Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Välillä taas vähän jotain sain tehtyä, meinasi työt haitata harrastusta


Etupenkkien kiinnikkeet tuli laiteltua uusiksi, vanhat oli alkuperäiset sähköpenkkien jalustat muokattuna lattarautakiinnikkeillä että sai noi halpiskuppipenkit kiinni. Sähköpenkkien systeemi painoi kuin synti, sähköt ei ollut kytketty joten penkkejä ei voinut säätää, ja lisäksi kaikki nivelet oli niin väljiä että penkit heilui järkyttävän paljon montuissa

Penkit oli myös turhan korkealla, joten uusilla kiinnikkeillä sain niitä laskettua muutamalla sentillä. Cherokeessa kun ei liikaa ole pääntilaa niin joka millikin on tarpeen. Kuskin puolella piti vähän antaa hienosäätölekaa keskitunnelille ja rälläköidä pala pois että mahtui penkki riittävän alas paikalleen ja vielä liikkumaan. Matkustajan puolella oli paljon paremmin tilaa.

Nämä tuli vähän "overkill" hengessä tehtyä, mutta oli sopivasti tuota putkea saatavilla niin siitä oli kaikista helpoin tehdä. Silti nämä kiinnikkeet painaa alle puolet siitä mitä vanhat


Kuskin penkki, keskitunnelin reikä näkyy hämärästi. Pitää vielä paikata se:




Repsikan puolen kiinnike melkein valmiina:




Kuskin penkki ihan takana, vielä mahtuu laittamaan pääkaaren ristituet, ja mahtuu pääkin tuohon putken eteen. Pitää kyllä laittaa siihen putkieristettä pehmusteeksi, ettei vahingossakaan kalahda pää siihen. Olis vittumaista lyödä itteltä tai matkustajalta taju kankaalle turvakaarilla

[Timo_L]

Tuli aloitettua eturungon uusiminen pari päivää sitten. Homma käyntiin sillä että rälläköin käytännössä koko keulan irti tulipellistä eteenpäin, samoin osan koripalkkia etupenkkiläisten jalkatilan huitamilta





Sitten runkopalkin tekoon:
(50 x 100 x 3 palkkia)




Kemppiliimaa kehiin ja paikalleen... alapää näyttää vielä oudolta koska se on vaiheessa - matkustamon alla oleva kantava koripalkki menee myös vaihtoon




Vahvikkeita palkin yläpuolelle ja sivulle, koneen puolelle täytyy vielä tehdä vastaava, ja lattaraudasta pari pientä vahviketta lisäksi..






Hyvin palaa läpi tosta ohkasesta pellistä, voitte arvata savun määrän tallissa kun en jaksanut tota kumipaskaa ottaa sisäpuolelta pois

[Timo_L]

Taisi löytyä sopiva taka-akseli vihdoin viimein ja ihan kohtuuhinnalla. '95 2500-mallin Chevy Suburbanin 14b full float akseli ilman rumpujarruja. Rumpujarrut jätän suosiolla pois koska ne painaa aivan helvetisti. Tilalle esim. 3/4-ton Chevy pick-upin takalevyt, paino ja toimivuus vähän toista luokkaa kuin rummuissa.

Jos jaksaa niin akselista voisi sheivata viitisen senttiä banjokopan alareunasta pois ja hitsata 10-12mm levystä palan tilalle, niin ei ihan niin matalla raahaa. Leveys vanteen kiinnityspinnasta kiinnityspintaan ~162cm, 10" leveillä vanteilla ja 14.50" leveillä kumeilla kokonaisleveys aika lähellä 205cm tai vähän alle. Eli aika sopiva. Jos jostain kumman syystä tarttisi paljon lisää leveyttä, niin voi vaihtaa pick-up version takanavat tilalle niin saa ~10cm lisää leveyttä. Samat vetarit yms. kelpaa


Kunhan duunista pääsen niin pitäisi alkaa taivuttelemaan keulan putkia kohdilleen... Pitäisköhän samalla kattoa jos löytyisi sopiva ECU- ohjattu ruiskukasi jostain, voisi sellaisenkin heittää keulille ton kuutosen tilalle ..tai sitten ei, jos ei ruuti riitä niin stroukataan kutvonen

[CJ7]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Taisi löytyä sopiva taka-akseli vihdoin viimein ja ihan kohtuuhinnalla. '95 2500-mallin Chevy Suburbanin 14b full float akseli ilman rumpujarruja. Rumpujarrut jätän suosiolla pois koska ne painaa aivan helvetisti. Tilalle esim. 3/4-ton Chevy pick-upin takalevyt, paino ja toimivuus vähän toista luokkaa kuin rummuissa.

