bj-40 & ford f250 7.3T -TDi-

[patroltd]

Alkuperäinen kirjoittaja Turpo-Urpo

Mulla tuo jaettu sarja oikeestaa teki vaa paskemman, ahdot tippu ja se mehevä soundi katos . Ja aivan varmasti virtaa paremmin ku alkuperäinen 2H koneen sarja. Tosin saattaahan se olla, että pakopaineet katos ni sillä se herääminen huononi.

edit. niin ja vittuun vaan ne ahdonalaiset syötönsäätimet, paranee huomattavasti sillä tuo turbon herääminen. mitä haittaa jos sitä savua tulee reilummin ? Jos haluaa ettei savuta, niin onnistuu sekin ku painaa vaa varovammin sitä kaasupoljinta lattiaa kohden

No mitenkäs tehot, putosko ne? Koneen läpi menee todennäköisesti sama määrä tai enemmän ilmaa kuin ennen paremman virtauksen ansiosta. Eli sama teho pienemmillä ahdoilla, jolloin koneen pitäs kestää paremmin.

[Turpo-Urpo]

Huonommin kulkee ku ennen, alavääntö parani siinä 1000-2000rpm välillä, muuta parannusta ei ollu ja ihan tarpeeks hyvä se oli ennenkin jo.. Ja sen tuhauksen se päästi ennen 0.4 ahdoillaki, pitää ku jaksaa ni ruuvata se orkkissarja takasi kiinni

[tdi]

pientä päivitystä laatikolle sähköt selvitin, kaikki anturit vaihoin toisesta koneesta mittaritkin pelaa.
kannen jälkikiristin ja venttiilinvälykset säädin ja kopan kiillotin
jep meinasin tilata tohon lock rigtin lukon taakse suositteletteko ? aussie locker? arbiin ei oo rahaa tai kumpi noista kestävämpi ?
Niin ja 61 pakosarjan ostin se nyt saa riittää mulle siihen vaan välilaippa.
kardaanit otin irti ja ristikot likoomassa että saa sokat esiin mistä muuten ootte ristikoita ostellut ?
sit vielä pikku ongelma nelivedon kytkennän kanssa ku menin sen alipaine "sylinterin" tuhoomaan bj:tä varten eikä oikein tuo paineilma mekanismi sovi tuonne, pitää jotaki värkkää... ellei jollain satu olee niitä alipaine sylinterin kuoria jotka tulee laatikon kylkeen ?

[tdi]

pikkuhiljaa uus turbo sovitettuna uuden pakosarjan kans otan huomennamuutaman kuvan sätöksistä.

taas ois vähän kysyttävää onkos tuolla moottori jarruläpällä suurta merkitystä koko koneessa kun mietin että laitanko ollenkaan alipaineita tuohon koneeseen paitti jarruille tietenkin? ja ilman sitä automaattista tyhjäkäynnin säätöäkin pärjää`?

[Heikki L]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

ja ilman sitä automaattista tyhjäkäynnin säätöäkin pärjää`?

En tiedä alipainesta ja kaasuläpistä taivaallistakaan, mutta ilman tyhjäkäynin säätöä kyllä pärjää hyvin kun tuntee auton.
Eli kylmänä joutuu pikkasen pintakaasua painaa startatessa niin hörähtää laakista tulille.
Muuten sammuu, ja liika kaasu ei tee hyvää kylmälle koneelle, sitte käsikaasua voi hetken pitää päällä.
Muuten ei vaikuta mihinkään, kun koneistamo rikkoi omani, enkä ole 2v viittunyt toyotalta sitä ostaa 180e hinnan vuoks

[HJ-61]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

taas ois vähän kysyttävää onkos tuolla moottori jarruläpällä suurta merkitystä koko koneessa kun mietin että laitanko ollenkaan alipaineita tuohon koneeseen paitti jarruille tietenkin? ja ilman sitä automaattista tyhjäkäynnin säätöäkin pärjää`?

Mikä moottori jarruläppä?Muuta läppää en tiedä kun imusarjassa läppä mikä alipainekellon kera sammuttaa koneen ja pärjää ilman tyhjäkäynti automatiikkaa aivan hyvin jos käsikaasu toimii.

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ-61

Mikä moottori jarruläppä?Muuta läppää en tiedä kun imusarjassa läppä mikä alipainekellon kera sammuttaa koneen ja pärjää ilman tyhjäkäynti automatiikkaa aivan hyvin jos käsikaasu toimii.

minäkun luulin että se on joku moottorijarru systeemi ku en saanut konetta sammumaan sillä oon sammuttanu siitä "pakkosyöttö" vivusta okei no jätetään alipaineet pois kohta on turbo nipussa käyn ottaa kuvia

[Jani E]

niin mikä toi kytkin oli? onko sama mitä tamgears kauppaa?
mistä ostit ja paljoko kustanti?
ei oikeen vakiokytkin pidä yli kilon ahdoilla! lipee aina kierrosten noustessa pariin tuhanteen.
laitas ny äkkiä ajoon että nähdään kannattaako moista hommata.