HILUX- kysy ja vastaa- palsta

N110 -89 vakiokorkuinen luksi 31x10.5 15 renkaat mutta 7x15 ET10 vai 8x15 ET -20 vanteet? jälkimmäiseen varmaankin tartteis levikkeet mut mahtako ottaa lattiaan kiinni ääri asennoissa?

[Vellipeikko]

Täälläkö ne tietäjät luuraa...

LN 65 Hilux - onko jousipakat identtiset vasemmalla ja oikealla puolella? Joku rahamies on kumminkin ostanut uudet pakat vastaavaan autoon, kertokoon tämän asian.

Oma kulkine roikottaa kuskin puolta, vaikka pakat on merkintöjen mukaan oikeilla paikoilla, muistanko oikein, että olis joidenkin valmistajien pakat niinku peilikuvat - oikea onkin vasen ja vasen oikea?

[Jopo_]

Alkuperäinen kirjoittaja Vellipeikko

Täälläkö ne tietäjät luuraa...

LN 65 Hilux - onko jousipakat identtiset vasemmalla ja oikealla puolella? Joku rahamies on kumminkin ostanut uudet pakat vastaavaan autoon, kertokoon tämän asian.

Oma kulkine roikottaa kuskin puolta, vaikka pakat on merkintöjen mukaan oikeilla paikoilla, muistanko oikein, että olis joidenkin valmistajien pakat niinku peilikuvat - oikea onkin vasen ja vasen oikea?

Joissakin pakoissa on vasen ja oikea erikseen (ainakin dobinssons), jotkut merkit myyvät settejä jossa on kaksi samanlaista etupakkaa. Omassa vehkeessä (vakio pakat joihin vaihdettu 2 lehteä vanhoista takapakoista + lisälehti --> n. 60mm korotus) vänkärinpuolen etupakka näyttää silmämääräisesti aavistuksen suoremmalta, auto aika lailla vaaterissa...

Jotkut (mm. brittiteistä ja ausseista tilatuista) jousista täytyy laittaa toisin päin, koska siellä ohjaus oikealla...

[MF356]

Ja joidenkin jousten mukana tulee n. 8mm paksu latikan pätkä joka hitsataan kuskinpuolen jousipedin päälle, tarkoituksena saada auto suoraan.

[Jopo_]

Tulee pikkuhiljaa ajankohtaiseksi, että kitkalukko häipyy LN65:sen taka-akselilta ja sinne muuttaa palalukko. Tämän johdosta kitkalukko on suunnitellut muuttavansa kiristettynä etuakselille. Nyt oon vaan koittanu miettiä, että kuinkahan paljon tuota etuakselia pitää purkaa, että sinne saa lukon laitettua. Vetoakseleitahan pitää vetää ulospäin pois etuperän booreilta, jotta sen saa akseliputkesta irti. Pitääkö edestä siis purkaa navat ja jarrut kokonaan pois, vai lähteekö paketti kokonaisena irti, jos puran tuosta steering knucklesta (mikä lie suomeksi) nuo laakerit ylhäältä ja alhaalta pois? Ja saako tuossa tapauksessa vetoakselit kasausvaiheessa vielä paikalleen kun tuo paketti on kokonaisena?

Kuva vielä selkeyttämään, eli jos mustalla nuolella merkityt laakerikannet ja laakerit puran pois, niin lähteekö punaisella ympyröity paketti kokonaisena, vai puranko koko roskan atomeiksi?

[MF356]

Jätä kääntöpäät paikoilleen ja pura napalukot, jarrusatulat ym. siihen asti kunnes tuo kuvassa näkyvä knuckle spindle jää käteen. Sen jälkeen pystyy vetarit murroksineen vetämään pois.

[Jopo_]

Alkuperäinen kirjoittaja MF356

Jätä kääntöpäät paikoilleen ja pura napalukot, jarrusatulat ym. siihen asti kunnes tuo kuvassa näkyvä knuckle spindle jää käteen. Sen jälkeen pystyy vetarit murroksineen vetämään pois.

Tämä selvä! Kiitoksia!