AKE lopettaa toimintansa 2009

Do niin tässä vähän esimakua mitä tuleman pitää, rivien välistä lukien pahalta näyttä

"Liikenteen turvallisuus ei ratkea yksin ajoneuvokannan uusiutumisella (25.1.2010)

Nykyinen ajoneuvokannan uusiutumistahti ei tule riittämään liikenteen ympäristöhaittojen vähentämis- ja liikenneturvallisuustavoitteiden toteutumiseen maassamme. Suomen teillä liikkuu 2,85 miljoonaa autoa, joiden keski-ikä ei ole viimeisen vuoden aikana laskenut – nyt se on 10,15 vuotta. Toimivia keinoja löytyy äly-, ajoveuvo- ja polttoaineteknologiasta, mutta tavoitteiden toteutuminen vaatii eri toimijoiden tiivistä yhteistyötä.

- Liikenteen turvallisuusviraston (Trafi) tavoitteena on, että Suomen liikennejärjestelmän turvallisuus ja ympäristöystävällisyys ovat kansainvälistä huippuluokkaa vuonna 2015, toteaa Trafin pääjohtaja Kari Wihlman. Liikenne- ja viestintämisteriön (LVM) julkaisema ajoneuvoliikennestrategia antaa uudelle virastolle hyvän pohjan tavoitteen toteuttamiseksi tieliikenteen osalta, mutta vasta käytännön toimenpiteet ratkaisevat asian.

Ajoneuvokannan uudistuessa liikenneturvallisuus ja liikenteen ympäristöystävällisyys lisääntyvät, mutta Trafin näkemyksen mukaan uusien ajoneuvojen lisäksi tarvitaan voimaperäistä ja moninaista ajoneuvojen käytön ohjausta. Tämä ei tarkoita kieltoja eikä rajoituksia vaan kannustusta ja konkreettisten vaihtoehtojen esittämistä liikkumiseen ja kuljettamiseen.

Virallisen ajoneuvoliikennerekisterin ylläpitäjänä virastolla on hallussaan kuljettaja- ja ajoneuvotiedot, joita voidaan käyttää tehokkaiden liikenteen ja kuljettamisen ohjaustoimenpiteiden ja palvelujen kehittämiseen älyliikenteen keinoin. Tällainen voisi olla oikeudenmukaisen ja tasapuolisen ajosuoritteeseen pohjautuvan liikenteen hinnoittelun toteuttaminen. Palvelu voidaan toteuttaa automaattisena palveluna liikkujille ja kuljetusten suorittajille.

Ajoneuvojen kansallisesta sääntelystä vastaa LVM:n hallinnonalan lisäksi kuusi muuta ministeriötä. Liikenne- ja viestintäministeriö vastaa ajoneuvojen rekisteröinnistä, katsastuksesta, teknisistä vaatimuksista ja käyttöä koskevista säännöksistä sekä hallinnosta. Näiden ajoneuvoihin liittyvien tehtävien käytännön toteutus ja hallinnointi on Trafilla.

Ajoneuvostrategian ydin, turvallinen ajoneuvo, toteutuu vain alan toimijoiden yhteistyönä. Tähän strategiassa esitetty ajoneuvofoorumi antaa erinomaisen ennakoivan mahdollisuuden tuoda esille näkemyksiä tulevien kansainvälisten säädösten kehittämiseen siten, että kansalliset erityiset tarpeet tulee otetuksi huomioon.

Trafin toimialaan kuuluu tieliikenteen lisäksi ilmailu, merenkulku ja rautatieliikenenne. Virasto vastaa liikennejärjestelmän sääntely- ja valvontatehtävistä, kehittää aktiivisesti liikennejärjestelmän turvallisuutta ja edistää liikenteen ympäristöystävällisyyttä."

Em Lainattu trafilta

Jack

Ajat ennen akea,ym konttuureita.

Alkupää olisi suht nipussa,mutta loppua ei näy,,,,,,,,,,,,,,,,,,

http://www.histdoc.net/historia/auto1911.html

Sivun juurille /alkuun, siellä menee mukavasti aikaa jos historia kiinnostaa.

[Ooppeli]

AKEn, ensi vuonna TraFin palvelujen hintoihin ja maksuihin esitetään korotuksia vuodelle 2010. Korotukset vaihtelevat palveluittain, ja lopullisesti uudet hinnat vahvistetaan budjetin hyväksymisen yhteydessä. Syynä korotukseen on taantumasta johtuva palveluiden käytön väheneminen ja siitä seurannut tuottojen pieneneminen. Varsinkin autojen rekisteröinnin radikaali vähentyminen ja Venäjälle menevään transito- liikenteeseen liittyvien lupien myöntämisen hiipuminen söivät AKEn tuottoja tänä vuonna. Vuoden 2009 aikana hintoja ei
nostettu, vaan AKE teki alijäämää.

Per**le 30 euroo makso konttorilla käynti ku piti laput tehä uusiks vakuutus yhtiön vaihdon vuoksi. Vittu että on kallista paperii ja muutenkin nysväystä siellä homma. Ekana piti täyttää ilmoitusosan katoamisilmoitus. Sit sai uuden ilmoitusosan johon piti kirjoittaa että vakuutus yhtiö vaihtuu, sit sai oikeen paperin. 20 euro meni siihen. Toisen auton paperit maksoi vain 10 euroo.

