Katiska BJ

[-Sakke-]

Kamera ollu huonosti mukana hallilla mutta, jotain taas on tehty.


Jäiköhän noi hanskat Suojalta vai kenenköhän ne on? Vinssin kardaani hyrtauliputkesta, toisessa päässä on jonkin ehkä idän vehkeen ristinivel ja laatikon päässä toyota. Molemmissa päissä jortaania liuku ja jojotalaisessa tietty hirmu klappi ni hitsasin sen "jökkiin". Runkon poikkiputki tulee suunnnilleen tohon tollai väärinpäin ja runko tarkotus poksata takajousilautasiin asti.


Helmapalkkia hahmollaan ynnäjasummuuta.


Akkukotelo tuli tollanen toho, jalommasta metallista. Kopassa menee tollanen järeempi L-rauta johon pääkaari kiinnittyy. Rungossa uudemman BJ-n järeemmät korikiinnikkeet siirretty silleen että kopan kiinnitys kans tohon L-rautaan.


Kaaretkin väänneltynä. Pääkaaren kiinnityslaput on tollaset vekkulit, kun tulevat osin lokareihin kii. Toevottavasti kelpaavat.

tosi hieno auto jatka samaan tahtiin niin hyvä tulee

[-Sakke-]

Tästä käyttö kapistuksesta ryövään askin välitykset katiskaan ja tilalle tarkoitus pistää koppi HJ:ssa (josta myös kone BJ:hin) tullut vaihteisto.


Koppiauton jakoaskin tasopropusta oli menny jenkat. Orkkis proppu on vissiin M18 X 1,5 Ja tilalle ruuvasin 3/4-16 UNF jengan, jonka ulkohalkaisia on n. 19mm ja nousu tosi lähellä tota 1,5milliä. Toi proppu on myös mukavasti vähä pidempi ni uskosin että siitä tuli aika hyvä.
Halusin että jenka tulee suoraan ni otin jakoaskin kopan irti ja tein sen pylväsporalla. No samalla ajattelin vaihtaa ryhmäpyörän vai mikäseoli neulalaakerit, akselin ja ne päittäisliukupainelevy systeemit, mutta yllätys oli suuri ku ne olikin kuin uudet.


Tosta on tulossa tommonen hirvee kypärä.

[-Sakke-]

Runkoo yritettiin maalata pensselillä sisäpuolelta mahdollisimman paljon. Samalla valuteltiin maalia kaikkiin rakoihin ja pensselöitiin paikkoja joihin ei ruiskulla pääse. Kysiyn Maalarilta että saako kuvan laittaa nettiin ni sano vaan et "Jos maalaajaa ei niinku tunne.... tai jos tuntee, ni vastaavasti maalaukset ei näy...


Sitä on ny parina ehtoona käännelty ja kotelosuojailtu.

[-Sakke-]

Tuolta pitäs lumikasasta lähtee pelastaan joitain jarruosia ja pakoputkee yms.

[-Sakke-]

Nyt tuli käyttiksestä ryöstettyä tiheemmät välitykset (koko laatikkopaketti). Ja tilalle orkkis kuntoset lootat.




Tein joskus kytkin rempan yhteydessä tommosen laatikkonosturin. Siitä tuli aika huano ja myöhemmin "lainasin" siitä rautoja johonkin toiseen turaukseen, nyt kun parsin sen taas kasaan tuli siitä viä vähä huonompi. Homma onnistuu kyllä sen kans kun on repullinen tunkkeja apuna.


Sinne meni.

Huomenna pitäs alkaa sovitteleen HJ-61 jakoaskia 4-vaihteisen perään keppikäytöllä.

[-Sakke-]

Vasemmalla 5-vaihteinen HJ-61-87 ja oikeella 4-vaihteinen hj-60 laatikko-8?


Hyvin näyttää siltä että jakoaskit olis vaihtokelpoisia.






Sit otettiin jakoaskin toinenkin puolisko irti


Pääakselin läpiviennin koneistukset on aika erilaiset, laakeri eri kokonen yms. (kuva 4-vaihteisen jakoaskista)


Stefakin aivan eri kohdassa. (tässä 5-vaihteisen jakis)

Eli jakoaskeja ei keskenään nii,vaa vaihdetakaan. Suunniteltiin jo monen moista koneistusta ja avarrusta yms.Kunnes Soitin Killer-wo:lle ja sieltähän faktoja alkoi löytyä, eli kuoria ei vaihdeta mutta kaikki sisukalut vaihdetaan.

[räyhäracing]

Alkuperäinen kirjoittaja -Sakke-

Tuolta pitäs lumikasasta lähtee pelastaan joitain jarruosia ja pakoputkee yms.

Täältä ryteiköstä kun ajelee tuonne kankaanpäähän,jota taide kaupungiksi kutsutaan törmää siellä monenmoiseen taideteokseen joka "puhuttelee" tämmöstä tavallista tallaajaa negatiivisella tavalla,mutta kun näkee jotain tälläistä.............. kuinka uljas se onkaan

[-Sakke-]

Napoja vähä kasailtu. Murroksiks tuli ny cromoTMLlät. Pistin mm uudet napamutterit enkä kehdannu niitä sit heti taltalla teloa ni askartelin napamutterihylsyn latasta. En tajua miks ei o jo aikasemmin tullu tehdyks, käyttöö olis ollu.


Noi huapatiivisteen pellit leikkasin 2,5mm rosterista, hitonmoinen homma huonolla pistosahalla. Ne on ihan suorat mut ei kait se haittaa.


Takana on jo vähän jarruputkia.