king cab

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja nenonen2

ja tuohon virta ongelmaan sen verran, että tuliko esim laturin perään kaikki johdot kiinni. myös maadoitukset kannattaa tarkistaa. ja oisko tuolle virtalukon takaiselle virralle ollut sulake? sehän voi äkkiä palaa kun konehuoneessa touhuaa johtojen kanssa.

No sulakkeet menin läpi sieltä ratin"alla" olevasta sulake taulusta. Onko tuossa vehkeessä muualla sulakkeita? Kun siinä v-käyrä huipussaan ei siitä vian etsimisestä tullut mitään. No tänään jatkamaan.

[nenonen2]

mulla oli tuossa konehuoneessa apukuskin puolella akun takana semmonen rasia missä oli sytytysvirralle joku hyppyjohto, oisko se joku nissanin "sulake"?
ja sitten asiaan, onkos tuo alipainepumpulle tuleva letku kesties öljynpainetta varten. tulee ainakin lohkon kyljestä. siitähän sais varmaan turbolle öljyt ja sitten vaan paluu öljypohjaan.
ja mikshän siitä pumpulta ei lähde paluuta, vai eikö se vaan tarvi sellasta.

edit: olihan siinä pumpulla paluukin kun vähä tarkemmin katso, ja sitten kuulemma ois lohkon kupeessa sokea tulppa mihin sais laitettua paluulinjan.

[NuuBeRi]

Just meinasin korjata sen verran että on siltä pumpulta paluukin lohkoon.

(Oma ongelma lähes ratkaistu, vielä kun sais pyyhkijät ja sisätilan puhaltimen toimimaan. Auto käy SD23 koneella todella nätisti. Pitäisköhän siihen suunnitella jotain ahdinta kylkeen
Tyhjäkäynti vaan liian alhaalla, kun ravistaa niin pirtusti. Tänään ehtoolla syöttöä vähän suuremmalle niin siinähän se tyhjäkäyntikin nousee.)

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja NuuBeRi

Just meinasin korjata sen verran että on siltä pumpulta paluukin lohkoon.

(Oma ongelma lähes ratkaistu, vielä kun sais pyyhkijät ja sisätilan puhaltimen toimimaan. Auto käy SD23 koneella todella nätisti. Pitäisköhän siihen suunnitella jotain ahdinta kylkeen
Tyhjäkäynti vaan liian alhaalla, kun ravistaa niin pirtusti. Tänään ehtoolla syöttöä vähän suuremmalle niin siinähän se tyhjäkäyntikin nousee.)

Jättäsin ahistamiset tossa Sd moottorissa... Kaverilla oli SD:ssä aikoinaan solmukka ja sai kannetiivisteen uusia ekan kerran 1500km ajon jälkeen... Ja kannen oikasutti siinä ku aukas ja uusi tiivisteet... Ja ajoa kesti tällä kertaa sellaset 1200km ja eiku kansi auki uudestaan... Sen jälkeen ahdin jäikin odottaan toista laitetta, ja auton ehti leimata ahtimelle ja välärille... Öljyruiskuthan siin SD:ssä on, että ei siin mitään mutta kannentiiviste remppoja on siis ainakin tiedossa, jos ahtaa sen. Ahto käyttöön ois TD moottori parempi...

[nenonen2]

tää taitaa viitata juuri tohon holysmoken sivuillakin olevaan king cab projektiin. vai oonko väärässä.
mutta eikös siinäkin projektissa itse mestarikin ollut sitä mieltä että ois sylinteriputket painunut ja sen takia menis tiivisteitä.
no oli miten oli, kohta se nähdään kuinka tämä yksilö toimii.

[VonLeka]

älkää missään nimessä turbottako sd moottoria, kaveri hajotti 3 kantta ja ne on muutenkin loppu suomesta kohta.
td moottori kestää turbotusta...

[jyrden]

En oo varma, kun tää on viime vuonna tapahtunutta asiaa...
VonLeka on oikeessa, ja kaverilla meni kansia kaa, kun velin kaa tuli puheeksi asia ni selvis lisää... Mut, jos kansia varastossa on ni sit siitä vaan... Multa nimittäin toi mainitsemani kaveri kävi silloin aikoinaan ostaan kannen... No, vei kyllä koko moottorin ku tarjolla oleva oli paremmas kunnossa sylintereilleenkin... Mut jos ei faktat ei mee perille, niin ei sit voi mitään....

[nenonen2]

kyllähän nuo ns. faktat otetaan huomioon, mutta vielä ei ole tainnut kukaan kertoa omista kokemuksistaan. pelkästään näitä että kaverilla oli joskus ja muistaakseni ei kestänyt.
mutta kai sitä voi yhden kannentiivisteen verran kokeilla ja todeta sitten että oikeassa porukka on. ja toisaalta, jos vaikka kestäiskin niin voishan sillä sitten leveillä foorumeilla.
tarkoitus olis kuitenkin pitää paineet ainakin alkuun pienenä ja cooleri heti paikalleen. ja tolla garretin t03 ei varmaan nouse noi pakopaineetkaan liian isoiks ja ei tuu liian alas vääntöö että voimansiirto hajois.
mites muuten tuo tikpen ajokki, onko sd vai td koneella?