xj & yj = "Rolling Jeep ja MacGyver kioski jeep"

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika.U

Taikasana! Mut kuinka paljo sä oot oikeesti joutunu rajottanu joustoja, jos ei 35" kumilla tee tiukkaa?

75mm on rajoitettu sisäänjoustoa edessä. Takana sen verran, että jousipakat ei käänny väärinpäin. Tosin tuolla Fordin 8.8:lla mikä mulla on niin takapään sisäänjoustoissa raapii renkaan kulma lokarin sisäreunaan, koska on hieman D3/D44/ 8.25:ttä kapeampi.

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Selvennäs vähän eli jos korottaa autoa 4" niin sisäänjoustoa pitäisi rajoittaa myös 4" ??
tarkoitatko alustageometriaa vai sen takia että renkaat ottaa kiinni johonkin?
eli vaikka sisäänjoustolle olisi tilaa niin silti pitää rajoittaa samanverran kuin korottaa?

No siis, lähinnä sen mukaan ettei ensinnäkään iskarit pohjaa, ja siksi että jouset ei pohjaa. Lisäksi se että akseli ei toisaalta pääse kiertymään liikaa (ts. joustot edessä ja takana sopivassa suhteessa) ja esim. ohjauksen tai panhardin nivelistä ei lopu liikkumisvara kesken. Ja myös ettei ota renkaat kiinni vääriin paikkoihin.

Se on ihan korotuksista, osista, renkaista yms. kiinni paljonko sitä tarkkaan ottaen täytyy rajoittaa, mutta aika lähellä on se lähtökohta XJ:ssä että edessä joutuu rajoittamaan ainakin noilla matalemmilla korotuksilla (3"-5") lähes yhtä paljon kuin korottaa. Itse se kannattaa tutkia minkä verran on sopivasti, ja tietysti mahd. vähän rajoittaa että on sisäänjoustojakin käytössä.

panhardin korva on muutettu että sai sen vakio nivelen pois
nyt siinä on unimogin pusla kavennettuna

Jeps, mutta eikö tosta olisi saanut lyhyempää?

eturengas otti kiinni kokomatkalta niin edessä kuin takanakin
edessä lattiankulmat hakattiin lekalla sisään ja etukulmat on niin sileät
että ei haittaa vaikka rengas ottaa kiinni

boggeri on niin paljon leveempi kuvioltaan että tsl:lät ei ota kiinni kuin sinne etureunaan

Pökkyrä saattaa sitten ottaakkin, mutta ei mulla ole 35" kumilla "lähelläkään" siellä matkustamon päädyssä kaarta. Mutta se huuli mikä siellä etulokarien sisällä on kahden pellin saumassa, täytyy joko rälläköidä tai hakata sisään. Tosin tuo parin sentin akselivälin pidennys auttaa siihenä, mutta ilmankin pärjää vaikka aika nafti se on.

[tare]

piti pitää pikku tauko trailerin teossa ja huoltaa hiukan jeeppiä



panhardinkiinnike ja uudet pohjauskumit piti laittaa

ja siellä ne nyt on


nyt on tässäkin volvoa


panhardia


laatikollekin piti tehdä jäykempi kiinnike, kun joutu penkeille tekemään
tilaa niin ottaa jakolaatikko kiinni röykytyksessä koriin



originaali kannatin


uusi mallia tojotan pusla


ja tietysti testiajo..


ja olikohan nää korjaukset hyviä kun jäi heti kiinni
"kuivahtaneeseen" lammen pohjaan


lopuksi se oli jo riittävän syvällä
ei auttanut ku vetää dodgella ylös


ja taas joutuu pesee

[Jare]

Ei sitä kannata pestä. Viet tota kivaa savea sinne Ahvenistolle....aloitat vaikka tukki esteestä, niin sit muillakin on kiva siinä suditella

[niko69]

sorry ot. kai sitä estettä kastellaan aika ajoin?

[tare]

stadion trialissa meni ekaksi yks vetoakseli/nivel ja sekin todennäköisesti siksi että kääntyvyyttä rajoittavia toppareita ei ole takopuolella.

kun vetoakseleita tarkasteli tarkemmin niin pyörät kääntyy niin paljon että ristikko pohjaa. on jälkiä molemmissa vetareissa.

eli varsinkin siinä vaiheessa kun etu pyörä toppaa johonkin pyörät linkussa ajettaessa niin raidetangot kyllä antaa sen verran myöden.

eli pitäis tehdä topparit myös takapuolelle.

ja viimeisellä jaksolla hävis etuveto

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

ja viimeisellä jaksolla hävis etuveto

Muistaakseni löytyy vielä yksi tuollainen osa tallista.

[tare]

T-max huoltoa


ihmeen siisti oli tää moottori puoli


planeetan puolella olikin jo ollut hiukan vettä, mutta ei mitään hälyyttävää






osat tuli pestyä ja planeettaan laitoin vaseliiniperäöljy seoksen


etuperäkin ehjäytyi taas, kiitos 454SS


vinssikin toimii kasauksen jälkeen.
ja hiukan piti maalailla.. mikan iloksi