Nostakaa vaan hintoja. Seuraavan kerran tuon omat tulostinpaperit jos pääsis halvemmalla

Alkuperäinen kirjoittaja Ooppeli

AKEn, ensi vuonna TraFin palvelujen hintoihin ja maksuihin esitetään korotuksia vuodelle 2010. Korotukset vaihtelevat palveluittain, ja lopullisesti uudet hinnat vahvistetaan budjetin hyväksymisen yhteydessä. Syynä korotukseen on taantumasta johtuva palveluiden käytön väheneminen ja siitä seurannut tuottojen pieneneminen. Varsinkin autojen rekisteröinnin radikaali vähentyminen ja Venäjälle menevään transito- liikenteeseen liittyvien lupien myöntämisen hiipuminen söivät AKEn tuottoja tänä vuonna. Vuoden 2009 aikana hintoja ei
nostettu, vaan AKE teki alijäämää.
...

Eikös sitä yleensä pruukata suhteuttaa menot tuloihin, eikä päinvastoin. Jos tuloja (ja hommia) ei ole, niin turhat byrokraatit lomautukselle. Niinhän se menee yksityispuolellakin.

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Eikös sitä yleensä pruukata suhteuttaa menot tuloihin, eikä päinvastoin. Jos tuloja (ja hommia) ei ole, niin turhat byrokraatit lomautukselle. Niinhän se menee yksityispuolellakin.

olen ymmärtänyt että, julkislaitosten tapana on tehdä VIRKOJA ja MÄÄRÄAIKAISIA työsopimuksia ja nuo kummatkin ovat kohtalaisen
hyviä diilejä työntekiöille.

eli mitä jos on 100 ihmisen töihin palkattu 1000 ihmistä,eikä pysty lomauttamaan vakkareita koska on vielä määräaikaisia listoilla ja noiden määräiakaisten sopparit ovat tehty 5vuodeks.

kassavajeen korjaamiseksi ei ole mitään muuta tehtävissä kuin rankaista kuluttajaa
ja tuo on vielä kohtalaisen helppoa koska ei ole kilpailua

[elhapero]

Tämäkin vielä

[MS940]

Mitäs siihen AKE:n tietojärjestelmäuudistukseen meni? riittiköhän 50 miljoonaa? Tilaaja tilasi mitä sattuu, toimittaja toimitti mitä sattuu ja laskutti mitä sattuu..Ei ihme, että alkaa olla euroista vajausta.

http://www.uusisuomi.fi/raha/61354-j...es-10-vuodella

Tulee tosta TraFi:ksi muuttamisesta mieleen joku leikki, keksitään uusia kivoja logoja ja vaihdetaan kylttejä, mutta juuri mikään ei käytännössä muutu, paitsi tietysti hinnat nousevat.

Alkuperäinen kirjoittaja MS940

Mitäs siihen AKE:n tietojärjestelmäuudistukseen meni? riittiköhän 50 miljoonaa? Tilaaja tilasi mitä sattuu, toimittaja toimitti mitä sattuu ja laskutti mitä sattuu..Ei ihme, että alkaa olla euroista vajausta.

Tulee tosta TraFi:ksi muuttamisesta mieleen joku leikki, keksitään uusia kivoja logoja ja vaihdetaan kylttejä, mutta juuri mikään ei käytännössä muutu, paitsi tietysti hinnat nousevat.

Samaa mieltä. Sirkuksen nimi vaan muuttuu, samat pellet siellä jatkaa.

[patroltd]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Eikös sitä yleensä pruukata suhteuttaa menot tuloihin, eikä päinvastoin. Jos tuloja (ja hommia) ei ole, niin turhat byrokraatit lomautukselle. Niinhän se menee yksityispuolellakin.

Just näin se pitäs mennä, mutta ei suomessa! Lisää vaan täysin turhia paperinpyörittelijöitä istumaan leveän perseensä kanssa suojatyöpaikassaan.
Toivottavasti tästä lamasta tulee niin paha että tekee konkan koko maa.

[mikkoimp]

jos akea enään ei ole olemassa niin ilmeisesti ei tarvi sitten noita vanhoja ajoneuvoverojakaan akelle maksaa kun sitä ei ole..
no joo, tuskin se nyt ihan näinkään on mutta vituttaa tämä jatkuva hintjen ylös hilaaminen!

[RIPAX]

Tarviiko autojen liikenteessäpitäminen todellakin noin massiivisen laitoksen jota "kaikki"vihaavat ja jonka kanssa ei asioida kun pakosta?Autokatsastuksen ymmärrän koska aina on niitä jotka ajavat jollain surmanloukuilla,sitä vastoin aken verobyrokratiaa ja mielivaltaista lupakäytäntöä ei moni jäisi kaipaamaan.Jos multa kysyttäis ni vois autopuolen kokonaan eriyttää ja tarpeelliset asiat hoitaa katsastus konttorilla.Konttorilla tiedetään se mikä on tarpeellista jo nyt,luulempa et autoilijat on jälleen koko älyttömän järjestelmän maksumiehinä ja autojen tuoma "työ"koitetaan vaan minimoida käyttäytymällä mahdollisimman luotaan työntävästi,milloinkohan valtiota on kiinnostanut autoilijoiden mielipiteet?Saati yksittäisten ihmisten/ryhmien näkemykset.Olis saatana moottorisahalla töitä...