Jos jaksaa niin akselista voisi sheivata viitisen senttiä banjokopan alareunasta pois ja hitsata 10-12mm levystä palan tilalle, niin ei ihan niin matalla raahaa. p

Kannattaa kyllä maksimisheivata ennenku laittaa alle. On se melkonen murkula.
Muuten se "lippa" raahii vielä 42" renkaallakin joka paikkaan kiinni.

[Timo_L]

Kieltämättä Pitää nyt kattoa sitä tarkempaa rengaskokoa vielä, mutta joko 38.5 Creepyt tai sitten pitää miettiä jotain 40"-42" väliltä. Joka tapauksessa jos noilla 38.5" kumeilla ajaa niin ehdottomasti on sheivattava, eihän sillä muuten aja erkkikään

Se mitä Piratesta kattelin, niin aika nätisti saa sen 5cm sieltä pohjasta pois kun vähän vielä koneistaa lautaspyörän reunasta pois. Ei edes vaikuta olleellisesti välityksen kestävyyteen.

[CJ7]

Juu, huomaa vaan hyvin kun nyt on jälkimarkkinaversiot (Solid) pyöreepohjasemmat D60HP:t niin ei hirtä ollenkaan sillain kiinni kun se 14-bolt lippa. Toki on muutenkin eineen pienempi lautaspyörä jne.
Rengaskoko on sama kun edellisessä tekeleessä niin aika helppo vertailla

[Timo_L]

Kyllä juu, varsinkin jos jotain Currien yms. tapaisia reilusti käännettyjä casejä käyttää. Varmaan kyllä juuri niitä tarkoitit. Tosin onhan niitä normiasennossa olevia parempia kuin orkkis- hpd60:t... Saa nähä jos ei löydy valmiina sopivaa etuakselia (kuten epäilen), niin joutuu ehkä kasaamaan uusista osista.

Tietysti joku 609 hybridiakseli olisi kans aika messevä edessä pitää nyt vielä tutkia vaihtoehtoja tarkkaan.. Mut joka tapauksessa toi 14b tulee taakse, hinta/ laatu/ kestävyys on niin hyvin kohdillaan

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Taisi löytyä sopiva taka-akseli vihdoin viimein ja ihan kohtuuhinnalla. '95 2500-mallin Chevy Suburbanin 14b full float akseli ilman rumpujarruja. Rumpujarrut jätän suosiolla pois koska ne painaa aivan helvetisti. Tilalle esim. 3/4-ton Chevy pick-upin takalevyt, paino ja toimivuus vähän toista luokkaa kuin rummuissa.

paljos noista nykyään pyydetään... 14 bolt akseleista, hitto jos lehmä ei muuten mene kaupan niin se menee lihoiksi ja täytyy keksiä jotain hintoja osille...

[Timo_L]

Sain sen 400€:lla, ei mun mielestä paha hinta. 500€ ois pyytänyt jos olis ollut jarruineen (rummut) ja toinenkin vetari tallella. Edellisen vastaavan oli kuulemma myynyt 800€:lla, mutta oli uudempi ja vähemmän ajettu. Ostin kolme vuotta sitten Fordin 8.8:n Explorerin ('93) alta niin siitä joutui pulittamaan 600€ - ja rumpujarrut oli täysin entiset. Halvemmalla ei löytynyt ja tarjontakin silloin vähintään huono..

[Rytari]

joo, vähänhän noita kiinnostavampia osia on tarjolla, ja sitte jos jotain löydät niin heti pitäis aina olla hereillä, tunnin päästä se saattaa jo olla myyty kuten mulle taas juuri viimmeviikollakin kävi että meni hyvä aihio ohi suun... 242 jakiksen sentään löysin, kunhan kerkiäsi vaihtaan vaan, vanha vaatis laakeri ja siirtäjärempan ja emmä ny viitti ruveta käyttikseen tämmösellä kelillä kauheita ruuvauksia tekeen...

sitte kun sen 14 bolt levyjarrut laitat niin suosiolla sitte vaan kardaanikässäri jos käsijarrun yleensäkkään teet, ja mulla vielä aika varmasti on yks kopankansiaihio sulle, ja satulan kiinnikkeetkin,kardaanin suojaan ei varmaan ole värkkejä...ehkä... ja jso jotain muuta tarvii yrittää tehdä niin...

[Timo_L]

Taka-akseli saapui uuteen kotiinsa. Olihan perkeleellinen punnerrus nostaa se yksin peräkärrystä tallin lattialle. Paskiainen painaa melkoisesti...

Havaittavissa on pientä kokoeroa vanhan etuakselin ja uuden taka-akselin välillä




D30 napa vs. 14b full floaterin napa