Uusi UAZisti esittäytyy.

[Castrol]

Terve!

Ja tervetuloa meidän onnettomien joukkoon hehehe. Uazikuskilla ei ole ikinä kiire ja ei hermo pinnassa kun on rentomeininki. Mutta asiaan kardaanissa on tuo käsijarru joten jos katsuri sen vauhdissä dynolla nykäsee niin iteppä maksaa jos jotain rikki menee. Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla osaavat katella noita kardaanijarrullisia pysyy se nosturin mäessä ni se riittää .

Juu niinkun tuolta kävikin jo ilmi niin webrussa ei liikaa säätöjä ole joten siellä harvemmin matoja on jos kunnossa ja säädöt ees jotenkin tällä planeetalla.

Bensankulutuksesta voi sanoa että se on yhtä vaihtelevaa kun suomen saa menee paljon tai menee vähemmän mutta kyllä mä olen ainakin aina perille päässyt.

Onnea vaan ja osasia kyllä saa aika helposti muita harrastajilta ja muualtakin kun jaksaa vähän tiedustella.


tai sitten käy näin kun tarpeeksi lotraa sen hiomapaperin kanssa


Öljyista sen verran että mulla on teboilin monitraa ja hyvin pelittää hehhe mutta kyllä tolla ölpällä mitä mainitsit pysyy paikat niin liukkaina kun tarvis

[Lehtilä]

Sen huomasin kyllä että käsijarru on kardaanissa mutta onko se ns. on/off-tyyppinen vai voiko sitä luistatella?
Toisinsanoen meneeko jotain laakista paskaksi jos vauhdissa alkaa käsijarrua tempomaan?
(edit: Makeltahan tuli tähän jo vastaus tätä kirjoittaessa, kiitos siitä

Tuohon on tankkien alle laitettu GWS:n reikälevystä suojapellit, mutta mielessä kävi tankin asennus esim. lavalle, onko se sallittua? Umpikorisessa autossa tankki ei saisi olla ohjaamossa vaikka tankkausputki ja huohotin olisikin auton ulkopuolella mutt mites tällaisessa cabriossa josta muutenkin varpuset lentää läpi?
Kahdella tankillahan en tee mitään joten yksikin riittäisi. Ei mulla ole varaa edes tankata molempia täyteen

Mites tuo voimansiirto, tuossahan ei kaiketi ole minkäänlaisia lukkoja vaan molemmissa päissä on tasauspyörästöt? Toisin sanoen jos tuo jää kulmittain johonkin ojan päälle kiikkumaan niin siinä on ja pysyy?

Makella ja Castrolilla on molemmilla näköjään etunavoissa lukot, pitääkö silloin vaihtaa koko etuakselisto vai miten nuo jutut pelaa? Mulla ei ole hajuakaan maastureiden voimansiirroista.

Saako taakse jotain kitkalukkoa, vai käyteetäänkö yleisimmin ihan kemppiläistä lukkoa? Kääntyykö tuommoinen lukkoperällä enää mihinkään eli puskeeko vain suoraan? Mites leima lukkoperällä?

Onko Castrolin Uazia korotettu? Jos niin mistä välistä?

Kyselyikä...

[Valko-bandiitti]

Terva!

Tuosta virtalukkojutusta sen verran että itelle haettiin moponetista fiat ducaton virtalukko joka sattui akseliputken päälle. Akseliputkeen askarreltiin kolo lukonkielelle ja lukonlukitukselle ( ettei pyöri akselille). Itse akselilla olikin jostain syystä sopiva holkkijuttu valmiina lukitukselle, mutta eipä tuo ole vaikeaa tehdä sorvissa itsekään.
Tankkihommasta vielä, itselle tein takatilaan laatikon jonka sisällä tehdastekoinen tankki asuu. Laatikko tuulettuu alaspäin lattiaan tehtyjen aukkojen kautta. Toistaiseksi tuo on kelvannut

[Lehtilä]

Soittelin konttorille ja kyselin väliaikatietoja (inssi siis lupasi selvitellä asiaa maanantaina kun kävin tuon laittamassa nimiini).

Sen verran oli selvinnyt että tyyppihyväksynnässä mainitaan vaadittavaksi "virtalukko", ei suinkaan "ratti-/ohjauslukko", joten sen mukaan alkuperäinen kojelaudassa oleva virtalukko saattaisi kelvata.

Hän yrittää vielä mahdollisesti tämän päivän aikana selvitellä lisää asiaa.

Jos taas rattilukko vaaditaan niin se tulisi olla tosiaan samalla myös virtalukko ettei rattia saisi lukittua auton käydessä.
Jos rattilukko vaaditaan niin en minä sitä ylivoimaisena pidä mutta mainitsin katsurillekin että tällaisella vehkeellä ajellaan vain muutama päivä vuodessa ja muut ajat se seisoo tallissa/tallin takana eikä tommosta kukaan halua varastaaa Ettei huvittais mitään ylimääräisiä rekkuloita tuohon viritellä. Inssi ymmärsi yskän mutta lupasi vielä selvitellä lisää.

Ilmoittelen tännekin miten homma sitten päättyy..