1KZ-T hiluksiin

[hiluks]

kitoos! näihän sen pitääkin mennä jos kytkin on isompi...

paras olis tietty hommata koko tekniikka runnerista...
------

mitenkäs koneenkorvat sattuu jos laitan hiluun vain 1kz ja kytkinkopan. kone kait pitempi, eli syyläriä rupee ahistaan. saako riittävästi tilaa jos hoitaa tuuletuksen sähköflektillä?

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluks

kitoos! näihän sen pitääkin mennä jos kytkin on isompi...

paras olis tietty hommata koko tekniikka runnerista...
------

mitenkäs koneenkorvat sattuu jos laitan hiluun vain 1kz ja kytkinkopan. kone kait pitempi, eli syyläriä rupee ahistaan. saako riittävästi tilaa jos hoitaa tuuletuksen sähköflektillä?

Kertauksen vuoksi....

HILUXIN VAIHTEISTO EI PULTTAUDU 1KZ-T:n KYTKINKOPPAAN!!!!

1KZ-T:n perässä on AINA iso vaihteisto. Eli vaihteiston pulttijako on samannäköinen hiluxin lootassa kuin on 1KZ-T:n kopassa mutta se on pikkuruisempi jolloin ison vaihteiston pulttijako ei sovi siihen pienen vaihteiston pieneen pulttijakoon......

Eli. Tarvitset 1KZ-T:n perään ISON vaihteiston joka löytyy esim. V6 mallin neljärunnerista, LJ70, tai vaikka KJ9X kulkineista. Hiluxien, RJ70, HJ, BJ kulkineiden vaihteistot ei käy suoraan pulttaamalla.

Nyt en mene vannomaan näiden uusien hiluksien vaihteistojen sopivuudesta mutta on aika hyvissä varoissa jos sellaisen käy tojotalta ostamassa tai jos omistaa uuden varaosahiluxin.

Oliko tarpeeksi rautalankaa. Yritin ainakin isoillta tikkukirjaimilla kirjoittaa tärkeimmän

Ja vaihteisto joka sopii siihen 1KZ-T tai TE kopan perään on joko R150F tai R151F. Ei G56 vai mikä se nyt oli hiluxissa.

LN 46, 65, 110, 170 malleissa EI ainakaan ole sopiva vaihteisto tohon em. kytkinkoppaan.

[hiluks]

hyvä! nyt oli sinne päin. mersumiehenä nää "työkoneet" jääny hiukka vähemmälle huomiolle. tojotat kun ei tarvi huomiota, kulkee vaan...

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluks

hyvä! nyt oli sinne päin. mersumiehenä nää "työkoneet" jääny hiukka vähemmälle huomiolle. tojotat kun ei tarvi huomiota, kulkee vaan...

Noni. Hyvä! Eli paras olisi jos ton koneen haalit että saat sen kytkinkopalla ja kiinnität sen perään V6 4runnerin vaihteiston. Sen perään sitten adapterihässäkkä jolla saat sitten sinne vaihdettua jakovaihteiston vaikka siitä sun hiluxista. Niitä jakovaihteistoja voi välittää mutta 4runnerissa olevaa ketjuvetojakovaihteistoa ei voi välittää.

Jos löydät vaihteiston LJ:stä tai KJ95:sesta niin niihin tarvii saada silti yx alumiiniholvi V6 runnerista jotta saa sen adapterin paikoilleen. KJ9X on vain hieman ongelmallisempi koska siihen tarvitsee jo vaihteiston ratasosia jne. jotta saa sen alumiiniholvin käymään siihen paikoilleen.

Joten KJ9X vaihteisto käy mutta on ongelmallisempi jatkojalostaa. Sekä KJ9X jakovaihteiston etukardaani lähtee vasemmalta puolelta eteenpäin. LJ vaihteisto kaikkinensa on lyhyt. Joten etukardaani un pikku tumppi mutta saattaa toimia nimenomaan risukeulaisessa jossa etukardaanin asema on vakio. Perä ei liiku ylösalas ja jakovaihteistokin pysyy suunnilleen paikoillaan.

Lue ajatuksella noita ohjeita koska me ollaan noi sovittelut ryssitty ja testattu suunnilleen kaikilla menetelmillä ja kaikilla vaihteistoilla. Se kaava mikä siellä aikaisemmin on, ei ole tempaistu taikurinhatusta vaan testien ja erehdyksen perusteella todettu toimivimmaksi yhdistelmäksi saada 1KZ koneet 4Runner - hiluksi - LJ malleihin maastoajamisen suhteen parhaaksi. Met jouduttiin tilaamaan se alumiininen väliholvi (huom. ei kytkinkoppa vaan alumiininen osa vaihteiston ja jakovaihteiston välillä) LJ 70 vaihteiston perään saksasta. Suomesta olisi, silloin kun sitä yritettiin ostaa, saatu halvin holvi ostamalla puoli autoa samalla. Saatavuus on siis heikko.

