xj & yj = "Rolling Jeep ja MacGyver kioski jeep"

[Timo_L]

Kumit on moottorinkannakkeissa molemmin puolin ja vaihdelaatikon alla kannatinpalkissa. Kaikki noi kolme on enemmän tai vähemmän kuluvaa tavaraa ja voi aiheuttaa kovaakin kolinaa. Jakoaski voi ottaa koriin kiinni jos on liikaa väljää, nimim. kokemusta on. Samoin voi moottorinkannakkeiden kumien huono kunto aiheuttaa todella ikäviä kolinoita, joka saattaa kuulostaa tulevan perseen alta. Ei ton kone-laatikko-jakis-paketin nyt ihan kauheasti pitäisi heilua, jos tuntuu ihan liialta niin kumeja vaihtoon.

Mihin suuntaan meinaat väljyyttä? Mitään klappia siinä ei saisi juurikaan olla sen enempää liu'ussa kuin pinionissa tai jakolaatikon päässäkään. Jonkin verran saa pyörähtää kun kädellä kiertää kardaania, onhan perävälityksissä ja jakoaskissa yms. aina sen verran välyksiä että ei se ihan "yhtä puuta" voi olla.

Kiitoksia vastauksesta. Täytyy tutkia asiaa tarkemin viikonloppuna. Onko jakolaatikon kumin vaihtaminen millainen homma?

[Timo_L]

No ei ole jakolaatikossa sitä kumia, vaan vaihdelaatikon alla kannatinpalkissa. Ei ole kummoinen homma, jos vaan ei kannatinpalkin kiinnityspultit katkea koripalkkien sisään.

[extremetoy]

Nice to see the story of this car.. when should you put a v8 in it?

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja extremetoy

Nice to see the story of this car.. when should you put a v8 in it?

never!

[POUSA]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

never!

WTF???

[Timo_L]

Melkoisen heikosti on tilaa XJ:n konehuoneessa V8:lle, myös jäähdytyksen järjestäminen on aika projekti. Jos haluaa tehoa ja vääntöä lisää niin helpommalla/ halvemmalla melkein onnistuu kun stroukkaa tuon suoran kutvosen 4,6 tai 4,7 litraiseksi (~270hv/ 400Nm), pitäisi aika hyvin riittää noin kevyeen autoon.