Alumiini jäähdytin

[Kartse1]

Mahtuuko (suunnitelmiin/libidoon ) sähköflekti syylärin etupuolelle ja anturi alavesiletkuun? Meneekö auto pilalle?

Noi tarvikkeet saa uutena alle satasella kaupasta.

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Mahtuuko (suunnitelmiin/libidoon ) sähköflekti syylärin etupuolelle ja anturi alavesiletkuun? Meneekö auto pilalle?

Noi tarvikkeet saa uutena alle satasella kaupasta.

jos alkuperäinen flekti on sähkönen niin siitäkin voi ottaa ohjauksen releelle jolla ohjaa sitten flektiä.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Mahtuuko (suunnitelmiin/libidoon ) sähköflekti syylärin etupuolelle ja anturi alavesiletkuun? Meneekö auto pilalle?

Noi tarvikkeet saa uutena alle satasella kaupasta.

Libido on kunnossa, kiitos kysymästä. Mutta flektille on vähän huonosti tilaa, pieni sinne sopisi kyllä. Yksi audi 100 flekti löytyy, voishan sitä kokeilla.

Orkkis tuuletin on ihan kiinteä vispilä vesipumpun päässä, ja tuulitunnelia ei ole.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

tuulitunnelia ei ole.

Siinäpä se ongelma. Paikallaan ollessaan ajoviima ei luonnollisestikaan jäähdytä, ja ilman tunnelia oleva ropeli vetää ilmaa sivuilta, mutta ei jäähyn läpi.

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Siinäpä se ongelma. Paikallaan ollessaan ajoviima ei luonnollisestikaan jäähdytä, ja ilman tunnelia oleva ropeli vetää ilmaa sivuilta, mutta ei jäähyn läpi.

juuri niin, kannattaa rakentaa sellainen jos haluaa parempaa jäähdytys ja jos vieläkin haluaa alu syyläri kannattaa soittaa US parts, niillä on aika iso valikoima ja eivät kaikki jenkki mallit ovat leveitä. Kannattaa pirauttaa jos nyt vaan on tarve.

[santikko]

http://www.pepantuonti.fi/index.php?cPath=58_61

http://www.racersplace.fi/tarjoukset...=20&sub_cat=40

http://www.race.fi/fi/catalog/cat-en...73___0_10.html

noista ja vastaavista liikkeistä vois öytyä sopivaa, jos mittoja vaan ottaa...

[huru-ukko]

http://www.finnradiator.com/
Löytyskö tuolta,kuulemma joku on joskus iltahommina on tehnyt hukka paloista mittojen mukaan coolereita ja jäähdyttimiä. Meillä on työmaalla muutamassa vehkeessä tämän firman tekemiä coolereita ja ei voi haukkua,on pirun siisti työjälki.

[sisua45]

Kiitoksia hyvistä vinkeistä, täytyy ottaa noihin firmoihin yhteyttä.

Eli potilas on tässä. Vanha, entisöimätön, mutta perus siisti bemari. Ei ole mikään museo- eikä näyttelyauto, mutta en halua porailla enää yhtään turhaa reikää siihen. Olen omistanut sen lähes 20 vuotta, ja tuskin sitä enää koskaan myyn. Auto on täysin alkuperäinen, ainoastaan alustaa, ja moottoria on muutettu. Ei tuningia, kiitos.

Ajatus oli, että vaihdan tilalle suurin piirtein saman kokoisen bling bling alu jäähdyttimen. Usein lämpö ongelmat korjataan isommalla syylärillä, mutta tässä ei ole oikein tilaa sille.

Ylikuumeneminen ei ole iso ongelma tässä autossa, pienikin parannus varmaan auttaisi. Maskin taakse laitettu flekti voisi korjata ongelman. Tuulettajan siivessä on neljä lapaa, senkin voisi vaihtaa tehokkaampaan. Tuulitunneli auttaisi tietenkin, mutta se näyttäisi törkeältä. Euro-autoissa niitä ei niin käytetä, jenkeissä enemmänkin.

Tämän "punalohkoisen" tilalla oli jokunen vuosi samanlainen "mustalohkoinen" kone. Kummassakin oli samanlainen nokka-akseli, ja käytin niissä samaa vesipumppua, öljypumppua, öljypohjaa, virranjakajaa, imusarjaa, kaasuttimia, ilmanputsareita, kytkintä, yms. Silti mustalohkoinen oli aina normaalilämpöinen, vaikka kuinka rasitti. Punalohkoinen lämpiää edellä mainituissa olosuhteissa. Mustan puristussuhdetta en ole mitannut (toisen tekemä kone), mutta punasessa se on noin 11. Se luultavasti aiheuttaa eron. 98E bensa ei nakuta, ja muutenkin seokset ovat ok.

PS: Kuvassa auto on ilman konepeltiä vuoden 2006. Vaihdoin silloin vauhtipyörän 1.5 kiloa kevyempään (itte sorvasin, ja tammer-diesel tasapainotti), ja ajoitin nokka-akselin.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuulettajan siivessä on neljä lapaa, senkin voisi vaihtaa tehokkaampaan.

Tämän "punalohkoisen" tilalla oli jokunen vuosi samanlainen "mustalohkoinen" kone. Kummassakin oli samanlainen nokka-akseli, ja käytin niissä samaa vesipumppua, öljypumppua, öljypohjaa, virranjakajaa, imusarjaa, kaasuttimia, ilmanputsareita, kytkintä, yms. Silti mustalohkoinen oli aina normaalilämpöinen, vaikka kuinka rasitti. Punalohkoinen lämpiää edellä mainituissa olosuhteissa. Mustan puristussuhdetta en ole mitannut (toisen tekemä kone), mutta punasessa se on noin 11. Se luultavasti aiheuttaa eron. 98E bensa ei nakuta, ja muutenkin seokset ovat ok.

.

Monilapainen vispilä auttoi aikoinaan ainakin tuonikäisten Fordien vastaavissa ongelmissa jollei muuta vikaa ollut.
Minkälainen kansipahvi koneessa on tai onko siis kansipahvi samanlainen kuin edellisessä koneess. Onko kaikki vesireijät käytössä??

Olet tietysti putsannut syylarin kaikesta moskasta niin sisältä kuin ulkoa ettei vain olis vanhuuttaan sakkaa/kattilakiveä "puolillaan" ja siksi ei toimi halutulla tavalla, eli vesi ei kierrä koko kennoston alueella eikä ilma kulje syylarin läpi vaikka vispilä vetäis kuinka. Happoallas saattais auttaa