Pick up patrol evo2

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja MotorPsycho

paljonko tuli korkeus tuosta akseliputken päältä runkopalkin alatasoon? nyt on omasta patrollissa menossa tukivarret eteenkin ja samalla lailla joutuu laittamaan nuo rungon puoleiset kiinnikkeet osin rungon alapuolelle kun pitäisi saada renkaatkin vielä kääntymään, vaikka pakko on noita spacereita pitää kun nuo irokit on niin pallot ja ottaa kaikkialle kiinni ja kun laitoin ne levyjarrutkin taakse niin satulat eivät sopineet vanteen sisälle, niin spacerit tekevät sinnekkin tilaa. niin ja onko miten leveellä sinulla nuo tukivarret akselissa, onko leveemmällä kuin patrollin orkkis lehtijousen kiinnikkeet?

en nyt muista mittoja mut tukivarret on ehkä karvan leveemmällä kuin lehtijouset alunperin. ne joutu laittaa leveelle kun 61:sen murikka on nii iso ja reunassa. tukivarret on aavistuksen vinossa jos kattoo eestä päin, siinä kohin missä rengas yleensä ottaa kiinni lehtijouseen, on tukivarret yhtä leveellä kuin lehdet alunperin.


nii ja noita korkeuksia on huono nyt mittaillakkaan ku noi hdj:n jouset on nii vitun veltot et ne painu jo pelkän tekniikan ja rungon painosta melkee 15cm kasaan. saattaa viel painua 2-5cm ku heittää korin ja loput romut runkoon kii.
Mut se ei haittaa ku mul on viel vara madaltaa tai korottaa 4cm suuntaansa noil jousilautasilla.

[jv]

Jotain tuas tullu turattua.
Jarrulinjat vetelin runkoon ja akseleihin. enää ei tarviis ku laittaa putket kii pääsylinteriin ja ilmata ne.

Pakoputken sain tänään valmiiksi. Alunperin oli tarkotus tehdä 3", mut vissii lama iskeny motonettiinkin kun hyllyssä oli tosi huonosti tavaraa joten jouduin tyytymään 2,5".





down pipe. kohdistin ton turboon ja ja muutenkin kaikki liitokset tuli kohdistettua ja vinguteltua sisältä et virtais ees jotenkin





down pipe päältä.





Laatikon kannakkeen väistö. toi putkiklemmari on hitsattu tohon laatikon kannattimeen nii ei rasita ainakaan down pipen pultteja.




Ulostulo. olisin halunnu ton korkeemmalle mut tankki ja kaikki muutkin tuli vastaan nii täytyi tyytyä tohon, suojassahan se tossakin on mut ulkonäkösyistä. nii ja olishan se 3" ollu röyheempi, vai pitäskö hitsuutella tohon viel joku 6" amotuuba


Änkkäriä ei nyt tullu. jos inssiä leimalla haittaa sen puute nii tarttee sitte laittaa. viimeks ei tarvinnu ja sitäedellisellä kerralla tarvis

[jv]

Tommonen saginaw "jenkki" pumpun laitoin orkkiksen tilalle.
Siitä hieman virtauksia parantelin ja painetta nostin...





Pakopainemittarin lähdön muutin kanssa. pakosarjaan porasin reijän ja hitsasin siihen 1/8" kierreholkin ja jarruputkesta vääntelin tollasen spiraalin et ei polttas enää kumi letkua.



nii ja ku aina puhutaan et rakentelussa aina nälkä kasvaa syödessä ja mopo alkaa keulimaan nii näinhän siinä taas kävi





melkee kalju 37" vs. 39,5"



ei siinä enää kovin isoa etuylitystä jää


noi vanteet voisin vaihtaa -44 tai isommalla et:llä oleviin, noi on 0 et:llä.

[revu]

minulla ei ainakaan kestänyt kupari putki pakopaine mittarin liitännässä johtuu ilmeisesti lämpölaajenemisesta jne. alkoi vuotamaan melko nopeasta. ohuesta teräs putkesta tein spiraalin tilalle niin ongelma poistui. en kylläkään tiedä mitä ainetta sinulla tuo jarruputki on.

[Jeeper]

kyselit niitä jenkkisimpukoita......

1976-79 Ford F-150 tai F-250:stä löytyy tälläinen



ja IH Scout II tälläinen

[jv]

mulla on tuettu toi putki heti spiraalin alusta imusarjaan ja loppupää on nipparilla huohotin letkussa, et uskosin et kestää. ainakin vastaavasti on pari kaveria tehny ja kummatkin on rokannu hienosti.


juu ja jeeperille: toi scoutin simpukka olis jees jos vaan sellasen jostain sattus vahingos löytämään, ei taida suomen maaperällä noita paljoa olla
Noo ennen simpukkaa tos riittää viel askaretta et sitä täytyy sitte ihmetellä lisää kun on sen aika...


Tänään tuli kii laiteltua nafta linjat rungon kupeeseen ja samalla vetelin laatikoitten huohottajat ja takapään sähköt runkoon kii...
Sitte säätelin venttiilin välykset ja samalla tul harrastettua sitä paljon puhuttua tuuuuuuuuuuuuuninkia.




SD33T red top

[revu]

jep jep. itselläni ongelmana ei ollut värinä vaan helmiliitoksen lämmön vaihtelu. Kupari putki ilmeisesti laajeni enemmän kuin teräs nippa johon se oli helmellä liitelly ja siitä johtuen putki oli sitten muutaman päivän ajon jälkeen löysä ja vuotanut nokea jostain helmen juuresta. teräs putken kanssa ei ole ollut mitään ongelmia.

Alkuperäinen kirjoittaja revu

minulla ei ainakaan kestänyt kupari putki pakopaine mittarin liitännässä johtuu ilmeisesti lämpölaajenemisesta jne. alkoi vuotamaan melko nopeasta. ohuesta teräs putkesta tein spiraalin tilalle niin ongelma poistui. en kylläkään tiedä mitä ainetta sinulla tuo jarruputki on.

nii en tiiä miten diisseli, vaan bensa autossa pakokaasut syövyttää kupariputken aika joutuin

[jv]

noo nyt on cromo lonkkarit. jokohan alkas tikku napsumaa







Patrolli sai perjantai aamuna värin niskaa, konepelti pitäs viel maalata kiiltävän mustaks.

ja kävin heittämässä koeajo lenkin, vetoja tuntu olevan pumppu remontin jäljiltä. ainut vaan et kansipahvi taitaa olla moro, kun tyhjäkäynnillä lentää syylärin korkki kiinaan jos erehtyy aukasee

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

[
ainut vaan et kansipahvi taitaa olla moro, kun tyhjäkäynnillä lentää syylärin korkki kiinaan jos erehtyy aukasee

onks sulla syyläri ylösalaisin?

[Arttuperkule]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

noo nyt on cromo lonkkarit. jokohan alkas tikku napsumaa








Patrolli sai perjantai aamuna värin niskaa, konepelti pitäs viel maalata kiiltävän mustaks.

ja kävin heittämässä koeajo lenkin, vetoja tuntu olevan pumppu remontin jäljiltä. ainut vaan et kansipahvi taitaa olla moro, kun tyhjäkäynnillä lentää syylärin korkki kiinaan jos erehtyy aukasee

Mistä noita cromoja saa ja mihin hintaan??