SHREK (Cherokee projekti).

[454SS]

Jakis tuli hangattua puhtaaksi rälläkkään kiinnitettävällä teräsharjalla. En olut aiemmin sellaista käyttänyt, ja tuli positiivinen yllätys raapan tehosta. Muutama minuutti ja kaikki ruoste oli poissa. Maaliksi valitsin halvimman värisen miranolin, jostain syystä toi vaaleanruskea maksoi 3 euroa purkki ja muut värit 9,90 euroa purkki

[tdi]

hyvin oot kyllä putken vetäny siistii jälkee

[Killman]

Hieno putki kun mikä, mutta tuossa kuvassa oleva taaemman pöntön suojalevyn olisin jättänyt pois. On liian sopiva hylly mudalle ja kävyille, alkaa takuuvarmasti kytemään. Panssaripaloja vähentää jos saa jotain suojaa käärittyä putken ympärille, itse käytän sammutuspeitteestä leikattua nauhaa. Ei ole pitkä ikäinen, risut sen repii, mutta ei myös maksa maltaita.

[454SS]

Auto leimattu, ja lähes kaikki parantelut talvieksyä varten suoritettu. Lähettiin tänään lasten kanssa vähän mettään testaamaan xenon työvaloja ja tultiin sitten John Deeren perässä pois. Moottori sanoi työsopimuksen irti. Öljypohjassa reikä jakopään kohdalla ja moottori pyörii startilla kevyesti. Voiskohan olla niin hyvä tuuri, että on vain ketju katkennut? Pyöriikö tollainen HO ko vapaasti kun jakopää hajoaa, vai pussaako männät venttiileitä?

[kaistapää]

no voi sun perskeles....voiko nää jeepin motit edes hajota?en oo varma mutta muistelen lukeneeni jostain et on tarpeeksi "turvaväliä" mukien ja venttilien välillä.

[Jeeper]

tolleen luki googlen löytämässä topikissa:

We are talking about the Jeep 4.0L engine, aren't we? How is a broken timing chain going to cause a valve to "easily smash into a piston"? A broken timing chain is certainly not a good way to end a day but the 4.0L is not an interference engine. The only way a 4.0L valve is going to contact a piston is for the valve stem to break and a broken timing chain isn’t likely to cause a valve stem to break.

ei muutakuin uus ketju paikoilleen, ja kokeilemaan että pyöriikö ja löytyykö puristuksia

[454SS]

Ei selvinny tällä kertaa ketjulla Ykkösen kanki tuhannen paskana ja kampiakseli tietenkin ton kangen kaulalta samassa kunnossa. Ihmettelin että miksi kone sammui samantien kun pamahti, koska olis luullut käyvän vielä viidelläkin pytyllä. Syy selvisi kun katsoi nokka-akselia, kiertokangen pala on jumissa lohkon ja nokan välissä jolloin jakopää on hajonnut. Ehkä hyväkin homma että sammui heti. Jeeper jeesaa taas kerran ja myy miulle kanki ja kampura Kokonaista HO konettakin saa tarjota.