|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
19.10.2009, 06:55
|
||||
|
||||
Epäilisin itse että kans että vika löytyy sieltä rikastimesta. Omassa autossa toimii ihan normaalisti eli kylmällä käynnistettäessä käy 2000rpm kunnes kone lämpenee vähän. itellä oli joskus 2.8 v6 passat ja siihen ilmes saman tapainen vika. Kylmånå ja lämpimänä lähti hyvin käyntiin mutta jos kone oli ns. Haalea niin hulvas pentsiiniä ihan älyttömänä ja ei vittu räjäyttämälläkään käyntiin. Vika löyty jostaki anturista joka tunnistelee lämpöjä
|
|
#2
19.10.2009, 10:28
|
|||
|
|||
|
Yap...nyt alkaa haista että ollaan lähellä ratkaisua
 Onki minun mielestä tuossa on kaksi anturia,mittarille ja ohjaukselle oma? Eli missä toinen ja kumpi sitten ohjaa rikastinta.Vaiko molemmat  Pikaiseen vilkaisin motonetin saittia ja siellä tarjoiltiin eri värisiä (lie lämpöarvot tms merkitty eri värein) antureita, joten eri vuosimallin myllyissä sitten käytetty erilaisia tunnistinantureita luulen. T
|
|
#3
19.10.2009, 11:03
|
|||
|
|||
|
Itsellä on ollut sama vika jo kolmatta vuotta. Aloitin halvimmasta päästä ja vaihdoin lämpätila- ja "ryypyn" ajastinanturin. Ei tulosta :/. Tällä viikolla tulee sit se kallein osa eli kylmäkäynnistyssuutin. Ilmoittelen sit miten käy... Ps. Saattaa myös olla pa-paineensäädin joka vuotaa...
|
|
#4
19.10.2009, 11:10
|
||||
|
||||
|
Suht vastaavat oireet tuli toiseen nipponin kutvoseen, kun bensapaineensäädin oli menny tukkoon eikä päästänyt aineita takas tankille. Seurauksena se, että suuttimet eivät jaksaneet pitää vaan kusivat aineet läpi.
__________________
RUMARACING Esla T4
|
|
#6
19.10.2009, 17:45
|
||||
|
||||
|
eikös se tulvis lämpimänäkin samanlailla jos ois sama vika mikä reetulla??
|
|
#8
29.10.2009, 10:36
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Ei tarvitse irroitella antureita vaihdellessa mitään. Koneen takaosassa ne näkyy siinä kannen päässä. http://www.toyodiy.com/parts/ Tuolta on hyvä katsella purkuohjeita. Itsekin mittailin aikoinaan tuon ajastinanturin ja olevinaan näytti lämmintä konetta -10 asteessa. Tilasin sit uuden ja antoi samat vastukset...
|
|
#10
29.10.2009, 15:02
|
|||
|
|||
|
Joo...uusi ollaan tällä foorumilla, mutta eiku terkut vaan täältä pohjoisestaki!
Hiljattain laitoin tuollaisen V6 4-runnerin, vm.-90 ja manuskoita ei ole tallessa minkänlaisia, joten uteliaisuuttani kokeilutu ja "säädelty" on. Kokeilin piruuttani siinä imusarjassa (kaasuvaijerin vieressä) olevaa ruuvia pikkaisen säätää (liekkö tyhjäkäynti säätö) ja ilmamäärämittarin vieressä olevaa ruuvia (seosruuvi ?) täräytin myös pikkaisen suuntaan ja toiseen. Moottorin käytös kylmäkäynnityksen yhteydessä muuttui melkoisesti, mutta palautin säädöt ennalleen kun ei ole varmaa tietoa. Noilla "vakio" säädöillä hurraa kylmänä melkoisesti kierroksia ~2000. Onko noihin mitään perusasetusta vai pitääkö mittareilla säätää?
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Myyty 4Runner 3.0 V6 -90 | Hammer__ | O/M/V Ajoneuvot | 2 | 27.05.2009 14:35 |
| Myydään 4RUNNER -90 | Rekisteröimätön | O/M/V Ajoneuvot | 1 | 03.04.2009 22:52 |
| Myyty 4Runner Vm -90 3.0 V6 | Offijäbä | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 04.03.2009 12:04 |
| 4runner | EEmeli121 | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 08.08.2007 22:21 |
| M.4RUNNER | O/M/V Ajoneuvot | 10 | 20.03.2006 21:47 | |
Hybrid Mode