12ht käyntihäiriö ei ota kierroksia. Kunnossa ! :)

[RIPAX]

Mulla hiluksissa sama homma.Tasan samat oireet,nyt suuttimet vein pajalle ja kusee ku hevonen.Suuttimilla ajettu reilu 120tkm ja edelliset kesti 300tkm.Saa nähä ku laittaa suttimet kiinni onko pumppuki sökö...mulla kans toinen kone työn alla ja nyt joutuu tota vanhaaki elvyttää,kylläpä vituttaa.Nii piti sanomani et ooks kokeillu laskee vedet pihalle toimiiko sitte?jos vaikutusta ni vuotaako kansi?

[tdi]

joo no se on mukava et muillakin on samoja ongelmii
nii eipä se kyllä nestettä oo hukannu mielestäni eikä painetta kertyny tosin en oo kyllä silleen kattonukkaa. pitää ensin toi polttoainepuoli kokeilla jos selviis säikädyksellä...
voin ottaa huomenna vaikka videonkin ni voitte kuulostella mikä siin ois jos ei nämä eväät auta..

[-Jarkko-]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Mulla hiluksissa sama homma.Tasan samat oireet,nyt suuttimet vein pajalle ja kusee ku hevonen.Suuttimilla ajettu reilu 120tkm ja edelliset kesti 300tkm.Saa nähä ku laittaa suttimet kiinni onko pumppuki sökö...mulla kans toinen kone työn alla ja nyt joutuu tota vanhaaki elvyttää,kylläpä vituttaa.Nii piti sanomani et ooks kokeillu laskee vedet pihalle toimiiko sitte?jos vaikutusta ni vuotaako kansi?

Jos suuttimissa ois vika ni käynti kyllä muuttuu kun löysää putkia koneen käydessä... Kai se ajoitus pitäis jotenkin tarkistaa, tiisseliasiantuntija (korjaamo) vois auttaa siinä, ihan kysymälläkin saa apua, ei tartte maksaa tuhansia...

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja xjxj

Jos suuttimissa ois vika ni käynti kyllä muuttuu kun löysää putkia koneen käydessä... Kai se ajoitus pitäis jotenkin tarkistaa, tiisseliasiantuntija (korjaamo) vois auttaa siinä, ihan kysymälläkin saa apua, ei tartte maksaa tuhansia...

mun tarttee soitella jos ei nääneuvot piisaa
ja on tuos pumpun kylessä se ihme syötön tappo vipu mistä saa kans sammuu ja sitä veivasin ei auttanu..

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja xjxj

Jos suuttimissa ois vika ni käynti kyllä muuttuu kun löysää putkia koneen käydessä... Kai se ajoitus pitäis jotenkin tarkistaa, tiisseliasiantuntija (korjaamo) vois auttaa siinä, ihan kysymälläkin saa apua, ei tartte maksaa tuhansia...

Kun suuttimissa On vikaa kun "kusevat" avautumis paine on jotain 1bar kun kärjet ovat Beeniksen malliset.Näin ihan itse kun diesel korjaamolla testattiin.Jotenki paha-aavistus ettei kai pumppu ole hajoamassa.Paha on ajotusta tippa-anturilla tarkistaa näillä suuttimilla,tuskin jakopää on hypännyt kun ei ole mitään vaurioita ja kuitenkin käy jotenkin.Jos pumppu ois siinä kunnossa et sen jako olis hypänny ni tuskin kävis ollenkaan.Eli ei kai oo nestepää niin muhjuna et syöttöpaine ei riitä..Ihmetyttää vaan kun suuttimet uusittiin n.120tkm sitte,jos ei sit pumpusta irtoava metalli jauho oo rikkonu kärkiä,kunhan saan suuttimet pajalta ni kokkeillaan.

