SHREK (Cherokee projekti).

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Jeeppi vahingoittui sen verran Finland Trophyssä, että piti laittaa se seisontaan, jotta malttaa tehdä kaikki tarvittavat korjaukset kunnolla. Vasen ylätukivarsi ja oikea alatukivarsi on revennyt osittain irti korista, joten vahvistusten tekemistä näihin kohtiin tiedossa...

...takakardaaniin on suunnitteilla tuplanivelristikko, eli jos jollain lojuu ylimääräisenä sellainen niin saa tarjota. Lisäksi täytyy korjailla vähän peltejä, valoja, levikkeitä ym. jotta auto olisi leima kunnossa, koska aiotaan edelleen rymytä standard-luokan kisoja. Täytyy laitella kuvia kunhan on saatu taas jotain aikaiseksi. Millos on seuraavat suunnistuskisat, niin tietäisi mikä on tavoiteaikataulu?

Meinasin ehdottaa pitkiä tukivarsia koska nuo alkuperäiset paikat on vähän kököt pidemmän päälle. Mutta ei taida onnistua stanu- luokassa oikein mitenkään. Harmi kun XJ:ssä on tukivarret niin lyhyet originaalina, korotuksen yhteydessä tukivarsien kulmat menee niin jyrkiksi että alkaa olla ensinnäkin aika tökkivää meno monesti, ja myös rasittaa joka paikkaa huomattavissa määrin pidemmän päälle. En yhtään ihmettele jos jopa koristakin alkaa tukivarret revetä irti.

Sulla oli siis D300 tulossa? Minkäs verran sillä on pituutta, ei varmaan ainakaan lyhyempi kuin 231 tai 242 (laiskalla päällä ei jaksa googlettaa )? Meinaan vaan että useissa tapauksissa automaatti- XJ:n etukardaani on riittävän pitkä että sopii sellaisenaan taakse, tai sitten ainakin lyhennettynä. Se on vähän rimpulan näköinen toki takajordaaniksi, mutta yllättävän kestävältä tuntuu..

edit: Mulla olis periaatteessa vapautumassa yksi tuplaristikollinen. Mutta ittelle tarttisin sitten taakse jonkin verran pidemmän (tuplaristikollisen) tilalle, kun on tarkotus pidentää akseliväliä takaa hitusen tulevaisuuden varalle (haaveissa 36" tai 37" kumit yms. pientä) mutta ei enää kardaani sitten riitä.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Meinasin ehdottaa pitkiä tukivarsia koska nuo alkuperäiset paikat on vähän kököt pidemmän päälle. Mutta ei taida onnistua stanu- luokassa oikein mitenkään. Harmi kun XJ:ssä on tukivarret niin lyhyet originaalina, korotuksen yhteydessä tukivarsien kulmat menee niin jyrkiksi että alkaa olla ensinnäkin aika tökkivää meno monesti, ja myös rasittaa joka paikkaa huomattavissa määrin pidemmän päälle. En yhtään ihmettele jos jopa koristakin alkaa tukivarret revetä irti.

Sulla oli siis D300 tulossa? Minkäs verran sillä on pituutta, ei varmaan ainakaan lyhyempi kuin 231 tai 242 (laiskalla päällä ei jaksa googlettaa )? Meinaan vaan että useissa tapauksissa automaatti- XJ:n etukardaani on riittävän pitkä että sopii sellaisenaan taakse, tai sitten ainakin lyhennettynä. Se on vähän rimpulan näköinen toki takajordaaniksi, mutta yllättävän kestävältä tuntuu..

edit: Mulla olis periaatteessa vapautumassa yksi tuplaristikollinen. Mutta ittelle tarttisin sitten taakse jonkin verran pidemmän (tuplaristikollisen) tilalle, kun on tarkotus pidentää akseliväliä takaa hitusen tulevaisuuden varalle (haaveissa 36" tai 37" kumit yms. pientä) mutta ei enää kardaani sitten riitä.

Saattaa olla että eteen tulee jossain vaiheessa pitkät varret ja noi nykyiset etuset siirtyy taakse vietereiden kaveriksi. Kyl toi D300 taitaa olla aika paljon lyhyempi, jos noihin Amerikkalaisiin yhtään on uskomista, koska ne kertoo tälleen "8" Shorter than a Stock N.P. 231 and 4" Shorter than a 231 with a Slip Yoke Eliminator". Ei tuu kestämään etukardaani takana ainakaan miulla, koska ei se kestä kunnolla edessäkään. Jäi tosta Trophyn vauriolistasta mainitsematta vaurioitunut etukardaaninliuku. Eikö FSJ Jeepeissä ole vähän rankempitekoisia tuplanivelkardaaneita? Saa se kyl olla vaikka Tojotasta peräisin, koska tämä auto ei ole ainakaan vielä hylkinyt minkään maalaisia osia

[Timo_L]

Ai se olikin noinpäin.. muistin syövereissä oli kuva että olisi ollut jonkin verran pidempi. No mutta, aina parempi. Löytyiskö mullekkin jostain yksi? Paljos muuten tuli maksamaan jos saa kysyä?

Jos ei meinaa XJ:n etukardaani kestää edes edessä niin sit varmaan kandee suosiolla unohtaa se takakardaanina Mullakin on tosta mennyt se liu'un edessä oleva tiiviste jo pariin kertaan, mutta muuten on (toistaiseksi) kunnossa. Onhan noita tuplaristikkokardaaneita vaikka missä jenkeissä. Jos vaikka löytäisit jostain full- size pelistä 1330- ristikolla olevan (tai vaikka kaksi), niin niistä tekisi sopivan mittaiset ja heittäisi sellaiseen sitten 1330/1310 ristikon että sopii noihin nykyaksuloihin. Toimisi mukavasti sulakkeena, mutta itse kardaani olisi varmasti vahvempi kuin tämänhetkiset..

[454SS]

No niin hakkerit, nyt kuvalinkkejä esiin sellaisista jenkkityylisistä puskureista. Jotain tällästä mut hieman miedompana olis suunnitelmissa.

http://image.4wdandsportutility.com/...nt_bumper_.jpg

[Joske]

http://media.photobucket.com/image/w...-07misc102.jpg

http://image.automotive.com/f/produc...nch_bumper.jpg

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...rontbumper.htm

http://www.applehill4x4.com/images/bumper016.jpg

http://media.photobucket.com/image/w...el1/MyJeep.jpg

[Timo_L]

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuo olisi jo sinne päin tarkoitus on kuitenkin ettei etuylitystä kasvateta, vaan vinssi on jo piilotettu moottorin ja auton alkuperäisen keulapellin väliin. Nyt pitäisi vaan väännellä tollainen putki tuohon ylös ja uhdet putket maskin alle. Vaikea vaan hahmottaa millaiset käyrät laittaisi että puskurista ei tulisi älyttämän hölmönnäköinen. Jostain muusta merkistä saattaisi löytyä peremmin malleja, mutta ei niitä nyt tietenkään netistä löydä kun yrittää etsiä.