Nissan vai Mitsubishi

[La tuskaa]

Kaikki ne mätänee jos niistä ei huolehdi. Kansi kestää vaikka mitä jos muistaa jäähdytellä eikä suoraan sammuteta ku on ekana turbo punasena painettu meneen. Ja mitä ajettavuuteen tulee niin pesee se L:llä ainakin tojon muista ei oo kokemusta. Ja jos metsään mennä haluta nyt niin siinäkin se pesee tojon. Ei ole sitä ihme kynkkää siel jako lootan alla ottamassa jokaiseen kiveen ja kantoon. muuten lie ole isoja etenemis eroja. Ton ikäisissä mitsuissa taitaa olla jo vakiona perissä kytkettävät tönköt lukotkin. Tai sit ne on ollut lisävarusteena. Nissanista en oo muuta huonoo kuullu muutaku just sen että kone leviää heti alku metreillä ja vaihto koneet samoin.
Niin ja onhan siinä L:ssä ihan hevosetkin kohdallaan. taitaa uutta tojoa jo saada yli 100hp:n koneellakin
Ja jos ajaa oikeasti tollaisella autolla niin ei siinä voi hirveästi nuukailla kulutuksen suhteen koska kaikki ne syö paljon enemmän ku henkilöauto.

[elhapero]

d4d koneissa saa sulatettua mäntään reijän.Merkkihuollossa yritetään pitää tuo mäntäongelma visusti salassa.Todella tarkka oikeasta öljystä ja määrästä.Kaikki ne mätänee,raudasta ne on tehty.Toyotassa taitaa olla vähiten oljyvuotoja,Mitsussa varmasti eniten.Nissanista ei kokemuksia.

Mites Mitsu menee metsässä verrattuna vakio hiluxiin?Onko Mitsussa minkäänlaisia lukkoja?

Uudessa Mitsussa on takana vakiona lukko. Hiluxissa ei ole vakiona akseleilla lukkoja.

Lisävarusteena Hiluxiin saa lukon taakse, ja L200 Magnum varustetuissa Mitsuissa on luistonesto. Luistonestoa Hiluxiin ei taida saada rahallakaan. Joustovaraa on molemmissa suunnileen yhtä paljon. Comfort jousitetussa Mitsussa tyhjänä ehkä hitusen enempi mitä Hilussa.

Nämä tiedot koskevat siis täysin uusia autoja. Että sikäli uudella vakio Mitsulla on ehkä hitusen paremmat edellytykset mitä uudella vakio Hiluxilla.

Jos taas 2000 luvun alun autoja katsotaan. Mitsuissa oli tietyissä malleissa tuo kytkettävä takalukko jo tuolloin, mutta kaikista sitä ei löydy. Että sikäli se kananttaa varmistaa edelliseltä omistajalta, onko sitä vai ei. Hiluxissa ei ollut tuolloin ollenkaan lukkoja, ja jakovaihteisto roikkuu todella matallalla keskellä autoa, vaikka muuten maavara olisi niin erinomainen.

[erzi]

Mulla on kans hakusessa 2000 luvun alun 4wd avolava. Edellinen auto oli 89 hilux joka oli 5 vuotta ja 130 000 km, eikä ollut mitään ongelmia, jotain tuoreempaa alko vaan tekeen mieli. Nyt ku on kaikki hakuagentit nettiautossa, ni mitsua ja nissanii tulee ainakin paljon enemmän myyntiin kuin hiluxii...? Ruotsinautojakin kattellu, sieltäkin löytyis kaikikia näitä merkkejä kohtuu hintaan, paremmin varusteltuja kuin täällä kotimaassa. Tuntuu että kaikissa näissä merkeissä on niitä "maanantaikappaleita", mutta tiedä sitten...? Tää on hyvä keskustelu näin neliveto avolava-autoa etsiessä, joten kertokaa vaan kokemuksistanne eri merkeistä.

[Tapsala]

Mulla on nyt ollu 10kk Ford Ranger (Matzda B2500) vm. 2000 4x4. Eipä siinä kummosia vikoja oo ollu, mitä ny laturi anto periks äskön 200tkm kohadalla. Se on ollu tollasessa kevyessä nurkka-ajossa ja välillä vedetty autotrailerii, jota se jaksaa hyvin kiskoa, vakionakin. Moottori on vakiona aika hengetön alle 2000rpm, mut tilanne korjaantu, ku pikkasen ruuvas ruiskupumppua (2/3 kierrosta), nyt on bueno. Lyhyt hytti ärsyttää jonku verran, mut onpahan sit pitkä lava mihkä mahtuu rojua kyytiin Lukoista kun oli puhetta, niin ilmeisesti tossa meikäläisenkin autossa joku kitkalukko taka-akselilla majailee, mut ei siitä kauheesti iloo ole... Ite kans sillon painin näiden samaisten vaihtoehtojen kanssa ja jotenkin tykästyin tohon Foordiin, ku se tuntu mukavimmalta ajella tiellä...

[Rambleristi]

Kannattaa muuten ihan tosissaan harkita myös tota Rangeria. Mazdan 2,5 WL-T 12V kone jossa 109hv. Noissa 00 ja vanhemmissa mekaaninen pumppu mikä toimii kuin kello. Pitkä hytti tuli vasta 02, kun lavaa ruvettiin jatkamaan suomessa paku vaatimukset täyttäväksi. 01 ja uudemmissa on jo sähköisesti ohjattu pumppu ja vaikka ne on paperilla saman tehoisia ton vanhemman kanssa, niin tää uudempi on hiukan pliisumman oloinen. Mutta senkin ongelman saa korjattua tehoboksilla tai ohjelmalla. Takaperässä on tasauspyörästön luiston rajoitus mutta ei sen kummempaa. ARB:ilta löytyy kuulemma lukkoa ko. perään.
03 ja uudemmissa on sitten etuna ne kaappari ovet takana. Ei tarvii leikkiä niiden selkänojien kanssa et saa kamat kyytiin. Ottaa vaan reilusti kyljen auki. Sen Suomessa tehdyn lavajatkon ulkonäöstä sitten saadaan kyllä jos mitä keskustelua aikaan mutta olkoon.
Jossain erässä 05:sia Rangereita oli ongelmia 5:en rattaan sokan kanssa. Turussa noita on muistaakseni korjattu kaksi. Käynti ongelmaisia on korjattu kolme joista kahden ongelmat johtu huonosti asennetusta Webaston polttoaineen otosta ja kolmas päin peetä tehdystä viriboksin asennus yrityksestä. Pari täyttä perä remppaa on tehty mutta eipä muuta. Oikeestaan ainoita Foordeja missä ei oikeestaan tarvii tehdä muuta kuin huollot.
Huoltoväli on noissa vanhemmissa tiheä 10tkm/1v ja perien ja laatikoiden öljyt pitää vaihtaa 40tkm välein. Vasta tässä 07 ja uudemmassa 16V 143hv koneessa on 20tkm/1v huoltoväli.

Ehkä vedetään hiukan kotiinpäin mutta Mitsuun nähden Rangerissa ja Nissanissa saa paremman vastineen rahoilleen. Samaan hintaan Mitsut yleensä huomattavasti enemmän ajettuja ja huonommin varustettuja. Hyvin varustetun Magnumin hinnalla saa yleensä reilusti uudemman ja vähemmän ajetun Nissanin tai Fordin. En sano että Mitsussa mitään vikaa on mutta ne hinnat on välillä ihan pimeitä.