Vanha aihe uusiks D21 KC:n DIESELÖINTI

[SauliS]

Ja sitten jos viitsii niin paljon vaivaa nähdä niin 2.7td kone. Purkuun Terrano esim Saksasta? Ja sitten joku joskus väitti että Cedrickin oliko nyt LD28 6-dieseli kävis suoraan bensa king cabin laatikkoon. Tätä en pysty vahvistamaan joten turha postaus..

[varsinainen]

viime tiistaina leimasin -89KC n Cedricin LD28, VNT ahdin ja IC. Cedristä löytyi tarvittavat osat ahtoputkia lukuunottamatta. Turbon mahduttamiseksi piti vaihaa vaihdelaatikon etukuorikin. Vaparina olis menny alkuperäiselläkin. Nyt jälkeenpäin voin kertoa: ei kannata, mutta aikaa saa tallilla kulumaan kivasti.

[suppe]

Muistaakseni bensa koneisessa kc:ssa on 4,3?? perävälitys ja diisselissä 4,6???! Taitaa tosiaan olla niin että jos kuulosuojaimia tarvii niin sitte ajelee vaan kolmosella..

Alla näppärän sivun linkki josta itse olen saanut vertailtua nissanin varaosanumeroita ja sitäkautta saanut selville mitkä osaset sopii keskenään esim vaihdelaatikot. Nyt sitten muistin varassa jälleen eli bensa diisseli laatikko muistaakseni sama mutta kytkin koppa eri.. Noo tuolta helppo tarkistaa..

http://www.courtesyparts.com/hardbod...3178_3179.html

[6 X 4]

Kiitoksia vastanneille!
Muuten vaikkas vaihtais koko vehkeen dieselmalliin mutta mutta, työmatkan pidentymisen takia tolla bensiini vehkeellä ajo käy kyllä järjettömäks. Ja eniten harmittaa kun sillä ei ole ajettu kuin 120tkm, sekä tehtiin se kaveri suurella avustuksella pelleiltään vuosien pito ja käyttöautoks...Ja näin maalla tolla "moottoriperävaunulla" on enemmän käyttöä kun kahdella ihmisautolla vetokoukun ja kärryn kanssa. Miljoonasti käytännöllisempi.. .
Ja onhan noiden vanhempien dieseleiden hinnat/ajokm aivan järjettömässä suhteessa jäljellä olevaan käyttöikään/kuntoon nähden... pitäis investoida alk 10000€ mutteioikein himota niin paljon nyt sijoittaa.
Hankala yhtälö.