LJ:n jakovaihteistoon on ehkä saatavilla vielä suomisatsia välityksiin 1400 €. Mutta hiluksiin asennettuna toi LJ:n vaihteistopaketti on tosiaan aika lyhyt. Ja suuria ongelmia alkaa muodostumaan jos yhtäkkiä päättääkin risukeulahiluksin etupään vaihtaa jäykkäakseliseksi. Me testattiin se ja kardaanissa ei käytännössä ollut kuin liuku laippojen välillä ja kardaanin kulma jakovaihteison ja akselin välillä oli täysin naurettava. mm. BJ tai HJ mallin kardaanin nivel ei edes kääntynyt niin pitkälle että ne olis joskus kohdannu ne vaihteistojen laipat ja kardaanin laipat toisensa. Hiluxin norminivelillä sen sai siihen jotenkin asemoitua mutta kulma oli sen verran kulmikas että ensimmäisessä kunnon vedossa olisi taatusti lentänyt kardaani edestä kuikkaan.

Sillai.... aina kannattaa kysyä kun joku on jo ryssinyt asiat muutamaan kertaan valmiiksi. Mutta turpoasioista ei kannata kysyä kun ne on kauheeta salatiedettä.... joita ei millään voi kenellekkään kertoa.... Seuraava kysymyksesi voisikin olla turpon malli, koko ja asemointimetodi... Hehheh... jos joku vastaa niin onnittelen. Itse en koskaan saanut kysymykseen "mikä turpo 3B moottoriin?" kunnollista vastausta yksityiskohtineen. Paras tais olla "Eikö saabin turpo käy?".....

Eiku onnea ja menestystä sekä nyt heti hakemaan se traktorin kone sieltä virosta... kannattaa olla vikkelä koska kone tuskin kauaa sielä lepäilee.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja SuurSyömäri

Kertauksen vuoksi....

HILUXIN VAIHTEISTO EI PULTTAUDU 1KZ-T:n KYTKINKOPPAAN!!!!

Kiitti Jari oikaisusta, jotenkin kuvittelin että sama R150F-lodju lojuisi Hiluxinkin voimalinjassa.

Tässä kuvia 90-sarjalaisen laatikoista, purettu siis 1KZ-TE:n perästä pois:




Ja jakolodju:

[Hilari]

myös tuollainen 5L pata voisi olla turbolla höystettynä aika namu hiluxin nokalle, eli sama L sarjalainen 3 litran versiona, vaparina muistaakseni noin 200nm vääntö ja 100hv teho...
menisi heittämällä varmaanki reikään....

[hitoy]

Eli 1kzt-t ---> runnerin aski ( onko samanpituinen kuin 110 hilun? ) ---adapteri möllikkä ---> hilun jakis on siis resepti. Täytyykö kardaanit muokata vai osuuko pituudet yhteen? Oma hilu kun pätkästy rungosta ja kardaanikin on tehty valmiiksi nykyisille pituuksille. edessä kierteet ja 110.n oma etukardaani. Tässä viellä pohditaan nostanko takaisin 2lt2.sen vai vaihtuuko kone johonkin muuhun. Ahdin ja kytkin menisi vanhasta kummiskin uusiksi. nopein tapa saada kottero JOSKUS edes ajoon olis tietty heivata tuo 2l takasin. Harrastus niin aluillaan ja pyörät ei tule olemaan kuin max 35". Lukottomat akselit pidetään alla kunnes taidot rupeaa lukkoja vaatimaan. Ei tehdä liian "helppoa" hommista näin alkuun. Monesti nähnyt että pikku jumissa lyödään ne lukot heti kiinni ja huonolla tuurilla rikottiin viellä paikkoja. meni vähän OT...

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

Eli 1kzt-t ---> runnerin aski ( onko samanpituinen kuin 110 hilun? ) ---adapteri möllikkä ---> hilun jakis on siis resepti. Täytyykö kardaanit muokata vai osuuko pituudet yhteen? Oma hilu kun pätkästy rungosta ja kardaanikin on tehty valmiiksi nykyisille pituuksille. edessä kierteet ja 110.n oma etukardaani. Tässä viellä pohditaan nostanko takaisin 2lt2.sen vai vaihtuuko kone johonkin muuhun. Ahdin ja kytkin menisi vanhasta kummiskin uusiksi. nopein tapa saada kottero JOSKUS edes ajoon olis tietty heivata tuo 2l takasin. Harrastus niin aluillaan ja pyörät ei tule olemaan kuin max 35". Lukottomat akselit pidetään alla kunnes taidot rupeaa lukkoja vaatimaan. Ei tehdä liian "helppoa" hommista näin alkuun. Monesti nähnyt että pikku jumissa lyödään ne lukot heti kiinni ja huonolla tuurilla rikottiin viellä paikkoja. meni vähän OT...

Jos helpolla haluat sen 1KZ-T:n Hiluxiin, niin multa löytyy kytkinkoppa millä saat sen sopimaan suoraan nykyiseen vaihteistopakettiin.

[hitoy]

Helppo ei koskaan kuulosta hyvältä. Luin että aski ei kestä mutta samahan se on onko keulalla piristetty 2l tai jopa 5l moottori. Samalla tavalla se siellä rasittuu. Harkitsen vielä hetken että lähteekö kone myyntiin ja virosta koko runneri. Eli aski on ilmeisesti pidempi? Kuvittelin että 4r ja 110 olisi niin läheisiä että olisi ollut enempi bolt-on juttu.