BJ-40 Rakentelua ja parantelua. Pieniä päivityksiä

[sokkalanmäki]

Tämä oli lähtökohta viime kesänä:



Erinäisten ruostetöiden jälkeen (jotka ovat tietysti vieläkin hieman kesken)



Sitten väriksi vaihtui mykistyttävä vihersävy. Samalla tehtiin SOA. Korkeuskaan ei tunnu mitenkään järisyttävän huteralta tolla soalla ja 37.. helmaan on tasasella mitattuna 80cm ja silti aika vakaasti menee melko pahoissakin paikoissa.. ja eipä ota enää niin rajusti kiinni ku on toi soa.




Vielä kerettiin lutakossa suoltamaan ennenkuin tinttasi maan jäähän. Kiirettä vähän meinas pitää ja oli sitä vastoinkäymisiäkin matkalla,mm omatekoiset ohjausvarret taittuivat alle ensimmäisen 25metrin matkalla, mutta 24/7 asennuksella vielä kerettiin vika korjaamaan ja eikun lutakkoon.







Sitten auto laitettiin seisomaan inspiraation sekä valuutan puutteen vuoksi ja nyt kesän aikana väri kerkesi vaihtua



Tällä viikolla otin akselin alta pois ja tarkoituksena vaihdella kääntöpallojen tiivisteet ja uudet vetarin stefat.






Elikkäs elikkäs. Nyt siis tarkoituksena olisi autoon tehdä turvakaaret loppuun, huoltaa akselit ja samalla tintata kemppi taakse. Myös turbo on käynyt vahvasti mielessä... ei oo tehoilla kehumista. JA niin, ohjaustehostin oli pikkasen raskasta käännellä kannokossa noilla 37" ilman tehostinta...
Päivittelen nyt ahkerasti tätä rojektia. Kun tämä tästä pikkuhiljaa lähtee kehittymään niin päivittelen sitä mukaan.

[sokkalanmäki]

Tänään kävin vähäisen väsäämässä erinäisiä osia berttaan:

¨

Akseliin laitettiin uudet vetarin stefat ja kääntöpallojen tiivisteet. Samalla tein raidetangon.



Raidetanko ei jää lehtien alapuolelle vaan se tulee ylös. Laitoin ns. koesovitukseen sen hirsasin tuon pään johon vetotanko tulee tehostimelta kiinteäksi koska en jostain syystä löytänyt kotoa tuohon sopivaa kierrettä että olisi saanut sen sitte hitsailtua tuohon raidetangon jatkoksi. Toisessä päässä on kyllä kierteet vanhoista ohjausksenosista. Saapahan edes vähän säädeltyä.



Tuossa materiaali mistä tein raidetangon. Normi vesijohtoputki, halkaisija n. 25-35mm jonka sisään laitoin moskalla harjateräksen. Toivotaan että ei taivu.



Tuossa vähän hi steer systeemiä mitä suunnittelin. Nyt ei oo tarkoitusta kilpiin rakennella ni ajattelin tehdä itse ja säästää Pitänee tuohon päähän mihin raidetangonpää tulee ni etsiä jostain sopiva kartio ja hitsailla kii ni käypä noi päät siihe sitte paremmi.

Samalla ku akseli oli irti tein traction barin kiinnityksen ja aloin miettimään mihin sen laittaisi koriin kiinni. joutunee tekemään tuonne yhden poikkipalkin lisää johon saa sen sitte kiinni.



Tulihan sitä vähän tuota Toyotan maauskollisuutta lietsottua samalla

[sokkalanmäki]

Käväsin tänää murjomassa vanteet kumeilta pois. Tarkoituksena huomenna hiekkapuhaltaa ja maalailla.
Ilman hydraalista hi liftiämme TRAKTORIA olisi operaatio ollut kovin hankala... Ei taho lähtee kumit vanteelta ihan talttapäämeisselillä

[sokkalanmäki]

Joo nyt ollaan taas vähän edetty. Aloin hojon simpukkaa sovittelemaan ja sinnehän se kivasti kävi. Enää pitää soveltaa ohjausakseli tuohon ja miettiä minkä pumpun laittaa:





Tuossa olisi pari pumppuvaihtoehtoa mitä on tallista löytynyt. Olis 740 volvon ja 900 saadin pumput.



Erinäisiä hihnapyörävaihtoehtoja myös on.



Tein taakse myös toisen levikekumin. Löysin tallista 40cm leveetä, noin 1,5cm paksua kumimattoa jossa on kangasvahvistus kudottu sisään. Taitoksien kohdalta joutui hieman rälläkällä viistoamaan että sai taipumaan jyrkkään kulmaan mutta siihen se asettui. Samalla tuli sisälokari tuosta levikematosta ku se on niin leviä



HUOM! valittelen huonoa kuvanlaatua

[sokkalanmäki]

Tänään kävin "viimeistelemässä" nuo omatekoiset ohjausvarret. Omasta mielestä tuli aika hyvät ja raidetangon pituuskaan ei heittänyt kuin sen 0,5cm puolelleensa. Eiköhän se tarpeeks suoraan metässä mee vaikka vähä heittoa onkin. Seuraavaksi olisi vuorossa tuon simpukalta tulevan ohjaustangot värkkäily ja simpukan ohjausakselin teko.

[jampeli]

Aatteliks laittaa noi vakiovarsien päälle? Joskus kans laitettiin alkuperäisten päälle toiset ja ei meinannu ikinä pysyä kireellä vaikka siinäkin oli kartioprikat.

[sokkalanmäki]

kyllä tarkoitus olisi laittaa noi uudet ohjausvarret vanhojen päälle. Jouduin leikkaamaan siitä vanhasta ohjausvarresta pois sen "varsiosan" jonka päähän raidetangon pää tulee. Samoin ohjausvarren päällä olevat kohoumat joiduin tasoittamaan rälläkällä. Toisinsanoen vakio ohjausvarret näyttävät yläpuolella täysin samalta kuin alhaallakin.

Itselläni oli samanlainen ohjausvarsitotetutus viime syksynä tossa ja kyllä se siinä ainakin pelittli varsin hyvin. Toivotaan että nämäkin toimisivat.