jos vaikka löytyisi jostakin käytettynä edullisesti.
Pitäis vaan selvittää että mitkä siellä on ja minkälaisia pitäisi katella.


Ja miten muuten tuon jakiksen kepin saa helpoiten irti?
Kävin tuolla vesisateessa vähän kurkistelemassa mutta en keksinyt mitään... ja englannin kielisiä ohjeitä löysin, mutta en ihan ymmärtänyt.
Nyt kun tota koria on nostettu, niin hidas neliveto ei mene pääle ku keppi ottaa koriin/keskikonsoliin, joten keppi pitäisi taivutella. Peltejä/keskikonsolia en haluaa lovistaa.