-91 4runner V6 käynnistymisongelmia

Itsellä on ollut sama vika jo kolmatta vuotta. Aloitin halvimmasta päästä ja vaihdoin lämpätila- ja "ryypyn" ajastinanturin. Ei tulosta :/. Tällä viikolla tulee sit se kallein osa eli kylmäkäynnistyssuutin. Ilmoittelen sit miten käy... Ps. Saattaa myös olla pa-paineensäädin joka vuotaa...

[Reetu]

Suht vastaavat oireet tuli toiseen nipponin kutvoseen, kun bensapaineensäädin oli menny tukkoon eikä päästänyt aineita takas tankille. Seurauksena se, että suuttimet eivät jaksaneet pitää vaan kusivat aineet läpi.

[t0m1]

Nyt alkaa vaihtoehtoja tulla hyvään tahtiin..nyt kun vielä keksii mikä on oikea

T

[mielipuoli]

eikös se tulvis lämpimänäkin samanlailla jos ois sama vika mikä reetulla??

[t0m1]

Yep...näin voisin kuvitella..Reetu tietää tarkemmin?

T

[Kantopommi]

Jossain UsA:n sivustolla oli tällanen teksti " Quote!"

I've got a 89 4 Runner 22R with a big cold start problem, got to crank more then 10 times before it start and this only append at freezing temperature.I'm looking also for the resistance of the cold start injector and the coolant temp. sensor or any other informations.I already change the fuel filter and tuned up.

Thank you,
Frank

Answer
The cold start injector should have a resistance of 2-4 ohms. Also check the cold start time switch which controls the cold start injector, it's resistance should be 30-50 ohms below 50 degrees F, 70-90 ohms above 77 degrees.
Remove the cold start injector from the intake chamber and leave the fuel line and electrical connector hooked up and crank the engine over, there should be fuel spray from the injector while cranking.

ELi jotain kylmä käynnistys suuttimen vastus? mittauksia ,,,, ?

JA lisää vielä samassa --

QUESTION: my 1991 6 cyl 4 runner has starting problems and can happen at any time. it will start with starter fluid and runs fine it is not the cold start injector as this works fine

ANSWER: Grant,
Cold start injectors only work when the engine is cold. I've never seen one bad on a Toyota. Anyway sounds like a coolant temp sensor on the engine. They send goofy signals to the computer when their bad. They get gunked up and cause starting problems when engine is cold or warm, their easy to check with an ohmmeter,(resistance hot and cold).

Starttispraylla ovat käynnistäneet.... ja jotain jäähdyttimen lämpötila anturia epäilee et näyttää liikaa / vähän joten liian vähän / liikaa bensaa starttiin ,,, jotain...

[t0m1]

Joo kylmäkäynnistyssuuttimen mittaus siinä neuvotaan sekä sen ohjauskytkimen (mikä se sitten suomalaiselta nimeltään onkaan).

Ja tuo alempi viittaa jälleen jo useasti epäiltyyn moottorin lämpötila-anturiin. Joten nyt kun selviää MISSÄ tämä anturi sijaitsee niin hopi hopi motonet:tiin Kun ei minusta yhäkään ole sama anturi kuin lämpömittarin anturi jonka sijainti jo selvisikin

Kiitoksia taas vastanneille..

T

[BSI]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Itsellä on ollut sama vika jo kolmatta vuotta. Aloitin halvimmasta päästä ja vaihdoin lämpätila- ja "ryypyn" ajastinanturin. Ei tulosta :/. Tällä viikolla tulee sit se kallein osa eli kylmäkäynnistyssuutin. Ilmoittelen sit miten käy... Ps. Saattaa myös olla pa-paineensäädin joka vuotaa...

Ei toiminna....
Ei tarvitse irroitella antureita vaihdellessa mitään. Koneen takaosassa ne näkyy siinä kannen päässä.
http://www.toyodiy.com/parts/
Tuolta on hyvä katsella purkuohjeita.
Itsekin mittailin aikoinaan tuon ajastinanturin ja olevinaan näytti lämmintä konetta -10 asteessa. Tilasin sit uuden ja antoi samat vastukset...

[t0m1]

No pärkkeles...siis ei auttanut edes tuo kylmäkäynnistyssuuttimen vaihto sulla?

Kai se on sama testiralli itsellä edessä...kiitos taas vinkeistä!

T

[Lohre]

Joo...uusi ollaan tällä foorumilla, mutta eiku terkut vaan täältä pohjoisestaki!

Hiljattain laitoin tuollaisen V6 4-runnerin, vm.-90 ja manuskoita ei ole tallessa minkänlaisia, joten uteliaisuuttani kokeilutu ja "säädelty" on.

Kokeilin piruuttani siinä imusarjassa (kaasuvaijerin vieressä) olevaa ruuvia pikkaisen säätää (liekkö tyhjäkäynti säätö) ja ilmamäärämittarin vieressä olevaa ruuvia (seosruuvi ?) täräytin myös pikkaisen suuntaan ja toiseen. Moottorin käytös kylmäkäynnityksen yhteydessä muuttui melkoisesti, mutta palautin säädöt ennalleen kun ei ole varmaa tietoa.

Noilla "vakio" säädöillä hurraa kylmänä melkoisesti kierroksia ~2000. Onko noihin mitään perusasetusta vai pitääkö mittareilla säätää?