KeTTu TyTöT FSJ Cherokee 1983. the orginal :)

[young n dum]

otin sen kannen äskettäi pois ja tyhjähän se oli. pitääkin tehä soitto kierros rakkori purkaamoille jos löytys sopiva pumppu.

[sisua45]

Joo, eipä näy sisuskaluja. Mutta käyttölaite löytyy kyllä tuohon helposti. Sen laakerit ovat muuten 6009 numeroiset.

Kuinka tuo on noin puhdas sisältä, oletko ruiskinut rasvan poistoa sinne? Puimurin koneet ovat tietysti vähän ajettuja, mutta mustia nekin ovat sisältä. Ajattelin vaan, että voiko noin hyvää konetta olla.

[young n dum]

ei oo putsailtu ihmeen hyväkuntoselta vaikuttas muutenkin. ens viikon lopulla pääseekin jo ehkä maalaamaan koko voimalinjan! .. vaihtoehtoja värille on tasan 2 caterpillarin keltanen TAI valmetin orkkis ruskea.

[sisua45]

On taidettu vuodessa puida naksuttaa pari päivää, ja uusilla öljyillä seisomaan. Joka tapauksessa uskomattoman puhdas kone.

Maalaa catin väriin, se on kivan värinen. Tuo vanha valmetin paskan ruskea on aika tylsä sävy...

Noista pumpuista vielä. 411 B koneisissa jeepeissä on sittenkin tuo pienempi P4658 pumppu. 411 C jeepeissä on isompi P5074, vaikka molemmat ahtamattomia.

411 B jiippi työnsi tehoa 85hv/2800rpm, se on kovaa kyytiä traktorin moottorille. Se on tehokkain ahtamaton kone, meidän 88hv/2350rpm pyöräkone on ahdettu. Väännöistä en oikein tiedä, mutta tuolta löytyy traktorien tietoja, niistä saa likiarvoja näille muille moottoreille: http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet702_73.htm



Olisko tuommonen Powered by Valmet-kilpi komee jeepin perään? Saat semmosen postikuluilla.

[young n dum]

tuo on kyl ohittamaton tarjous! pika palaveri piettiin tiimiläisten kesken ja suht yksimielisesti päätettiin et cattia pintaan.

mites tuo P4658 pumppu, riittääkö siinä pelkkä syötön lisääminen jos ahdan ton koneen urpolla.. vai pitääkö kiikuttaa johonkin pajalle elementtien vaihtoon?? haaveilin jostakin pienestä alhaalta heräävästä ahtimesta ku eihän tuo mikää revittely kone ookkaan.. vai oliks se sellai et ennemmi vähä iso ku pieni.. mistä ootte turboja rojekteihi hommannu?/ onko jollai veikkausta tai tietoa minkä kokonen tuohon kävis.

[tiipe]

switcher s2a tai b semmoisia niissä valmetin moottoreissa on käyttänyt ja savulla on myös sellain omassaan lailavuon diesel mikkeli uus tais olla 550 euroa .
http://www.volvolandia.com/volvomp/i...?topic=30546.0

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

mites tuo P4658 pumppu, riittääkö siinä pelkkä syötön lisääminen jos ahdan ton koneen urpolla.. vai pitääkö kiikuttaa johonkin pajalle elementtien vaihtoon?? haaveilin jostakin pienestä alhaalta heräävästä ahtimesta ku eihän tuo mikää revittely kone ookkaan.. vai oliks se sellai et ennemmi vähä iso ku pieni.. mistä ootte turboja rojekteihi hommannu?/ onko jollai veikkausta tai tietoa minkä kokonen tuohon kävis.

Kuten jo aikaisemmin mainitsin, niin vähän pieneksi tuo pumppu käy virittäessä. Kun sopparuuvia kiristetään (pumpun päällä, ja sitä käännetään minimecissä aukipäin!!), niin ruiskutettava ainemäärä tietenkin kasvaa. Ruiskutuksen alkamiskohta ei minimecissä muutu, mutta loppumis vaihe muuttuu myöhäisemmäksi. Silloin osa polttoaineesta menee hukkaan, kun se ei ehdi palamistapahtumaan mukaa. Savua vaan tulee... Tätä voi pienentää kääntämällä pumppua muutama aste aikaisemmalle. Isommilla elementeillä sama ainemäärä, ja jopa suurempi, saadaan työnnettyä nopeammin sylinteriin. Silloin isommasta ruiskutusmäärästä on hyötyä.

Tässä vaiheessa kaikki huutavat, että vaihda bossi paikoille... Kyllähän se kuulostaa toki seksikkäältä ja hienolta, mutta saman kokoiset 9.5 mm elementit siinäkin (PES4A95) on kuin isommasa minimecissä. Lisäksi Bosch A-pumppu on huomattavasti kalliimpi rakentaa ja ostaa. Bossi ei myöskään sovi paikoilleen ilman sepittämistä. Jos vaihtaa 411D-sarjalaisen hammaspyöräkotelon, etukannen, ja muita osia, niin kyllähän se onnistuu. Mutta nuokaan osat eivät ole bolt-on, eli työtä piisää. Mielestäni 411B-sarjalaiseen ei kannata haikailla Bossia, ei maksa vaivaa.

Jos haluaa leikkiä hurjaa, niin 9.5 mm Minimeciin löytyy tarvittaessa hard-core osia. Niitä käyttävät pullinki miehetkin, ja kyllä keulii. Ei kyllä enää kestä jeepissä mikään voiman siirron osakaan enää silloin.

Tuon pikku-minimecin voi päivittää isommaksi, onnistuu kyllä asiansa osaavalla pumppumiehellä.

Sinuna ahtaisin ensin tuolla pumpulla, ja lisäisin vähän syöttöä. Ja sitä pumppua vähän aikaisemmalle. Ei kannata alkuun ahnehtia, kokeilee miltä tuntuu. Svitseri S100 toimii myös, vaikka ihan joku uudemman 420 DS/DSR/DSRE:n ahdin.

Ja sitten pieni varoitusen sana ennenkuin heittäydyt ahneeksi. Tuossa puimurin koneessa on ns ahtamattoman männät. Palotila on pienempi (eli isompi puristussuhde), ja eri muotoinen. Lisäksi ylimmäisestä puristusrenkaasta puuttuu vahvikeurat. Kovalla riivaamisella ylin rengas nousee männän päälle. Mutta järki päässä nämäkin männät kestää.

[young n dum]

tiipe mie kyselinki jo savulta jos vois lähtee kattomaan lähempää sitä sen mörkö jeeppiä.. vähän niiku teollisuus vakoilua

kiitos sisua oot kyllä korvaamaton tän auton rakentelussa!

juu emmie rupee toimivaa pumppua vaihtamaan. saa luvan riittää nuo ohjeet miun virityksille.

ja jos joskus tehoa kaipaa ni löytyyhän tuolta tallista bensa v8 voimaa... ja sille annetaan sitten vähän remmillä apuja...

nyt ois vanha puimurin vauhtipyörä, vauhtipyörän kotelo, laturi, startti ja vähän muuta irto rompetta purettu maalauksen tieltä. pitää muuten punnita kui helvetisti se v-pyörä painaa .. nii ja öljypohjan tiiviste meneee uusiks ku purin v-pyörä koteloa ni olikin osa öljy tilaa.