[tdi]

nyt sain kaverin painaa kaasuu ja testattiin suuttimet 2 keskimmäistä oli iha pimeitä sit 1 pytty oli paljon huonompi ku muut eli kävi suunnilleen 3 sylinterillä ei ihme että oli vähän huono käymään
huomeenna saan suuttimet pajalta niin nähän korjaantuiko. suuttimet oli tosi karstaset diiselipajan ukko ei meinannu uskoo että niillä on ajettu vaan 30 km sano että liikaa tyhjäkäyntiä. eli vika oli täysin miun syytä enpä oo ennen diiseleitä kasannu syynä varmaan liian epäpuhtaat osat ja tyhjäkäyntiä on tullu ehkä vähän liikaa enkä oo kaasuu raaskinu ajossa painaa ni on menny iha tukkoon.

kiitos neuvoista ainakin tällä tietoa vika on noissa suuttimissa niinkun jo arvelittekin..
pumpusta tuli jokasuuttimelle hyvin naftaa että tuskin se elementtejä on vaurioittanut.
ehkä tästä vielä auto tulee.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

2 keskimmäistä oli iha pimeitä sit 1 pytty oli paljon huonompi ku muut eli kävi suunnilleen 3 sylinterillä

Ei niin hyvä juttu, ethän antanu kierroksia kovasti???

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

suuttimet oli tosi karstaset diiselipajan ukko ei meinannu uskoo että niillä on ajettu vaan 30 km sano että liikaa tyhjäkäyntiä

Dieselin PITÄÄ olla karstaine (nokinen), jos ei ole niin "mailaa" on annettu surutta ja paikat ylikuumenneet tai sitten jotakin on "todella pielessä"
Jos karstaa (kokkareita) löytyy, niin silloin on piru irti, sitä syntyy pakokaasusta ja öljystä...

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

epäpuhtaat osat ja tyhjäkäyntiä on tullu ehkä vähän liikaa

Epäpuhtaudet on suuttimien tappajat nro.1. Suuttimien toimintavälys on 1/1000mm ja loppuunkuluneet ovatkin jo 2/1000mm.
Jos likaa mennyt jo kasauksessa, on tyhjäkäynnillä ollut melkoinen "kilkatus", koska suuttimiin kertyvä lika aiheuttaa "kusemista" ja pisarointi polttonsteessä aiheuttaa kilinää, joka TUHOAA männät pidemmässä käytössä! (eli polttoaine palaa männän pinnalla, ja tekee siihen "kuulapäävasaran" näköisen kolon)

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

pumpusta tuli jokasuuttimelle hyvin naftaa että tuskin se elementtejä on vaurioittanut

Elementit tuskin tuhoutuu, koska niissä on pienillä kierroksilla purkauskanava suhteellisen nopeasti auki ja ruiskutuspaineet ovat n. 400-500bar. Kierroksilla paineet nousee 800-1000bar ja silloin elementti "lukkiutuu" hydraulisesti ja nostimen rullat pettävät... Lopputuloksena pumppu ei enään nosta paineita ja suuttimista ei tule tavaraa (kun ei ole paineita). Selviää helposti kuuntelemalla pumppua --> kolisee, nostin rikki / raksuttaa ja tikittää, kunnossa!!!

Kolina kuuluu myös silloin kun suutin jumissa (polttoneste purkautuu pumpun nestetilaan) ja suuttimen putkesta lähtee "soiva / helähtävä" ääni joka myös tuntuu värinänä putken pinnalla.

[Jani E]

kyllähän tollanen juuri rempattu kone vuotaa öljyä palotilaan ennekuin männänrenkaat ynnä muut tilottuu paikoillensa,ja nokee niitä. ja jos oot vie pitäny pumpun kalvolla ylimäärästä painetta välillä niin varmasti nokee polttojämillä lisää, ja jos ei uskalla uudelle koneelle antaa mailaa kunnolla että noet palais välillä pois!

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Ei niin hyvä juttu, ethän antanu kierroksia kovasti???

en antanu kovia kierroksia kun vika ilmeni ni raktorilla hinattiin ja tyhjäkäynnillä suunnilleen tallilla testattiin. pitää koittaa saada lainaks puristus mittari sais katottuu onko tuolta kannentiiviste menny.

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Jos karstaa (kokkareita) löytyy, niin silloin on piru irti, sitä syntyy pakokaasusta ja öljystä

voiskohan toi karstaisuus johtua vanhasta turbosta joka oli ihan sohlo ja imusarjaan työnsi öljyy?

oppirahat on maksettava toivottavasti ei mitään isompaa oo mennyt
ens kerralla pistän suuttimet niinpuhtaana paikalleen kun vaan saan

EDIT: nii joo noi männän renkaat ja syötöt jospa malttas nyt olla ajelematta täs pihas ja sitku saa kilpiin ni ajella sisään vaihtelevilla kierroksilla ja rasituksella..

