Kierrejousillisen pajeron korotus

mut eikös pitemmällä jousella saa lisää joustoo?taka-aksilaan

[sisua45]

Olisko kellään muuten kuvaa ykköskoppaisesta kierrejousi-pajeron perästä? Multa löytyy lehtijousi (1986) malli, ja uudemman takajakarit. Kyllähän nuo itsekin sepittää alle, mutta neuvoa antavat kuvat on kivoja.

Kiristetty "retkukeula" on paljon korkeampi kuin jäykkä taka-akseli. Metsässä keula menee hienosti kivien ja kantojen yli, mutta perä nappaa niihin kiinni. Pari kertaa olen jäänyt juurikin perästä kiinni.

[awd]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Olisko kellään muuten kuvaa ykköskoppaisesta kierrejousi-pajeron perästä? Multa löytyy lehtijousi (1986) malli, ja uudemman takajakarit. Kyllähän nuo itsekin sepittää alle, mutta neuvoa antavat kuvat on kivoja.

Helpottaako tämä yhtään?

[Kartse1]

II-koppaisessa olisi sitten levyjarrut vakiona...

[sisua45]

Hyviä kuvia, kiitos.

Olisko kellään vielä valokuvaa tukivarren kiinnityksestä runkoon? Kai siellä on samanlainen korvake kuin toyotissakin.

[Kartse1]

II-koppasen rungon kiinnikkeestä periaatekuva:

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

mut eikös pitemmällä jousella saa lisää joustoo?taka-aksilaan

Iskarit, kallistuksenvakaajat ja vastaavat ne taitaa eniten rajoittaa. Pitemmillä jousilla ja enempi liikettä sallivilla iskareilla saa aika helposti hyvät perän joustot kierremalliin.

Täällä on vähän esimerkkikuvia, miten kierreperää voi säätää joustamaan:
http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...ead.php?t=6568

Jos englanti taipuu, niin tuolta löytyy paljon muutakin tietoa miten mitkäin on maailmalla tehty.

Pajeroon jousitus sälää. Mm. noita keulan korotuspalikoita, ja vaikka mitä muuta erikoisempaa tehdasvalmisteista bolt-on osaa löytää täältä:
http://www.4wdshop.net/original/catalog-USA-S.pdf

Korjausta edelliseen: Keulan korotusjuttuja tuolla ei olekkaan, ne olikin vain Gen3:seen. Mutta jousituksesta silti asiaa. Tavallinen korin korotus ilmeisesti tehty noihin 2Gen pajeroihin mitä tuolla näkyy ja sillä saatu renkaille tilaa.