Budjetti hiluxi

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja härdelli

Se moottorin luovuttaja on ford custom D1618. Jos jollahi nippeli tietoo mosasta, niin ei tarvii salailla. Cummins jokatapauksessa, voi olla 7.7 litranen tai sit isompi. Kone svapin yhteydessä ois mahdollisuus siirtyä hyd voimansiirtoon katotaan minkälainen tulee, paikalla ei ole vieläkään ollu työnjohtajaa, minä vaan teen ja seuraan samalla sivusta lopputulosta

Jos se on 7.7 litrainen, niin se on tyypiltään V-470. Samasta koneesta on myös tyyppi merkinnät V8-185, V8-185 HT, VT-470, 470-D, 470-F, 470-HT, 470-M. Noita kun googletat, niin tietoa löytyy.

8.3 litranen on V-504, ja 9.1 on V-555. Kuutiotuumiahan nuo numerot tarkoittaa.

Tuolta löytyy hyviä kuvia Cummins V-504 koneesta: http://www.expertdiesel.com/v504.htm

V-470 ja V-504 koneissa on sama 4-5/8" / 117,5 mm poraus, luulisin niiden ovat samaa sukua.

Joskus tongin näiden vinkkeli-cumminsien historiaa, kun mietin lyhyttä konetta protoon.

[KoniJeep]

Ford custom D1618:ssa 7,7 litrasessa oli vissiin176 heppaa.

Cummins 504:ssa 210 heppaa.

[härdelli]

Näytti samalta toi v-504 ku mun haaveilema moottori. Hävyttömän simppelin näköinen moottori ku livenä pällistelin. Isoin ruuhka muodosti paineilmajarru härpättimistä, ei oo ees syöttöpotkia saati suuttimia näkösällä.

Oon lueskellu 170-185 hv. Aika matala viritteinen ku on kaiketi aikalailla kierros kone ja 32valve systeemi.

Jarrujen kanssa painiskeltu ja tulipa tehtyä omatekoisen näköinen 6-pulttinen kääntövarsi.

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja härdelli

Näytti samalta toi v-504 ku mun haaveilema moottori. Hävyttömän simppelin näköinen moottori ku livenä pällistelin. Isoin ruuhka muodosti paineilmajarru härpättimistä, ei oo ees syöttöpotkia saati suuttimia näkösällä.

Oon lueskellu 170-185 hv. Aika matala viritteinen ku on kaiketi aikalailla kierros kone ja 32valve systeemi.

Jarrujen kanssa painiskeltu ja tulipa tehtyä omatekoisen näköinen 6-pulttinen kääntövarsi.

mikäs vanhassa 3½ pulttisessa oli vikana?

[härdelli]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

mikäs vanhassa 3½ pulttisessa oli vikana?

Niin, eihän se irti ollu... Vähä kuitenkin varmuutta.


Etu jarrut ois herkistelty ja uudet palat laitoin, vanhoissa paloissa oli pelkkää metallia. pari putkee enää ja jarrut ois valmiit.

Hävyttömän simppelin näköinen moottori ku livenä pällistelin.

Onko oikeasti? Tässä pari lainausta SISUA-palstalta, aiheena Cummins V8.

"Cumminshan rakensi itse moottorin lisäksi erikoislaatuisen ruiskupumppunsa.
Ruiskutuspumpussahan oli vain yksi puristava mäntä ja nokka-akselissa vastaavasti yhtä monta nostonokkaa, kuin on moottorissa sylintereitä tai oikeasti nokka-akseli ei suoraan nostanut, vaan siinä oleva nostopyörä.
Erityisellä pyörivällä polttoaineen jakajalla suoritettiin sitten jako oikeaan sylinteriin.
Tarkemmin en lähde ruiskutustapahtumaa kuvaamaan, jatkuu nimittäin tavallisuudesta poikkeavan a tästäkin eteenpäin..."

"Kaikissa näissä koneissa oli erittäin lyhyt isku ja Cumminsille ominainen PT-polttoaine systeemi.
Kaikki olivat lisäksi neliventtiilikansilla!
Suoraruiskutteisia, kampiakselissa induktiokarkaisu poikkeuksellisen syvälle, voitiin hioa useita kertoja.Moottorissahan ei ollut ulkopuolisia polttoaineputkia lainkaan, vaan sylinterin kannessa oli poraukset suuttimille..
PT=Pressure time, karkeasti sanottuna paine ja ajoitus.
Etuna em. kummallisuuksista oli , nopea kaasuunvastaavuus, luotettava toiminta korkeilla kierrosluvuilla, helppo huolto, ei tarvetta erikoistyökaluille.
Pt pumppu koostui viidestä komponentista:
Hammaspyöräpumppu, sama pumppu pienimmästä suurimpaan moottoriin.
Ylivuotopolttoaine palautettiin nerokkaasti pumpun imupuolelle!
Paineensäädin, säätää maksimipaineen ja vääntömomentti ja tehokäyrät
Kiihdytysvipu, jonka tehtävänä on säätää paineensäätimestä tulevan polttoaineen painetta, jota taas puolestaan säätää edelleen keskipakosäädin ja pysäytysventtiili.
Pysäytysventtiili, käynnistystä ja pysäytystä varten
Keskipakosäädin, jolla edellisen kanssa muodostetaan PT-pumppu ja säädetään min-max kierrosluku.
Yksinkertaista ja nerokasta, eikö totta! Sitähän se on, kun ensin teet itsesi tutuksi asialle!"

Terv sisua45, anonyymi alkoholisti

[härdelli]

Vaikka joskus eräänkin raskaan dieselin nähny, niin en pystyny 5min ihmettelyn jälkeen sanomaan syöttöpumpun sijaintia Videoitten perusteella aika ruma ääninen moottori, sen nyt ei kai vaäliä... Tuommosen koneen perään kävis isojakin hyd pumppuja, sillä vähä aattelin hydrauli vetoa.