king cab

[Nippan]

Tuossakin napalukkojen voiteluun liittyvässä asjassa taitaa olla monenlaista koulukuntaa, toiset käyttää notkeeta vaseliinia, toiset taas öljyä, ite oon käyttänä AMV:n manuaalisissa lukoissa ihan tavallista moottoriöljyy.

Koeta pestä napikset petroolilla tai tiisselillä ja koeta sen jäläkeen, mutta paremmat nuo manuaalit on kuitennii, vaikkakin tarttee käydä kumartamassa rengasta puolellaan mutta liikuntoo sekin

[nenonen2]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Tuossakin napalukkojen voiteluun liittyvässä asjassa taitaa olla monenlaista koulukuntaa, toiset käyttää notkeeta vaseliinia, toiset taas öljyä, ite oon käyttänä AMV:n manuaalisissa lukoissa ihan tavallista moottoriöljyy.

Koeta pestä napikset petroolilla tai tiisselillä ja koeta sen jäläkeen, mutta paremmat nuo manuaalit on kuitennii, vaikkakin tarttee käydä kumartamassa rengasta puolellaan mutta liikuntoo sekin

joo minäkin olisin vähän sitä mieltä että tuo perus vaseliini ei varmaan ole paras mahdollinen. se öljy vois olla hyvä, tai sitten kun olen töissä raskaankaluston korjaamolla niin vois laittaa sitä kuorma-autojen keskuspaine voitelu rasvaa. se on kuitenkin paljon notkeampaa kuin vaseliini.

[Nippan]

Keskusvoitelurasvoo ne on muutki suositelleet... itekki oisin laittana viimeks ku purin niitä napiksia, muttei olluna just sillon!
Pittää joku viikonloppu jossei muuta tekemistä ni ottoo iteltä irki ja laitella vassut sisuksiin, tahtoo tyo ölppä tykätä tulla ulos noitten sisuksista ni sitte on koko vanne öljypaskasa

[nenonen2]

nyt olis tarkoitus turbottaa tämä laite. mitenhän tuo sd25 moottori kestää puhaltimen kanssa. tuolla holysmoken sivulla näytti olevan vähä juttua ettei kestä, mutta onko näin.
ja kuinkas paljon tässä pitäis olla sylinteri putket lohkon tason yläpuolella?
ja sitten vielä että mistä kätevästi ryöstäis öljyt sille ahtimelle, oisko paineanturilta vai mistä?

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja nenonen2

nyt olis tarkoitus turbottaa tämä laite. mitenhän tuo sd25 moottori kestää puhaltimen kanssa. tuolla holysmoken sivulla näytti olevan vähä juttua ettei kestä, mutta onko näin.
ja kuinkas paljon tässä pitäis olla sylinteri putket lohkon tason yläpuolella?
ja sitten vielä että mistä kätevästi ryöstäis öljyt sille ahtimelle, oisko paineanturilta vai mistä?

Melkein suosittelisin käyttämään kannen irti ja tarkastamaan että männät on edes ehjiä. Voi tulla hieman ongelmia jos ylipaineistaa vielä. Itsellä tuossa oli 320tkm ajettu kun kanentiiviste antautui vakiona ja kaikki männät halki. Turbotuksia en ole itse tehnyt mutta näin ajattelisin, että ongelmia tulossa jos männät halki jo valmiiksi. Noissa kun kuulemma yleistä tuo mäntien halkeilu.


Ja sitten vielä vähän lainaan topic:iä kun kerran otsikko täsmää omaankin ongelmaan.

Moottorin vaihdon yhteydessä katosi ainakin virtalukolta jatkuva virta, valot saa päälle ja rääkkä toimii. Mikään muu ei sitten toimikkaan.

[tikpe]

Holysmokessa taitaa keskustelut turbotuksesta tarkoittaa aina yli 2bar paineita.. itellä KC:ssä terranon turbo+jäähy ja 0.8bar paineet ei tee missään kipeää.. välijäähy toki on viisasta laittaa. Ja tietty tärkeintä kaikista on että vedättelyn jälkeen ei naukasta heti konetta sammuksiin vaan antaa kannen lämpöjen tasautua.
Kuten NuuBeRi sanoi, jos peruskone on kunnossa niin mutka putkeen vain.

[nenonen2]

joo kansi käytetäänkin irti koska se vuotaa öljyä moottorin takanurkasta ulos kannentiivisteen välistä. samalla vähän tarkastellaan moottorin kuntoa.
no garretin t03 on tilattu että jos siihen sen laittais, ja välijäähy toki tulee kanssa.

ja tuohon virta ongelmaan sen verran, että tuliko esim laturin perään kaikki johdot kiinni. myös maadoitukset kannattaa tarkistaa. ja oisko tuolle virtalukon takaiselle virralle ollut sulake? sehän voi äkkiä palaa kun konehuoneessa touhuaa johtojen kanssa.