Peräkärryn vedon laillisuus

[Holle]

Ai ei sen enempää...
Jaksaiskohan sitä autokouluttaa itsensä vielä vanhoilla päivillä :P

[tdi]

ei muuta poliisin lupa teoriakoe ja sit inssi eli siel on peruutteluu ja sellasta.

Ja samalla vaivalla menee c1e jos on vaan c kortti pohjilla.

Eli menee about niin et ekaks kuvat, sitten lekuriin, sitten lupa anomus et saa ajaa n. 2vko jälkeen teoriakoe ja siitä sitten inssiin.

Insissä on kenttäkoe jossa katkaisu, kytkentä ja peruutus. Siitä liikenteeseen 45min(?) Keila välit jne. löytynee netistä, mutta saat ne teoriakokeen jälkeenki.

Kokonaiskustannukset riippuu kuvien ja lekurin hinnasta paljon mutta pk-seudulla jäi johonkin 150-250e luokkaan.

Ja saa ajaa edelleen ei vaan saa sillä kortilla ajaa ammatikseen c1e yhdistelmää.

[JERKKU]

Mielestäni tämä vaatii uusien säännösten mukaan n. 1500€ koulutuksen. Liittyy jotenkin tohon kuormautokorttien muutoshommiin, jotka tuli n. 1,5v. sitten voimaan. Korjatkaa jos olen väärässä.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Ja samalla vaivalla menee c1e jos on vaan c kortti pohjilla.

Eli menee about niin et ekaks kuvat, sitten lekuriin, sitten lupa anomus et saa ajaa n. 2vko jälkeen teoriakoe ja siitä sitten inssiin.

Insissä on kenttäkoe jossa katkaisu, kytkentä ja peruutus. Siitä liikenteeseen 45min(?) Keila välit jne. löytynee netistä, mutta saat ne teoriakokeen jälkeenki.

Kokonaiskustannukset riippuu kuvien ja lekurin hinnasta paljon mutta pk-seudulla jäi johonkin 150-250e luokkaan.

Ja saa ajaa edelleen ei vaan saa sillä kortilla ajaa ammatikseen c1e yhdistelmää.

Alkuperäinen kirjoittaja JERKKU

Mielestäni tämä vaatii uusien säännösten mukaan n. 1500€ koulutuksen. Liittyy jotenkin tohon kuormautokorttien muutoshommiin, jotka tuli n. 1,5v. sitten voimaan. Korjatkaa jos olen väärässä.

Mistään mitään tiedä mut mulle sanottiin insissä = inssi ite että ei mitään muutosta käytännössä jos ajat omia leluja. Siis vaikka heppa tytöt ja pojat saa edelleenkin ajaa kortin normisti. Muutos koskee siis vain ammatikseen ajavia. Hassuinta oli se ettei ko. inssi viellä osanut sanoa mikä on ammatikseen ajamista. Pelkäsi että suomen urpot päättäjät päättää niin että jos ajat työnantajan autoa työaikana niin se on jo lain tarkoittamaa ammattiajoa. =:-O

[unclesam]

Eli ymmärsinkö oikein? minun patrol painaa 2130kg ja b-luokan ajokortilla saa vetää yhdistelmää joka painaa 3500kg, eli saan vetää patrolilla ja b-luokan kortilla 1370kg painoista kärriä.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja unclesam

Eli ymmärsinkö oikein? minun patrol painaa 2130kg ja b-luokan ajokortilla saa vetää yhdistelmää joka painaa 3500kg, eli saan vetää patrolilla ja b-luokan kortilla 1370kg painoista kärriä.

Kyllä,eli saat vetää kokonaispainoltaan 1370kg kärryä ilman huolta. Mutta tuo pikku-e on tarpeen jos haluaa hyödyntää auton kytkentä painoja kunnolla. Tosin eihän sitä kärryä kortilla vedetä vaan autolla
Ja jos kärry on tyhjä niin silloin katsotaan otteesta kärryn omamassa,mutta jos siinä on edes yksi halko kyydissä mennään suoraan kärryn kokonaismassan mukaan.

[OneAndOnly]

Tässä liikutaan lähellä aluetta mikä itseäni rupesi askarruttamaan kun hommattiin -90 mallin 4wd taro niin yllätys oli suuri kun otteessa on merkintä jarrullisesta kärristä 1500kg.
Sitten kysymykseen, olisikohan mahdollista kokeilla muutoskatsastaa tuota 1500kg isommaksi vedoten hiluxiin kun eikös siinä olla kuitenkin +2000kg lukemissa, jos kokeileis niitä yhteneväistodistuksia tai jotain hommata inssille hiluxin ja taron samaisuuteen liittyen?

