61:een 60:sen vinssi ja jotain koneelle

[mäksä]

maastureissahan kuuluu olla käytönjälkiä...
en omaankaan viitsinyt pakkelia tuhlata....

[Aparaatti]

Pari kuvaa venyttelystä. Hyvin mahtuu nuo kolmekasit pyöriin ja kääntyyn joustoissakin.

[peraaa]

Ilmankos en o tunnistanu liikenteessä jos oot vastaan ajellu. Hyvä väri. BJ:n keltanen...

[Aparaatti]

Tuli hankittua toinen Hj. Valkoinen on 60:nen 3+3 pakettiauto.



Komea kuin norsu keitaalla!

[Aparaatti]

Vähän on ruostehommia saanut tehtyä ja auto näyttää nyt suunnilleen tuolta.

Myöskin tuossa taannoin teki sammumistempun tuo 60:nen. Liikennevaloista lähdin "ripeästi" ja parinsadan metrin päästä rupes käymään huonosti kone. Kävi vaan osalla pytyistä ja sitten sammutin. Annoin olla hetken rauhassa ja pistin uudestaan käyntiin. Hetken kävi normaalisti ja pääsin eteenpäin taas parisataa metriä. Jälleen sammutin ja annoin olla aikansa rauhassa. Lämmöt oli kohdallaan, öljynpainetta oli ja diisseliäkin oli tankissa. Sitten laitoin käyntiin ja on taas toiminut normaalisti useemman päivän. Vaihdoin polttoainesuodattimen kun ajattelin että ei oo saanu ainetta. Vähän vaikuttas siltä että vetäs ilmat jostakin... Ikävä vika kun tuntu häviävän

Keltaisellakin tuli käytyä safaroimassa ja siitä petti etujarruletku jarrua painaessa. (Biltema-laatua)

[Aparaatti]

Päivitellääns pitkästä aikaa. Tänään tuli tuore leima keltaseen hoojiihin. Huomautuksena oli terävät reunukset lokasuojissa (etulevikkeitä pitäisi jatkaa edessä pidemmälle ja ruosteita pitää pyöristellä) Kuuskymppisen runkoa tuli tuossa syksyllä parsittua kasaan ja osa korista saatiin valmiiksi myös.

Lisäksi pari fiilistelykuvaa kesältä.

[Aparaatti]

Pakkasten viimein saavuttua rupes paleltaa keltasella ajellessa. Ei nostanut lämpöjä enää ollenkaan ensimmäisen viivan yläpuolelle.

Viimetalvena tuli kokeiltua pahvia syylärin edessä muttei sillä käytännön merkitystä ollut, joten nyt tuli hankittua Toyotalta orkkis 88 asteinen termari ja johan rupes kone lämpenemään. Kabiinissakin sulaa jo lumet mikä on oikein miellyttävä lisä talviautoiluun.

Jos sitä lämpimien kelien tullessa puhdistaisi lämppärin kennon niin todennäköisesti puhaltaisi vielä lämpimämpää ilmaa sisälle, mutta jotenkin tuppaa kevään ja kesän tultua unohtumaan nuo lämmitysasiat

[Aparaatti]

Kuuskymppisen kanssa edettii siihen vaiheeseen että napattiin kori rungolta että pääsee kunnolla parsimaan läjään. Ei ihan ylitsepääsemätön savotta näin nopealla tunnustelulla tuntus olevan

[Aparaatti]

Tammikuussa tuli haettua leima pienin huomautuksin. Sitä ennen piti pieniä remontteja tehdä:
Syksyllä tuli raapastua uusi pakoputki kun vanha ruostui poikki.


Kuskin puolelta takahelma paljastui myös happamaksi ja siihen piti vaihtaa hitusen rautaa.


Ja sitten kevään kunniaksi tuli käytyä vähän metsässä. Hommahan alkoi tietenkin renkaanvaihdolla


Sitten päästiin ajamaan.


Tuosta piti lähteä vinssillä eteenpäin kun auto muuttui kolmepyörävetoiseksi.


Tästä innostuneena tuli laitettua Cros4wd:ltä longfieldit tilaukseen.

Toinen Hj odottaa että "talli" kuivaa ja lämpenee. Takarunko pitää tehdä uusiksi ja sitten käydä korin kimppuun.

[Aparaatti]

Cros4WD:ltä saapui kova paketti.

Eli longfieldit, Made In America. Ne tuli asenneltua alle ja samalla tuli todettua että edelliskerralla tehty martacking helpottaa hommaa todella paljon lyhyellä puolella, ja että se oli onnistunut (stefa pitää).

Samalla vaivalla tuli uusittua eteen myös kaikki jarruosat. Nyt pitää jarrut tasaisesti.

Pitihän niitä niveliä myös vähän testata että vetävät Samalla tuli etuperän öljyt tarkastettua ja olivat kunnossa niin laadullisesti kuin määrällisestikin.