Rojekt Bj 42 Soft Top Exo Cage

[Kauttu]

Lukon vastakappale täytyy vaihtaa tuonlaiseen


Ovan alaosa kiinni


Yläosa myös kiinni


Ja kunnon renkailla "hieman" paremman näköinen!

[Kauttu]

Eli vuorossa olisi ohjaustehostimen asennusta.

Ensimmäisenä vuorossa iskaritornin siirto taaksepäin jotta saadaan tilaa HJ:n simpukalle ja erityisesti ristinivelelle.



Iskari siirretään kiinnikkeen etupuolelle


Iskaritornia täytyy vielä hieman viilata että saadaan tarpeekisi tilaa. Simpukalle menevä tanko on teetetty sorvaamossa.


Runkoa täytyy vahvistaa "holkituksella". Nuo holkit on hitsattu myös kiinni (kuvanoton jälkeen)


Simpukka pultattuna kiinni.

[Kauttu]

Simpukan asento


Tanko vaatiin joinkinnäköisen tuen, tässä meikäläisen versio


Tässä paikallaan


BJ:n ja HJ:n raidetankojen pituudessa on monen sentin pituusero.


HJ:n raidetanko on tässä lyhennetty sopivan pituiseksi ja tangon sisällä olevaa M23 kierrettä on "jatkettu" kierretapilla. Myös toinen tanko joka menee simpukalta raidetangolle on HJ:n. Sitä tankoa on myös vähän lyhennetty ja sen sisällä olevaa M21 kierrettä myös jatkettu. HJ:n tankoja käytetään sen takia että ne ovat vahvemmat ja tangonpään kartio sopii luonnollisesti suoraan HJ:n simpukkaan. BJ:ssä nämä kartiot on pienemmät.

[Kauttu]

Tangot maalattuna


Nämä mitkälie oikealta nimeltään olevat ohjauskikkareet täytyy myös vaihtaa HJ:sta jotta taas sopii kartiot toisiinsa.




Ja sitten jo siirrytäänkin pumpun asennukseen. Pumppu yllätys,yllätys HJ:sta ja sille tehdään kiinnikkeitä.


Tämmöiseen ratkaisuun päädyin. Yksi kiinnityspiste suoraan lohkoon pitemmällä pultilla, laturilta pieni tuki ja sitten tuo yksi kiinnike vielä alapuolelta.

[Kauttu]

Hihnapyörä sorvattuna tasapaksusta aihiosta

`
Pumppu ja hihna paikallaan


Millilleen linjassa niin kuin pitääkin


Uudet letkut ja liitokset

[Kauttu]

Ja vielä kuva öljysäiliön paikasta. Säiliö on sopivasti pakoputken lähistöllä että pysyy öljyt lämpösenä! Tiä sitten haittaako..


Syyläriä täytyy myös siirtää pari senttiä sivuun simpukan takia.


Elikkäs tehostin siis kunnialla vihdoin asennettu ja toiminta testattu ja ei voi muuta sanoa kuin että on kyllä huippu! On niin köykäinen ohjaus että..

[Joske]

Hienoa jälkeä niinku tähänki asti

[rattimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kauttu

Eli vuorossa olisi ohjaustehostimen asennusta.

Runkoa täytyy vahvistaa "holkituksella". Nuo holkit on hitsattu myös kiinni (kuvanoton jälkeen)

Todella mielenkiintoinen aihe ja hyvin dokumentoitu! Hienoa!

Tuli nimittäin hankittua kesällä myös ittelle beejii, johon edellinen omistaja on kötöstellyt ohjaustehostimen. Näytti komponentit tutulta kun kattelin tätä sinun kirjoittamaasi. Mietinkin että mistäköhän toyotasta se tehostin on, no nyt tiiän. Omassa bj:ssä ei ole esim. tuollaista vahviketta duunattu runkoon ja olenkin hieman huolestuneena katsonut että runko taipuu jonkin verran kun ratista renkuloita kääntää -> totesin notta vahviketta kaipaa, mutta toteutus vielä ollut hakusessa. Mietin jossain vaiheessa myös jos tuohon runkopalkkien välille olisi ylimääräisen poikkipalkin tehnyt vahvikkeeksi..

En ole mikään tekijä näissä hommissa (ainakaan vielä), joten kerrotko vielä tarkemmin, että hitsasitko nuo holkit kiinni runkoon vaiko vahvikelevyyn, tai kenties molempiin?? Voi olla tyhmä kysymys, mutta älkää lytätkö osaamatonta Etukäteen jo kiitos jos jaksat valaista aiheesta tarkemmin.

[Kauttu]

Hieno homma jos näistä jutuista on jollekkin apua omissa projekteissaan, niinhän se on tarkoituskin! Tuohon rungon vahvistamiseen ei varmastikkaan ole yhtä ainoata oikeata versiota. Omassa virityksessä nuo holkit on hitsattu ainoastaan tuohon vahvikelevyyn. Holkit täytyy ensin mitata tarkasti että ovat sopivan mittaiset. Eli holkit eivät saa jäädä liian lyhyiksi vaan niiden on yltettävä rungon pohjalle saakka. Nyt simpukan kiinnitys pultit voi kiristää niin kireälle kuin sielu sietää ja rasitus kohdistuu nyt huomattavasti laajemmalle alueelle. En osaa sanoa olisiko holkkien hitsaamisesta myös toiselta puolelta (ulkopuoli) jotain hyötyä koska ovat kuitenkin niin tiukasti pulttien välissä puristuksissa, en usko että toisaalta haittaakaan on. Jotkuthan ovat vielä laittaneet vahvikelevyn myös itse simpukan alle mutta itse on sitä tehnyt koska runko on aika hyvässä kunnossa, ainakin vielä..

[Kauttu]

Levikkeiden väsäämistä. Elikkäs tämä on sitä kumista levikeneuhaa joka pätkitään tarpeen mukaan sopivaksi. Alapuolella on pieni foliolista josta nyt ei ole mitään tukea. Sen takia alapuolelle leikkelin n.1mm pellista parin, kolmen sentin levyistä listaa joka tukee kumin muotoja ettei levikkeet heti ala roikkua ja lerpattaan



Popniiteillä kiinni ja sopivan tiheasti vielä



Kuraläppiähän ei kuulu maasturiin laittaa mutta laitoin nyt kuitenkin..

[Kauttu]

Nyt on auto parsittu kasaan. Kaikennäköistä vielä kuitenkin tekemättä..

[Kauttu]

Taas jotain pientä edistystä.

Eteen myös levikkeet


Takaluukku vihdoin valmis. Onko tarpeeksi saranoita? Luukku aukeaa alaspäin ja ylemmät saranat on modattu toimimaan vain lukkoina (lukkotapit tai sokat puuttuu vielä).