SISU Proto

[sisua45]

"Wellcome to the Family"...

Joidenkin Leyland osien saatavuus on todellakin heikko. Mutta kekseliäisyys, ja kädentaito auttaa monessa kohteessa. Löysin vesipumppuun tuumaiset laakerit, ja stefan ihan laakerikaupasta. Paikallinen tarvikeliike sai tilattua kannentiivisteen. Kun kiristin kantta, niin yksi kannenvaarna meni poikki. Sorvasin M20 kovaan pultin puoleen tuumaan, kantaa myöden. Sitten 1/2 BSF kierre siihen. Kierrepakka löytyi työpaikalta vanhan sorvarin jemma-nimisestä paikasta.

Äläkä hukkaa yhtään pulttia moottorista, niiden kierre on tosiaan BSF eli hieno Whitworth. Sitä ei pysty korvaamaan millään.

Muuten Leukku on luja, se on kuitenkin kuorma-auton moottori. Valmet on kevyempi traktorin kone.

Sisu-harrastajilta löytyy Leukku-tietoa, ja jopa varaosia...

[farmari]

Pistä 12V startti ja laturi paikoilleen ja kokeile miltä näyttää. Älä huoli antureista mitään, ei välttämättä muutu mikään. Valot voi olla vain hieman himmeämpiä. Anturithan mittaavat yleensä vain vastusta.

Kyllä sun ajollas kone varmasti kestää loppuun asti, ettei varaosista kannata etukäteen hermoilla ja sittenhän sinne voi aina laittaa Valmetin.

[Kovakalu69]

Alkuperäinen kirjoittaja farmari

Pistä 12V startti ja laturi paikoilleen ja kokeile miltä näyttää. Älä huoli antureista mitään, ei välttämättä muutu mikään. Valot voi olla vain hieman himmeämpiä. Anturithan mittaavat yleensä vain vastusta.

Kyllä sun ajollas kone varmasti kestää loppuun asti, ettei varaosista kannata etukäteen hermoilla ja sittenhän sinne voi aina laittaa Valmetin.

Pakko vaihtaa varoiks uudet anturit, kun mittarit näyttää ihan mitä sattu.
Onkos muuten turbo Leylandeissa öljyruiskut mäntien alla, mitkä vanhetessaan mahtavat tehdä saman ilmiön, kuten land cruiserin turbonakuissa?
Öljypaineet kylmänä ok ja taas lämpösenä olemattomat?

[farmari]

Jaa, joko sinä ne kokeilit? Epäilykseni taisi sitten olla väärä?? Leukuista ei niin tietoa tai väliä, mutta Valmetissa kuumana ~3 bar ja hieman kierroksia tai kylmänä, niin täydet.

[Kovakalu69]

Alkuperäinen kirjoittaja farmari

Jaa, joko sinä ne kokeilit? Epäilykseni taisi sitten olla väärä?? Leukuista ei niin tietoa tai väliä, mutta Valmetissa kuumana ~3 bar ja hieman kierroksia tai kylmänä, niin täydet.

Kokeillut mitä?
Mietin vain sitä, että kun koneen lyö tulille, niin öp:t näyttää mittarin mukaan 5 bar ja 45 min ajon jälkeen tasasen tahtiin, lähes nollaan ja tyhjäkäynillä taas nousee 3 baariin
ajossa painetta kuiteskin tuntus olevan, kun keinuvivut saa voitelua.
Sähköhäikkä voi myös olla kyseessä, kun kerta tyhjäkäynnillä öp mittarin noustessa, alkaa lämpötilamittarin viisari vatkaan eestaas, kuin hullun mulkku mielettömän persiissä

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Kovakalu69

Onkos muuten turbo Leylandeissa öljyruiskut mäntien alla, mitkä vanhetessaan mahtavat tehdä saman ilmiön, kuten land cruiserin turbonakuissa?
Öljypaineet kylmänä ok ja taas lämpösenä olemattomat?

Ei ole männän jäähdytin suuttimia. Kiertokankeen on porattu reikä alasilmästä yläsilmään. Eli männäntappi on painevoideltu, ja kai pieni osa öljystä lentää mäntään asti.

Ruuvaa mekaaninen mittari kiinni, niin ei vaivaa jännitteen heilahtelut.