Rokkarin päivitystä

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja JRpower

koita ny si pitää se punkalla ehjänä et saadaan se kämmäkkään kans!!!

Erittäin hyvin sanottu.
Tänään olin Ossin kaverina Hämeenkyrössä. Ostoskoriin tarttui paljon mielenkiintoista osaa Rokkariin asennettavaksi. Siitä voi vielä tulla kiva häksätin ellei sitten käy kuten JMC:n, kun jonkun kohdan saa kuntoon, viedestä pamahtaa joku toinen. Silloin harvoin kun toimii, kannattaa ottaa niistä vähistä hetkistä mahdollisimman paljon irti. Todennäköisesti Punkka osoittautuu näiden molempien autojen kohdalla tälläkin kertaa voittamattomaksi.

[GENOBI]

On se komia kun on kunnon kumi!!!säh
öt ja ilmavehkeet uupuu mut liikkuujo omin voimin

[Olkku]

Meinaakko punkalle 44:lla?

[GENOBI]

Alkuperäinen kirjoittaja Olkku

Meinaakko punkalle 44:lla?

kyllä pidettiin kahvikuppi palaveri asiasta millä kumeilla matkaan ja picu päätti et 44" te sinne lähdette!

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Todennäköisesti Punkka osoittautuu näiden molempien autojen kohdalla tälläkin kertaa voittamattomaksi.

Ei kai sentään.......trial radat tuli tänään koeajettu ratsunilla ja ihan ajettavissa. Niin tai olihan meillä Taren kans kyllä parissa kohtaa puhetta, että tuosta pääsi Ratsunilla ja "tossa" vieressä on sit Rokkarin kohta suorittaa portti, tai muuten laulaa täydet pisteet

[GENOBI]

komia keskikonsiili tuli tehtyä ja vipuviidakko siihen liitettyä. sifterikin pultattiin käytännöllinen? no joo jos osaa!!! noi 44" pultattiin irti ja tilalle tuli ossin vanhat ja sen ensimmäiset isot renkaat. pikku juttuja vielä ja paljon kyllä me keretään punkalle puhtaasti!

[Picu]

Palataan vielä tähän projektiin, sillä Holleyn toimiessa erinomaisesti, on tullut aika parannella konehuoneen muuta tekniikkaa.

Tässä yksi hauska yksityiskohta. Konepelti on kuin lentoon lähdössä ja kaventaa samalla kuskin näkökenttää.


Syynä liian korkea jäähdytin, joka taitaa olla jostain vanhasta traktorista lähtöisin. Lämpöongelmat johtuvat ilmeisesti myös tuosta jäähdyttimen korkeudesta. Vesi ei kierrä riittävästi. Tälläinen tilattiin JEGSiltä. Tämän jälkeen saadaan kaksi asiaa kuntoon: konepelti vaakatasoon ja veden kierto paremmaksi.


Tähän eteen vielä kaksinopeuksinen puhallin, JEGSiltä sekin.

Sehän on tullut moneen otteeseen testattua, kiitos Genobin, että tuo Holley toimii kirjaimellisesti "riittävän" hyvin eri kallistuskulmissa. Punkallakin kaadon jälkeen Genobi sammutti auton itse, Holley olisi kyllä kyljelläänkin jaksanut hoitaa tehtävänsä. Mutta voimaa ei tunnu moottorista löytyvän. Nyt Ossin tarkoituksena on vaihtaa moottoriin uudet kannet, jakopää ja sytytyksen vahvistaja. Eli tässä vaihdettavat osat: (Hämeenkyrön puskista on hankittu nuo muut)


Tämän projektin jälkeen heppoja pitäisi laukata noin nafti 400. En usko mutta minun tehtäväni tässä projektissa on kuvata ja raportoida. Joten tulette näkemään ja mahdollisten videoiden siivittämänä kuulemaan miten projekti etenee.

Tässä lähtökohta. On rengas näemmä vähän pyörinyt kun Genobi on saanut jotain ruskeeta matskua kylkiin. Toivottavasti jatkossa pyörii vieläkin tirheemmin.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

(Hämeenkyrön puskista on hankittu nuo muut)

Kivinummi?

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kivinummi?

Kyllä. Mielenkiintoinen kokemus. Olimme hänen molemmissa toimipisteissä ja näkemistä oli paljon. Kaverille pisteet myös siitä, että hän viitsi antaa neuvoja ja vinkkejä, eikä kehunut itseään niinkuin moni hänen asemassaan saattaisi tehdä.

Viitaten tuohon sanomaani Hämeenkyrön puskiin, suosittelen navikaattorin mukaan ottoa mikäli on ensi kertaa käymässä. Vaikka navikaattorimme kertoi meidän olevan ruutulipulla, emme siltikään ymmärtäneet missä se etsimämme kohde on. Viimeiset 50 m todellakin meni puskaan. Mutta sen vanhan navetan sisältö laittaa kovimmankin kasimiehen hiljaiseksi.

[Picu]

Eilisen päivän aikana Ossi irroitti vanhan jäähdyttimen ja alkoi sovittelemaan uudelle istuvaa paikkaa. Koska jäähdyttimet ovat täysin erinmalliset, muutostöiltä ei taaskaan vältytty. Eli rälläkkää, rautaa ja hitsikonetta tarvittiin jälleen kerran.


Vielä vähän lisää hitsuuttelua ja siistimistä, niin uuden jäähdyttimen paikka on siinä.

Seuraavaksi testaus että kaikki keulapellit tulevat sopimaan.


Näyttäisi siltä että tästä voisi vielä auton näköinen tulla.

Seuraavaksi on vuorossa auton purkaminen. Homma ei lähde käsistä vaikka se siltä kuulostaisikin. Rokkari on kuluneen vuoden aikana kokenut niin voimakasta rakentelua, korjailua ja parantelua, että se on pakko hiekkapuhaltaa ja maalata ylitse. Tuon näköisenä se on lähinnä auton irvikuva.

Ajattelin seurata tällä osiolla kaikki toimenpiteet, vaikka ideana alunperin olikin vain se heppojen lisääminen. Muuten tähän tulisi pitkä väli ennen kuin päästään seuraavan kerran konehuonetta rämpläämään.

Käsistä tämä homma lähti siinä mielessä, että ilman tuota hyvää Hollikkaa Genobi ei olisi edes päässyt Punkalla niin pahaan paikkaan. Ja kaikki vuoden aikana tehdyt toimenpiteet ovat enemmän tai vähemmän johtuneet parantuneesta konehuoneen tekniikasta. Eli olkoon tämä hyvä esimerkki siitä mitä tapahtuu kun joku kohta autosta alkaa toimimaan hyvin. Sen jälkeen pitää saada kaikki muukin samalle tasolle.