Aijemmin lueskelin jotain juttua juurikin niistä todistuksista hiluxin ja taron osalta jossakin rengas jutussa kun hiluxiin sai ja taroon ei jotakin rengaskokoa...

[SauliS]

Alkuperäinen kirjoittaja OneAndOnly

Tässä liikutaan lähellä aluetta mikä itseäni rupesi askarruttamaan kun hommattiin -90 mallin 4wd taro niin yllätys oli suuri kun otteessa on merkintä jarrullisesta kärristä 1500kg.
Sitten kysymykseen, olisikohan mahdollista kokeilla muutoskatsastaa tuota 1500kg isommaksi vedoten hiluxiin kun eikös siinä olla kuitenkin +2000kg lukemissa, jos kokeileis niitä yhteneväistodistuksia tai jotain hommata inssille hiluxin ja taron samaisuuteen liittyen?

Aijemmin lueskelin jotain juttua juurikin niistä todistuksista hiluxin ja taron osalta jossakin rengas jutussa kun hiluxiin sai ja taroon ei jotakin rengaskokoa...

Itellä jäi Hiluxin osto tuosta kiinni aikoinaan. LN110 mallissa on tosiaan toi max.1500kg (kysytty Toyota-infosta) ja hiukka uudemmissakin melkein yhtä säälittäviä.

[OneAndOnly]

Alkuperäinen kirjoittaja SauliS

Itellä jäi Hiluxin osto tuosta kiinni aikoinaan. LN110 mallissa on tosiaan toi max.1500kg (kysytty Toyota-infosta) ja hiukka uudemmissakin melkein yhtä säälittäviä.

Ohhoh... siis LN110:ssä ei ole ton enempää se vetokoukku...
No, jos tulee yli 1500kg vaativia vetoja niin pitää vetää sitten omalla henkilöautolla kun sillä voi kuitenkin vetää sen 2000kg... olipas yllätys tosiaan...

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Kyllä,eli saat vetää kokonaispainoltaan 1370kg kärryä ilman huolta. Mutta tuo pikku-e on tarpeen jos haluaa hyödyntää auton kytkentä painoja kunnolla. Tosin eihän sitä kärryä kortilla vedetä vaan autolla
Ja jos kärry on tyhjä niin silloin katsotaan otteesta kärryn omamassa,mutta jos siinä on edes yksi halko kyydissä mennään suoraan kärryn kokonaismassan mukaan.

Höpö höpö

ei mene näin, vaan vetoauton kokonaismassa (max) + kärryn todellinen paino = max 3500kg eli patrol kokonaispaino lienee 2500 kg + kärry < 3500kg niin riittää pelkkä B-luokan läpyskä.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Höpö höpö

ei mene näin, vaan vetoauton kokonaismassa (max) + kärryn todellinen paino = max 3500kg eli patrol kokonaispaino lienee 2500 kg + kärry < 3500kg niin riittää pelkkä B-luokan läpyskä.

Höpö höpö
2500kg kok.massa patrollilla saa b-kortilla vetää max 1000kg kokonaismassa kärryä. (otteessa oleva kokonaismassa)

http://forums.offipalsta.com/showpos...9&postcount=13 ja jos mun höpinät epäilyttää niin vaikka http://www.trailerikeskus.fi/ajokortit.htm

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Höpö höpö
2500kg kok.massa patrollilla saa b-kortilla vetää max 1000kg kokonaismassa kärryä. (otteessa oleva kokonaismassa)

http://forums.offipalsta.com/showpos...9&postcount=13 ja jos mun höpinät epäilyttää niin vaikka http://www.trailerikeskus.fi/ajokortit.htm

Eli se siis menee niin kun puhutaan yhdistelmän kokonaismassasta että auton kok.massa+kärryn kok.massa? Itse olen käsittänyt että se menee niin että auton omamassa+kärryn kok.massa,vai ymmärsinkö taas väärin

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Eli se siis menee niin kun puhutaan yhdistelmän kokonaismassasta että auton kok.massa+kärryn kok.massa? Itse olen käsittänyt että se menee niin että auton omamassa+kärryn kok.massa,vai ymmärsinkö taas väärin

B kortilla:
Kärryn otteeseen merkitty KOKONAISpaino EI saa ylittää vetoauton OMAmassaa.Taas tuohon 3,5 tonnin rajaan lasketaan kummankin KOKONAISpainot otteesta.

Sitten jos kortti riittää (pikku-E) niin lasketaan vetoauton otteesta löytyvä max. kärrypaino ja vedettävän kärryn todellinen paino.

Selkeää eikö totta