[patroltd]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

nyt sain kaverin painaa kaasuu ja testattiin suuttimet 2 keskimmäistä oli iha pimeitä sit 1 pytty oli paljon huonompi ku muut eli kävi suunnilleen 3 sylinterillä ei ihme että oli vähän huono käymään
huomeenna saan suuttimet pajalta niin nähän korjaantuiko. suuttimet oli tosi karstaset diiselipajan ukko ei meinannu uskoo että niillä on ajettu vaan 30 km sano että liikaa tyhjäkäyntiä. eli vika oli täysin miun syytä enpä oo ennen diiseleitä kasannu syynä varmaan liian epäpuhtaat osat ja tyhjäkäyntiä on tullu ehkä vähän liikaa enkä oo kaasuu raaskinu ajossa painaa ni on menny iha tukkoon.

kiitos neuvoista ainakin tällä tietoa vika on noissa suuttimissa niinkun jo arvelittekin..
pumpusta tuli jokasuuttimelle hyvin naftaa että tuskin se elementtejä on vaurioittanut.
ehkä tästä vielä auto tulee.

Puristukset puuttuu, eli 3 mäntää hajalla. Nojoo, pessimisti. Miten heräili superilla lumihangessa ku sai vähän vastusta?

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja patroltd

Puristukset puuttuu, eli 3 mäntää hajalla. Nojoo, pessimisti. Miten heräili superilla lumihangessa ku sai vähän vastusta?

hah toivotaan näin. hyvin heräili mut se loppu lyhyeen

[Mikki]

Tällainen "helppo" vinkki kasaukseen:
- suuttimet kiinnityksen jälkeen paineilmalla puhtaaksi ja sitten teippi tai "jokin muu" tulpaksi siihen päälle.
- ENNEN suutinputkien asentamista, tippakannulla öljyä tai lääkeruiskulla naftaa suutin täyteen ja paineilmalla kuivaksi.
- suutinputki puhtaaksi paineilmalla ja "tiivistekartiot" öljyllä tms. rasvalla paikoilleen (ensiksi pumpun päästä ja sitten suuttimilta!!!)
- PUTKIEN MOMENTTI 15NM! eli ei hampaat irvessä --> muuten kartio "tyssääntyy" ja siitä irtoaa metallia, joka menee suuttimeen... Ja sen jälkeen putket on uusittava!
- ENSIMMÄINEN KÄYNNISTYS --> jätä putket löysälle yläpäästä (myös lika pääsee pois!) ja tiukkaa VASTA KUN POLTTOAINE on noussut suuttimille saakka. Säästää pumppua, akkua ja starttia!!!

JA KÄDET KANNATTAA PESTÄ AINA ENNEN AVONAISEN POLTTONESTELINJAN KÄSITTELYÄ!!!

Ja naftaputsarista:
- vaihtaessa ei kannata kaataa vanhan putsarin naftaa takaisin, vaan heittää se jäteöljyihin, koska se on TODELLA likaista tavaraa
- suodattimeen kannattaa ottaa naftaa tankista pulloon ja esitäyttää suodatin, helpottaa käynnistämistä ja ilmaamista (joissa sen pystyy tekemään)

Pahin tapaus jonka olen nähnyt MERKKIKORJAAMOLLA, on mekaanikko kaatanut vanhan suodattimen naftat uuteen suodattimeen (siis täysin turha vaihto!!!), jolloin kaikki moskat siirretty uuteen suodattimeen!!!

Ja tuolla paineilmalla kannattaa puhaltaa joka paikka ENNEN purkamista ja ENNEN kasausta, pysyy paikat puhtaampana...

Toivottavasti ei nyt sulta mennyt 3mukia rikki uudesta koneesta.

Ja "sisäänajo" kannattaa tehdä paikoillaan --> 2000rpm ja 45min, sitten ajoon! Ja ensimmäinen 1000km, AJOITTAIN lapikas tulipeltiin, jotta männärenkaat liikkuvat eivätkä jumiudu nokeentumisen takia...

OT: Aikoinaan oli "työsuhdeauto" ja sillä ajettiin 15.000km "nalli pohjassa" lähes koko ajan. Auton ostanut asiakas palautti auton korjaamolle, koska "tehot katoaa" --> oli "hyssytellyt", koska oli "uusi auto" ja kone oli mennyt tukkoon, joten 30km ja lapikasta tiiliskivellä lattiaan ja taas kulki (oli renkaat jo hiukan jumissa!!!)