moottori mäyrikseen

[farmari]

Nyt olen päätynyt siihen ratkaisuun, että laittaisin Toyotan 2lt2 koneen laatikoineen ja jakolaatikoineen, jos sellainen paketti jostakin kohtuudella löytyy. Ei vain löydy, eikä ole intoa kahtella.

Jos joku tietää sellaisen paketin, taikka vain koneen, niin KERTOO sen privana MULLE. Tiedän, myöhästyin, kun vasta yksi oli myynnissä.

[Viipo]

Mullois ylimääränen Nissanin RD28 laatikoineen päivineen, eikö sellanen menis sitten volvossa?

[tratok]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Mullois ylimääränen Nissanin RD28 laatikoineen päivineen, eikö sellanen menis sitten volvossa?

RD28T jos tarkkoja ollaan ;-)
Itekkin ehottasin että tuo GR:ä patrollin teknik vois istahtaa kivasti. Ohan siinäkin ihan mukavasti voimaa.

[Rune]

Alkuperäinen kirjoittaja tratok

RD28T jos tarkkoja ollaan ;-)
Itekkin ehottasin että tuo GR:ä patrollin teknik vois istahtaa kivasti. Ohan siinäkin ihan mukavasti voimaa.

Miten motin ja laatikkojen pituus kokonaisuutena?

[HCK]

Alkuperäinen kirjoittaja Rune

Miten motin ja laatikkojen pituus kokonaisuutena?

185cm Kartaanin laipasta siimapyöraan.

[Angelo]

Joko se voima moottori löytyi? Tuossa saattais vapautua TD5 mosa/vaihteisto/jakis paketti defenderistä.

[Killer-Wo]

Mitähän tollainen GR:n kone painaa. Onko suurta eroa Patrollin 3.3 turboon. Ja mites tuossa GR:n koneessa kytkin. Onko mitä kokoa ja mikä on suurin mitä saa laitettua. Jos tuossa tuon oikeen mäyriksen sais hommattua niin tuo kone olis vahvoilla

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja farmari

Nyt olen päätynyt siihen ratkaisuun, että laittaisin Toyotan 2lt2 koneen laatikoineen ja jakolaatikoineen.

Eiks tosta nyt tule maailmankaikkeuden nuhaisin viritys?

[farmari]

No ei kyllä varmaan pitäisi tulla, eikö tässä II kehitysversiossa ole se syöttöpumppu, jonka saa jo antaan enempi soppaa? Oliko se Tare, vai kellä se oli valmis kone vasta myynnissä?

[Kartse1]

Tuosta VW:n / Volvon d24:sta:

Itellä on ollut noita turbollisina ja turbottomina versioina niin hlö- kuin pakettiautoissakin.
Kaikki ovat toimineet ihan niinkuin pitääkin ja odottaa saattaa (eli hyvin)

Koska ei itellä, eikä lähipiirissä ole ollut tarvetta aukoa tuota turbotonta d24:sta, niin tietääkö kukaan kertoa suoralta kädeltä,
että onko siellä niitä mäntien öljysuihkuja, niinkuin on tuossa turbollisessa versiossa?

Omakohtainen varma tieto on noista Patrollien koneista, että myös turbottomissa on öljysuihkut.
Kuinka on tämän d24:n kanssa?

Itelle olis vaan tulossa 2kpl d24:a, jotka ovat vielä hyvässä iskussa.
Ei viitsisi huvikseen aukoa hyvää konetta...

[hpotteri]

Onko kukaan vielä 1kzt.tä tunkenu suomessa volvoon?
Ei varmastikkaan huonoin vaihtoehto.
http://www.youtube.com/user/Sjanten1.../2/PHwCV4tlzfk

[Arppa]

Olen aukonut volkkarin/volvon D24 koneita parin vuoden aikana ihan tarpeeksi. Ja varma tieto on että alunperin turbottimissa lohkoissa ei ole mäntien öljysuihkuja. Lisäksi ensimmäisen sukupolven D24 lohkot on alimitoitetuilla m11 kannenpulteilla ja ne ei kestä 150+ hv vaadittavia ahtoja, tästäkin on kokemusta. Ja ensimmäisen sukupolven koneiden kansi on myös erillainen kuin sen jälkeen tulleissa. Ja nuo ekat D24 oli valmistuksessa 79-81. Sen jälkeen on tehty oikeilla m12 kansipulteilla.

[Kartse1]

Ok, kiitos tiedosta.

Noi ex-lankomiehen koneet on sitä 2. sukupolvea, eli paksummilla kannenpulteilla (240 jotain -85 ja 740 jotain -86).
Ite rakennan ihan vaan paikallismoottorikäyttöön, joten tuo turbotus ei ole näihin vehkeisiin vielä ajankohtaista.
Potkua pitäisi kuitenkin saada vähän enemmän kuin VW:n 1.6:sta...

Piti vaan tuokin asia varmistaa, kun tarkoitus on jossain vaiheessa saada myös tuon Patrollin keulalta massaa vähemmäksi...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Arppa

Olen aukonut volkkarin/volvon D24 koneita parin vuoden aikana ihan tarpeeksi. Ja varma tieto on että alunperin turbottimissa lohkoissa ei ole mäntien öljysuihkuja. Lisäksi ensimmäisen sukupolven D24 lohkot on alimitoitetuilla m11 kannenpulteilla ja ne ei kestä 150+ hv vaadittavia ahtoja, tästäkin on kokemusta. Ja ensimmäisen sukupolven koneiden kansi on myös erillainen kuin sen jälkeen tulleissa. Ja nuo ekat D24 oli valmistuksessa 79-81. Sen jälkeen on tehty oikeilla m12 kansipulteilla.

Millaiset nuo volkkarin männän jäähdytyssuuttimet ovat? Ovatko ne lohkon öljykanavaan ruuvattu, tai prässätty erillinen osa? Onko lohkon valussa eroa vanhemmissa ja uudemmissa malleissa, vai onko niissä vain koneistus ero? Ovatko isommat kannenpultit M12 (eli 12x1.75), vai M12x1.5?

Nuo M11 (M11x1.5) kannenpultit ovat samoja, kuin esim audin bensa viitos koneissa. Niitä on tullut pideltyä, mutta noita diesel kuutosia ei.

Muistaako joku 244 volvoja, kahden litran VAG viitosella? Ne olivat sairaan nopeita. Heti kohta tulikin tuo "mahtava kuutonen" tilalle.